發(fā)布時(shí)間：2021-04-09 11:43

　　傳統(tǒng)的艦船導(dǎo)航系統(tǒng)顯示方向與實(shí)際行駛方向會(huì)產(chǎn)生較大的偏離角,為此,設(shè)計(jì)一種基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的艦船導(dǎo)航系統(tǒng)。以高速計(jì)算機(jī)為核心,外接測量傳感器,利用AT89S51單片機(jī)對(duì)輸出通路進(jìn)行控制,定義引腳功能,完成系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。聯(lián)合衛(wèi)星發(fā)送的測距碼作為測距信號(hào),定位艦船偽距單點(diǎn),使用稀疏表示分類艦船不同行駛方向數(shù)據(jù),將航向數(shù)據(jù)的四元數(shù)作為艦船行駛姿態(tài)表示方法,計(jì)算艦船的航向精度,完成系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)相比,基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的艦船導(dǎo)航系統(tǒng)顯示方向與實(shí)際行駛方向產(chǎn)生的偏離角最小,導(dǎo)航效果最佳。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

芯片引腳分配圖Fig.1Chippindistributiondiagram

實(shí)用性。參考文獻(xiàn)：董珊,楊占昕,龍騰,等.基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的高分辨率光學(xué)遙感圖像的船只檢測[J].信號(hào)處理,2019,35(6):986–993.[1]王念兵,吳秦,許潔,等.局部聯(lián)合結(jié)構(gòu)化稀疏表示的單樣本人臉識(shí)別[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2018,54(1):204–209+228.[2]吳小藝,吳小俊.結(jié)構(gòu)化加權(quán)稀疏低秩恢復(fù)算法在人臉識(shí)別中的應(yīng)用[J].智能系統(tǒng)學(xué)報(bào),2019,14(3):455–463.[3]郝田義,扈勝超.無線電干擾對(duì)航空器及地面導(dǎo)航設(shè)備的影響及原因分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(15):100–101.[4]圖2系統(tǒng)測試結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2Schematicdiagramofsystemteststructure圖3不同導(dǎo)航系統(tǒng)顯示與實(shí)際方向產(chǎn)生的偏離角Fig.3Differentnavigationsystemsdisplaydeviationanglesfromactualdirections.·150·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

?的地，降低艦船在行駛中的花費(fèi)，導(dǎo)航效果最佳。4結(jié)語信息技術(shù)的不斷發(fā)展，艦船導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸成為了各個(gè)國家國防工業(yè)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)。針對(duì)傳統(tǒng)艦船導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航方向產(chǎn)生較大的偏離角的問題，設(shè)計(jì)一種基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的艦船導(dǎo)航系統(tǒng)，通過結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的軟硬件環(huán)境，顯示方向產(chǎn)生的偏離角較小，從而減少艦船的行駛時(shí)間，降低艦船在行駛中的運(yùn)行成本，提高了艦船導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用性。參考文獻(xiàn)：董珊,楊占昕,龍騰,等.基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的高分辨率光學(xué)遙感圖像的船只檢測[J].信號(hào)處理,2019,35(6):986–993.[1]王念兵,吳秦,許潔,等.局部聯(lián)合結(jié)構(gòu)化稀疏表示的單樣本人臉識(shí)別[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2018,54(1):204–209+228.[2]吳小藝,吳小俊.結(jié)構(gòu)化加權(quán)稀疏低秩恢復(fù)算法在人臉識(shí)別中的應(yīng)用[J].智能系統(tǒng)學(xué)報(bào),2019,14(3):455–463.[3]郝田義,扈勝超.無線電干擾對(duì)航空器及地面導(dǎo)航設(shè)備的影響及原因分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(15):100–101.[4]圖2系統(tǒng)測試結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2Schematicdiagramofsystemteststructure圖3不同導(dǎo)航系統(tǒng)顯示與實(shí)際方向產(chǎn)生的偏離角Fig.3Differentnavigationsystemsdisplaydeviationanglesfromactualdirections.·150·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]無線電干擾對(duì)航空器及地面導(dǎo)航設(shè)備的影響及原因分析[J]. 郝田義,扈勝超.  工程技術(shù)研究. 2019(15)
[2]基于結(jié)構(gòu)化稀疏表達(dá)的高分辨率光學(xué)遙感圖像的船只檢測[J]. 董珊,楊占昕,龍騰,莊胤,陳禾,陳亮.  信號(hào)處理. 2019(06)
[3]結(jié)構(gòu)化加權(quán)稀疏低秩恢復(fù)算法在人臉識(shí)別中的應(yīng)用[J]. 吳小藝,吳小俊.  智能系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2019(03)
[4]局部聯(lián)合結(jié)構(gòu)化稀疏表示的單樣本人臉識(shí)別[J]. 王念兵,吳秦,許潔,張淮.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(01)



本文編號(hào)：3127561