在艦載飛機(jī)起飛方式中,彈射起飛具有高效、安全、能滿足更大的起飛載荷和更復(fù)雜的起飛工況等優(yōu)勢(shì)而成為應(yīng)用最廣泛的起飛技術(shù),擁有廣闊的前景,也是未來艦載飛機(jī)起飛方式的主要發(fā)展方向。艦載飛機(jī)彈射起飛的彈射力是作用于飛機(jī)前起落架,因此,對(duì)艦載飛機(jī)彈射起飛階段進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析和前起落架的載荷分析具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。本文首先根據(jù)艦載飛機(jī)彈射起飛的實(shí)際工況,建立起落架系統(tǒng)和全機(jī)的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)得出飛機(jī)彈射起飛各階段的動(dòng)力學(xué)方程。然后基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法理論,以ADAMS軟件為平臺(tái),建立飛機(jī)前起落架和全機(jī)的動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)模型,對(duì)飛機(jī)彈射起飛過程進(jìn)行仿真分析。以飛機(jī)前起落架突伸、飛機(jī)起飛質(zhì)量、彈射力等為變量,得出不同變量下前起落架子系統(tǒng)的載荷工況以及載荷峰值,對(duì)比分析了這些變量對(duì)起落架動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及全機(jī)起飛性能的影響,對(duì)艦載飛機(jī)彈射起飛和前起落架的設(shè)計(jì)提供參考。研究結(jié)果表明:在飛機(jī)彈射起飛過程中,前起落架突伸能夠有效減小飛機(jī)下沉量,突伸力的增大有利于起飛迎角的建立和航跡下沉量的減小。彈射牽引力的大小主要影響飛機(jī)的起飛航跡,飛機(jī)彈射力過小,飛機(jī)離艦后達(dá)不到起飛速度,不能夠?qū)崿F(xiàn)安全起飛,彈射力過... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

滑躍起飛航母與彈射起飛航母

圖 1.2 彈射起飛中的 F/A18躍起飛，彈射起飛的優(yōu)勢(shì)十分明顯，可全起飛。利用彈射器可以使得艦載機(jī)在擴(kuò)大了飛行范圍。在戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，的起飛任務(wù)[3]。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，彈射器

進(jìn)入離艦起飛階段。根據(jù)艦載飛機(jī)彈射起飛過程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，載飛機(jī)起落架緩沖系統(tǒng)的柔性，將這整個(gè)過程中的飛機(jī)系統(tǒng)的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型分為起落架兩個(gè)子系統(tǒng)，整個(gè)艦載飛機(jī)系統(tǒng)的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型可以被簡(jiǎn)化成五自由度的型，如圖 3.1�？紤]的自由度分別為機(jī)身子系統(tǒng)的俯仰運(yùn)動(dòng)、水平運(yùn)動(dòng)、垂直運(yùn)動(dòng)，前起系統(tǒng)的垂直運(yùn)動(dòng)，主起落架子系統(tǒng)的垂直運(yùn)動(dòng)這五個(gè)自由度。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]艦載機(jī)彈射起飛參數(shù)優(yōu)化及自動(dòng)控制飛行的研究[D]. 程世超.哈爾濱工程大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3136462