發(fā)布時(shí)間：2021-01-11 00:08

　　軍用重型履帶車輛近年來不斷向高轉(zhuǎn)速、高功率密度方向發(fā)展,對(duì)其高速大功率工況下關(guān)鍵傳動(dòng)部件的性能需求不斷提高,濕式離合器的空載線速度已達(dá)到60-110m/s,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與其高功率密度動(dòng)力艙所需傳動(dòng)試驗(yàn)及工程設(shè)計(jì)應(yīng)用銜接性和完整性急需完善,濕式離合器作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件[1],被廣泛應(yīng)用于重型軍用車輛。其摩擦特性和動(dòng)態(tài)強(qiáng)度直接關(guān)系動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性、可靠性。作為重型特種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一的高速大功率濕式離合器,其摩擦與動(dòng)態(tài)強(qiáng)度特性及其機(jī)理的基礎(chǔ)研究工作具有重要的國防意義。本文針對(duì)應(yīng)用于復(fù)雜路況條件下高速軍用履帶車輛高功率密度動(dòng)力艙的大尺寸濕式離合器摩擦元件,結(jié)合實(shí)車路測(cè)中履帶車輛變速箱內(nèi)濕式離合器零部件早期出現(xiàn)齒部缺陷和整體斷裂損壞情況,提出面向高速大功率履帶車輛的濕式離合器摩擦特性及動(dòng)態(tài)強(qiáng)度的數(shù)值與試驗(yàn)研究,為完善其設(shè)計(jì)方法體系和其設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫提供參考。其中摩擦特性主要圍繞含溝槽濕式離合器分離狀態(tài)下的高速工況帶排損失特性和接合狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)接合特性研究,隨著高速電機(jī)在新型混動(dòng)履帶車輛中的引入,導(dǎo)致按照傳統(tǒng)空損功率設(shè)計(jì)冷卻流量失效。因此,需針對(duì)高速工況帶排損失特性和動(dòng)態(tài)扭矩... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：188 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２履帶車輛多片式濕式離合器三維結(jié)構(gòu)組成??

浙江大學(xué)博士學(xué)位論文?第１章緒論??離，此時(shí)動(dòng)力被切斷［８］。傳動(dòng)軸中控制油路和摩擦副潤滑冷卻油路可參考下圖１．３。??挪??圖１．２履帶車輛多片式濕式離合器三維結(jié)構(gòu)組成??ｉｌｌ??Ｉ誦猶＇轉(zhuǎn)一．＇喔曬??丨畫Ｓ??＿＿＿＿．??＿．＇ｒ．．?一．?＿上??：?——?織―?？?＿—一：＇??圖１．３濕式離合器控制油路及潤滑油路示意圖??根據(jù)濕式離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，總結(jié)其技術(shù)特點(diǎn)可歸納如下：??（１?）?扭矩調(diào)整方便、可靠，可通過增大摩擦副數(shù)以增大摩擦面積提高傳遞扭矩的幅值；??（２）

在高速工況下的特性及其機(jī)理研究具有重要價(jià)值，本文在試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)其帶排特性在高速??下出現(xiàn)回升趨勢(shì)，而傳統(tǒng)模型針對(duì)高速大功率濕式離合器并不適用。??如圖１．４所示國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)濕式離合器帶排空損特性的研究主要經(jīng)歷了低速區(qū)單相??流階段、中速區(qū)兩相流階段和高速區(qū)間隙變化階段。??首先第一階段，是單相流模型，帶排扭矩隨針對(duì)濕式離合器帶排扭矩模型，最初的傳??統(tǒng)模型將濕式離合器等效為相對(duì)平行移動(dòng)的平板，根據(jù)牛頓內(nèi)摩擦定律認(rèn)為其帶排扭矩會(huì)??隨著轉(zhuǎn)速的升高成比例增大，如圖１．４低速區(qū)所示。Ｆｉｓｈ等于１９９１年的研究中使用??４??

【參考文獻(xiàn)】：
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