發(fā)布時間：2020-12-21 05:18

　　水陸兩棲分動器是水陸兩棲輪式裝甲車上動力傳輸?shù)闹匾考?它將變速箱輸出的動力分成陸上動力輸出和水上動力輸出,并根據(jù)車輛運行的實際情況,分配轉(zhuǎn)矩,使得水陸兩棲輪式裝甲車能更好的適應水上、路面等各種惡劣環(huán)境。本文以某水陸兩棲輪式裝甲車的分動器作為研究對象,針對水陸兩棲輪式裝甲車行進中的三種典型工況(理想平直路面、轉(zhuǎn)彎或凹凸路面和水陸過渡路段),對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進行理論研究和仿真分析。通過多體動力學軟件進行多剛體動力學和剛?cè)狁詈蟿恿W仿真分析及對比,并對水上傳動齒輪進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使齒輪在承受外部簡諧負載時傳動更平穩(wěn)。對建立的三維模型進行多剛體動力學設(shè)置,主要研究水陸兩棲輪式裝甲車經(jīng)常運行的三種典型工況,對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進行多剛體動力學分析。主要對輸出軸齒輪轉(zhuǎn)速、嚙合對齒輪嚙合力和輸出轉(zhuǎn)矩進行研究,揭示了分動器動力傳遞過程中轉(zhuǎn)矩分配特性以及差速特性,仿真結(jié)果與理論值接近,有較小的波動,驗證了模型建立的可靠性和動力學分析的準確性。通過聯(lián)合ANSYS軟件建立分動器齒輪傳動系統(tǒng)的剛?cè)狁詈蟿恿W模型,針對三種不同工況得出各工況下的應力應變變形云圖,經(jīng)對比分析多剛體動力學與剛?cè)狁詈蟿恿W的后處理... 

【文章來源】：沈陽理工大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1分動器鏈傳動結(jié)構(gòu)

3.高低擋結(jié)合套 4.低速擋齒輪 5.水上輸出齒輪 軸 9.內(nèi)齒圈 10.中后橋輸出軸 11.太陽輪 12.行14.前后軸差速鎖 15.前橋輸出軸.1 帶有行星齒輪差速器的水陸兩棲分動器結(jié)構(gòu)圖agram of the amphibious transfer case with the inte2.1 某水陸兩棲輪式裝甲車分動器齒輪主要技術(shù)al parameters of transfer case gears on an amphibiovehicle 螺旋角 壓力角 齒厚(mm) 變位系數(shù) 47 2.5 20 20 40 0.123 4 20 20 50 0.325 2.5 20 20 40 0.222 4 20 20 50 0.327 3 20 20 45 0.223 3 20 20 45 0.377 3 20 20 45 -0.849 4 20 20 50 0.021 4 20 20 45 0.325 4 20 20 45 0.2

（d）拉伸后的一個斜齒 （e）完整的外嚙合右斜齒輪 （f）齒輪各參數(shù)表圖 2.2 齒輪建模過程Fig.2.2 The modeling course of gears圖 2.3 分動器齒輪傳動系統(tǒng)三維總裝配圖Fig.2.3 3D general assembly drawing of transfer case transmission system

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[3]風力發(fā)電機行星齒輪傳動系統(tǒng)變載荷激勵動力學特性研究[D]. 楊軍.重慶大學 2012
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碩士論文
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[2]大型風力發(fā)電機齒輪箱傳動系統(tǒng)的動力學分析[D]. 周世華.東北大學 2013
[3]行星齒輪減速器多體動力學分析及軟件開發(fā)[D]. 姬廣平.西南交通大學 2013
[4]多級行星傳動系統(tǒng)動力學特性分析[D]. 孫宏.重慶大學 2012
[5]大型風機齒輪箱剛?cè)狁詈蟿恿W仿真研究[D]. 嚴華.新疆大學 2011
[6]某型汽車變速器的動力學特性分析[D]. 于印鑫.東北大學 2010
[7]NGW型行星齒輪傳動的優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 李迪.南京航空航天大學 2009
[8]風力發(fā)電機增速裝置的研究[D]. 肖英.哈爾濱工業(yè)大學 2006



本文編號：2929256