發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 19:19

　　飛機(jī)攔阻系統(tǒng)是航空母艦上重要的輔助設(shè)備之一，是確保飛機(jī)安全著艦的關(guān)鍵設(shè)備。飛機(jī)在航空母艦上降落時(shí)，從飛機(jī)尾鉤掛索到完全停止在甲板上僅需要3-4秒，攔阻系統(tǒng)在極短暫的時(shí)間內(nèi)將飛機(jī)巨大的動(dòng)能完全吸收并轉(zhuǎn)化成熱能釋放掉。因此，攔阻系統(tǒng)的工作狀態(tài)將直接影響到飛機(jī)著艦時(shí)的攔停距離、過(guò)載和攔阻索承受的攔阻力等與攔阻效果相關(guān)的性能指標(biāo)。目前，國(guó)外對(duì)攔阻系統(tǒng)的研究主要采用理論分析和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比的方法，已形成相對(duì)成熟的研究體系，但可供查詢的資料極少；國(guó)內(nèi)對(duì)攔阻系統(tǒng)的研究，已進(jìn)入工程應(yīng)用階段，但由于目前該系統(tǒng)投入使用的時(shí)間較短，而攔阻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和工作過(guò)程的特殊性，實(shí)體機(jī)的數(shù)據(jù)采樣過(guò)程較為困難，這就需要在研究其工作特性之前掌握其基本性能。目前對(duì)飛機(jī)攔阻系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的研究一般采用理論分析的方法，沒(méi)有考慮鋼索（包括攔阻索和傳動(dòng)索）的彈性性能、攔阻索與攔阻機(jī)構(gòu)的耦合作用對(duì)攔阻系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響，從而導(dǎo)致攔阻系統(tǒng)的許多重要特性無(wú)法得到較準(zhǔn)確的定量分析，以致其動(dòng)態(tài)特性與實(shí)際存在較大差距。多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為解決這種多維、時(shí)變、高度非線性的復(fù)雜動(dòng)力學(xué)問(wèn)題提供了一種有效的理論分析方法，因此，開展對(duì)飛機(jī)攔阻剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：125 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外攔阻裝置的發(fā)展
    1.3 艦載機(jī)攔阻裝置相關(guān)研究綜述
        1.3.1 艦載機(jī)的著艦過(guò)程
        1.3.2 艦載機(jī)攔阻裝置的發(fā)展歷史
        1.3.3 未來(lái)攔阻裝置的發(fā)展
        1.3.4 艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀
        1.4.1 柔性多體系統(tǒng)建模方法
        1.4.2 柔性多體系統(tǒng)的接觸/碰撞問(wèn)題
    1.5 論文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模理論研究
    2.1 引言
    2.2 柔性多體系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型
    2.3 約束及約束方程
        2.3.1 剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)
        2.3.2 約束方程的一般形式
        2.3.3 點(diǎn)約束和矢量約束方程
    2.4 柔性多體系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究
    2.5 含接觸約束的柔性多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程
    2.6 本章小結(jié)
第3章 彈性鋼索的碰撞動(dòng)力學(xué)建模
    3.1 引言
    3.2 柔性鋼索的動(dòng)力學(xué)分析
        3.2.1 鋼索的運(yùn)動(dòng)描述
        3.2.2 鋼索的變形描述
        3.2.3 柔性鋼索的運(yùn)動(dòng)描述
        3.2.4 動(dòng)力學(xué)方程
    3.3 鋼索的接觸/碰撞建模
    3.4 鋼索-滑輪機(jī)構(gòu)的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)方程
    3.5 本章小結(jié)
第4章 攔阻裝置動(dòng)力學(xué)建模及仿真分析
    4.1 引言
    4.2 艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
    4.3 主吸能裝置動(dòng)態(tài)特性研究
        4.3.1 定長(zhǎng)沖跑系統(tǒng)建模
        4.3.2 主液壓缸建模
        4.3.3 重量選擇器對(duì)攔阻狀態(tài)的影響
        4.3.4 變參數(shù)條件下攔阻系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性
    4.4 甲板滑輪緩沖裝置動(dòng)態(tài)特性分析
        4.4.1 甲板滑輪緩沖裝置建模
        4.4.2 甲板緩沖裝置的動(dòng)力學(xué)特性
    4.5 尾端緩沖裝置的動(dòng)態(tài)特性
        4.5.1 尾端緩沖裝置建模
        4.5.2 尾端緩沖裝置的動(dòng)力學(xué)研究
    4.6 動(dòng)/定滑輪組的接觸/碰撞建模
        4.6.1 基本假設(shè)
        4.6.2 接觸模型
        4.6.3 支撐軸的鉸約束
        4.6.4 鋼索-滑輪的接觸碰撞模型
        4.6.5 滑輪組系的動(dòng)力學(xué)分析
        4.6.6 滑輪轉(zhuǎn)速分析
    4.7 攔阻裝置的整體模型開發(fā)
    4.8 本章小結(jié)
第5章 飛機(jī)攔阻系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究
    5.1 引言
    5.2 攔阻索動(dòng)力學(xué)分析
        5.2.1 應(yīng)力波在攔阻索中的傳播
        5.2.2 應(yīng)力波模型假設(shè)
        5.2.3 攔阻索在甲板滑輪處的沖擊
        5.2.4 攔阻索動(dòng)力學(xué)分析
    5.3 艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)糾偏能力
        5.3.1 飛機(jī)撞偏狀態(tài)下數(shù)學(xué)模型
        5.3.2 飛機(jī)偏航掛索動(dòng)力學(xué)行為分析
        5.3.3 飛機(jī)偏心掛索動(dòng)力學(xué)行為分析
    5.4 艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的綜合評(píng)價(jià)
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]攔阻鉤初次碰撞道面反彈動(dòng)力學(xué)[J]. 柳剛,聶宏.  航空學(xué)報(bào). 2009(09)
[10]中心剛體-柔性梁耦合系統(tǒng)離散模型的研究[J]. 覃曉英,洪嘉振.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2009(03)

博士論文
[1]鋁合金車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有限元分析與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 閆勝昝.浙江大學(xué) 2008
[2]組合彈性結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題的有限元分析[D]. 賴軍將.上海交通大學(xué) 2008
[3]飛機(jī)攔阻系統(tǒng)分析與控制研究[D]. 吳娟.西北工業(yè)大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3173923