火箭橇試驗彈橇分離裝置設(shè)計
發(fā)布時間:2020-12-04 15:08
火箭橇是以火箭發(fā)動機(jī)為動力,沿專門建造的地面滑軌高速滑行的地面試驗設(shè)備,是解決武器系統(tǒng)有關(guān)速度、加速度試驗研究的地面試驗系統(tǒng)。導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部終點毀傷效果的試驗驗證和考核是火箭橇試驗最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。為了精確計算導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的終點毀傷效果,要求戰(zhàn)斗部單獨作用靶標(biāo),需要在著靶前將戰(zhàn)斗部與火箭橇車分離,并使兩者間距迅速增加。這就對戰(zhàn)斗部火箭橇試驗終點彈橇分離技術(shù)提出了要求。對于該技術(shù)的研究,目前國內(nèi)外有了兩種較為成熟的方法能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)斗部與橇車在航向上的彈橇分離。但是,對于結(jié)構(gòu)緊湊、體型小巧的橇車,利用現(xiàn)有方法無法實現(xiàn)彈橇分離。因此,針對這類橇車的彈橇分離,有必要研究一種新的彈橇分離裝置。本論文主要進(jìn)行的研究工作和取得的成果如下。1)火箭橇試驗新型彈橇分離裝置的方案設(shè)計。研究了一種通過在豎向(即高低方向)上拉開彈車距離,實現(xiàn)火箭橇試驗彈橇分離的方法,設(shè)計了在平直滑軌尾端安裝引導(dǎo)裝置的總體方案。根據(jù)戰(zhàn)斗部與火箭橇車分離后各自的運(yùn)行狀態(tài),通過引導(dǎo)裝置改變火箭橇車的運(yùn)行方向,而不影響戰(zhàn)斗部的自由飛行,實現(xiàn)火箭橇試驗的彈橇分離,使戰(zhàn)斗部單獨著靶,達(dá)到試驗測試目的。2)設(shè)計了引導(dǎo)型彈橇分離裝置中引導(dǎo)滑軌、...
【文章來源】:西安工業(yè)大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:88 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1水剎車減速彈積分離方法示意圖??
??西安工業(yè)大學(xué)碩壬學(xué)位論文??橋車分離點后的水剎車系統(tǒng)使試驗橫車剎車減速,達(dá)到彈橋分離的目的,如圖1.1所示;??橋車?滑軌?試驗件^?岸車系統(tǒng)??\?I?/?範(fàn)標(biāo)??\?I???I、\??圖1.1水剎車減速彈積分離方法示意圖??碰撞攔截彈橋分離方法是在試驗滑軌終點位置的地面上設(shè)置碰撞攔截系統(tǒng),在試驗件??與試驗橋車解鎖分離后,使試驗禱車與碰撞攔截系統(tǒng)發(fā)生碰撞,將試驗積車攔截住,達(dá)到??彈橫分離的目的,如圖1.2所示;??橫車?滑軌?試驗件^?攔截系統(tǒng)?F??\?I?\?/?觀標(biāo)??r、,?^??圖1.2碰撞欄截系統(tǒng)減速彈禱分離方法示意圖??因為水剎車減速彈構(gòu)分離方法需要一定的剎車距離口?6-27],需要在距離試驗靴標(biāo)較遠(yuǎn)處??釋放試驗件
2.3.2基本幾何學(xué)分析及方程??橋車通過在彎曲引導(dǎo)滑軌的約束滑行,目的是為了將橋車引向鞭標(biāo)W下,使試驗件單??獨作用于範(fàn)標(biāo),而橫車無法撞擊幫標(biāo)。如圖2.4所示為彈擾分離空間幾何示意圖。??平直免絲??II??^?——^???\???m?I??^??-二口?1??ntu'i/?/??R?1?R??圖2.?4彈橋分離空間幾何示意圖??在實際工程中//<<!,根據(jù)幾何學(xué)公式可得??C+護(hù)?3(及?+?郵?(2.19)??式中:Z為靴標(biāo)與平直滑軌終端的距離;??好為靴標(biāo)下邊沿與平直滑軌軌面的距離。??(2.20)??2H??通過式(2.20)可知引導(dǎo)滑軌彎曲半徑與引導(dǎo)滑軌兩端高差成反比。??根據(jù)彈橋分離的目的和要求,彎曲滑軌兩端的高差應(yīng)大于//,所W實際設(shè)計時應(yīng)該??滿足??民?<C ̄H子?(2.21)??2H??12??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]滑橇高速運(yùn)動動態(tài)效應(yīng)與滑軌平順度的關(guān)系研究[J]. 張立乾,鄧宗才,郭富民,閆晶. 彈道學(xué)報. 2011(02)
[2]基于邊界拓?fù)滢D(zhuǎn)化的四面體與六面體網(wǎng)格動態(tài)連接技術(shù)[J]. 向華平. 安徽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(02)
[3]慣性測量裝置火箭橇試驗?zāi)M導(dǎo)彈飛行過載方法[J]. 陳東生,魏宗康. 導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù). 2009(02)
[4]火箭橇加載試驗技術(shù)研究[J]. 趙繼波,趙峰,譚多望,孫永強(qiáng),王廣軍,龔晏青,季宗德. 爆炸與沖擊. 2007(06)
[5]掃掠體六面體網(wǎng)格生成算法研究[J]. 畢運(yùn)波,柯映林,董輝躍. 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2007(05)
[6]051基地火箭滑車軌道設(shè)計要點分析[J]. 韓振江,張建平. 中國鐵路. 2004(11)
[7]XB高精度火箭橇試驗滑軌[J]. 楊興邦. 中國工程科學(xué). 2000(10)
博士論文
[1]高速火箭橇—軌道系統(tǒng)耦合動力學(xué)研究[D]. 王健.南京理工大學(xué) 2011
碩士論文
[1]雙軌火箭滑車高速水剎裝置研究[D]. 余元元.南京航空航天大學(xué) 2008
本文編號:2897815
【文章來源】:西安工業(yè)大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:88 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1水剎車減速彈積分離方法示意圖??
??西安工業(yè)大學(xué)碩壬學(xué)位論文??橋車分離點后的水剎車系統(tǒng)使試驗橫車剎車減速,達(dá)到彈橋分離的目的,如圖1.1所示;??橋車?滑軌?試驗件^?岸車系統(tǒng)??\?I?/?範(fàn)標(biāo)??\?I???I、\??圖1.1水剎車減速彈積分離方法示意圖??碰撞攔截彈橋分離方法是在試驗滑軌終點位置的地面上設(shè)置碰撞攔截系統(tǒng),在試驗件??與試驗橋車解鎖分離后,使試驗禱車與碰撞攔截系統(tǒng)發(fā)生碰撞,將試驗積車攔截住,達(dá)到??彈橫分離的目的,如圖1.2所示;??橫車?滑軌?試驗件^?攔截系統(tǒng)?F??\?I?\?/?觀標(biāo)??r、,?^??圖1.2碰撞欄截系統(tǒng)減速彈禱分離方法示意圖??因為水剎車減速彈構(gòu)分離方法需要一定的剎車距離口?6-27],需要在距離試驗靴標(biāo)較遠(yuǎn)處??釋放試驗件
2.3.2基本幾何學(xué)分析及方程??橋車通過在彎曲引導(dǎo)滑軌的約束滑行,目的是為了將橋車引向鞭標(biāo)W下,使試驗件單??獨作用于範(fàn)標(biāo),而橫車無法撞擊幫標(biāo)。如圖2.4所示為彈擾分離空間幾何示意圖。??平直免絲??II??^?——^???\???m?I??^??-二口?1??ntu'i/?/??R?1?R??圖2.?4彈橋分離空間幾何示意圖??在實際工程中//<<!,根據(jù)幾何學(xué)公式可得??C+護(hù)?3(及?+?郵?(2.19)??式中:Z為靴標(biāo)與平直滑軌終端的距離;??好為靴標(biāo)下邊沿與平直滑軌軌面的距離。??(2.20)??2H??通過式(2.20)可知引導(dǎo)滑軌彎曲半徑與引導(dǎo)滑軌兩端高差成反比。??根據(jù)彈橋分離的目的和要求,彎曲滑軌兩端的高差應(yīng)大于//,所W實際設(shè)計時應(yīng)該??滿足??民?<C ̄H子?(2.21)??2H??12??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]滑橇高速運(yùn)動動態(tài)效應(yīng)與滑軌平順度的關(guān)系研究[J]. 張立乾,鄧宗才,郭富民,閆晶. 彈道學(xué)報. 2011(02)
[2]基于邊界拓?fù)滢D(zhuǎn)化的四面體與六面體網(wǎng)格動態(tài)連接技術(shù)[J]. 向華平. 安徽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(02)
[3]慣性測量裝置火箭橇試驗?zāi)M導(dǎo)彈飛行過載方法[J]. 陳東生,魏宗康. 導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù). 2009(02)
[4]火箭橇加載試驗技術(shù)研究[J]. 趙繼波,趙峰,譚多望,孫永強(qiáng),王廣軍,龔晏青,季宗德. 爆炸與沖擊. 2007(06)
[5]掃掠體六面體網(wǎng)格生成算法研究[J]. 畢運(yùn)波,柯映林,董輝躍. 浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2007(05)
[6]051基地火箭滑車軌道設(shè)計要點分析[J]. 韓振江,張建平. 中國鐵路. 2004(11)
[7]XB高精度火箭橇試驗滑軌[J]. 楊興邦. 中國工程科學(xué). 2000(10)
博士論文
[1]高速火箭橇—軌道系統(tǒng)耦合動力學(xué)研究[D]. 王健.南京理工大學(xué) 2011
碩士論文
[1]雙軌火箭滑車高速水剎裝置研究[D]. 余元元.南京航空航天大學(xué) 2008
本文編號:2897815
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