高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道特性的理論分析及試驗(yàn)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-14 00:36
目前國(guó)外發(fā)展的多種坦克主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)在測(cè)試和實(shí)戰(zhàn)中成功攔截了反坦克火箭、反坦克導(dǎo)彈等速度較低的反坦克彈藥,但是還不能有效攔截由高強(qiáng)度合金材料制成的、飛行速度高達(dá)5馬赫的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。本文提出了一種可用于坦克或裝甲車輛主動(dòng)防御的新型對(duì)抗方式——利用高壓驅(qū)動(dòng)飛盤攔截尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈及其他反坦克彈藥。根據(jù)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,提出了高壓驅(qū)動(dòng)飛盤方案,運(yùn)用經(jīng)典內(nèi)彈道理論建立了高壓驅(qū)動(dòng)飛盤的內(nèi)彈道理論模型并對(duì)其驅(qū)動(dòng)特性進(jìn)行分析;利用數(shù)值模擬方法對(duì)120mm口徑高壓驅(qū)動(dòng)飛盤膛內(nèi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行模擬仿真,飛盤獲得約427m/s左右的速度和約12000r/min的轉(zhuǎn)速,仿真結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果吻合較好。運(yùn)用量綱分析法得到高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道相似準(zhǔn)則群,在對(duì)非定性準(zhǔn)則進(jìn)行放寬的條件下推出其內(nèi)彈道的近似模擬方案,根據(jù)近似模擬結(jié)果設(shè)計(jì)了120mm口徑原型高壓驅(qū)動(dòng)裝置的50mm口徑縮比模型;設(shè)計(jì)進(jìn)行了模型試驗(yàn),試驗(yàn)中飛盤模型在約130兆帕的啟動(dòng)壓力下獲得約182m/s的速度,模型試驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算結(jié)果有較好的一致性;將模型試驗(yàn)結(jié)果回歸到原型上,原型飛盤可獲得440m/s左右的速度,與理論計(jì)算結(jié)果基本一致。結(jié)論認(rèn)為...
【文章來(lái)源】:南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 對(duì)抗方式簡(jiǎn)介
1.3 驅(qū)動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)介
1.4 本文研究目的、方法和主要內(nèi)容
2 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道工程模型
2.1 設(shè)計(jì)要求及原理
2.2 內(nèi)彈道工程建模
2.2.1 基本假設(shè)
2.2.2 驅(qū)動(dòng)藥燃燒方程
2.2.3 飛盤運(yùn)動(dòng)方程
2.2.4 氣體狀態(tài)方程
2.2.5 能量方程
2.2.6 內(nèi)彈道工程模型
2.2.7 分析程序的編制與說(shuō)明
2.2.8 算例
2.3 本章小結(jié)
3 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道仿真
3.1 有限元模型
3.1.1 有限元建模
3.1.2 材料方程及參數(shù)
3.2 運(yùn)動(dòng)模擬仿真
3.3 仿真結(jié)果對(duì)比
3.4 本章小結(jié)
4 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤模型試驗(yàn)
4.1 近似模擬方案
4.1.1 相似準(zhǔn)則
4.1.2 模擬方案
4.1.3 模擬結(jié)果
4.2 驅(qū)動(dòng)裝置模型設(shè)計(jì)
4.3 模型試驗(yàn)
4.3.1 試驗(yàn)?zāi)康?br> 4.3.2 試驗(yàn)系統(tǒng)
4.3.3 試驗(yàn)流程
4.3.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)象
4.4 試驗(yàn)結(jié)論
4.4.1 模型結(jié)果對(duì)比
4.4.2 原型結(jié)果對(duì)比
4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)束語(yǔ)
5.1 主要工作
5.2 主要結(jié)論
5.3 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):3228679
【文章來(lái)源】:南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 對(duì)抗方式簡(jiǎn)介
1.3 驅(qū)動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)介
1.4 本文研究目的、方法和主要內(nèi)容
2 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道工程模型
2.1 設(shè)計(jì)要求及原理
2.2 內(nèi)彈道工程建模
2.2.1 基本假設(shè)
2.2.2 驅(qū)動(dòng)藥燃燒方程
2.2.3 飛盤運(yùn)動(dòng)方程
2.2.4 氣體狀態(tài)方程
2.2.5 能量方程
2.2.6 內(nèi)彈道工程模型
2.2.7 分析程序的編制與說(shuō)明
2.2.8 算例
2.3 本章小結(jié)
3 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤內(nèi)彈道仿真
3.1 有限元模型
3.1.1 有限元建模
3.1.2 材料方程及參數(shù)
3.2 運(yùn)動(dòng)模擬仿真
3.3 仿真結(jié)果對(duì)比
3.4 本章小結(jié)
4 高壓驅(qū)動(dòng)飛盤模型試驗(yàn)
4.1 近似模擬方案
4.1.1 相似準(zhǔn)則
4.1.2 模擬方案
4.1.3 模擬結(jié)果
4.2 驅(qū)動(dòng)裝置模型設(shè)計(jì)
4.3 模型試驗(yàn)
4.3.1 試驗(yàn)?zāi)康?br> 4.3.2 試驗(yàn)系統(tǒng)
4.3.3 試驗(yàn)流程
4.3.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)象
4.4 試驗(yàn)結(jié)論
4.4.1 模型結(jié)果對(duì)比
4.4.2 原型結(jié)果對(duì)比
4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)束語(yǔ)
5.1 主要工作
5.2 主要結(jié)論
5.3 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):3228679
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