【摘要】：本文提出了能夠置于普通民用運輸設(shè)備內(nèi)的彈道導(dǎo)彈的快速起豎系統(tǒng)設(shè)計方法,以此來提高彈道導(dǎo)彈的生存能力,縮短彈道導(dǎo)彈的戰(zhàn)前準備時間。根據(jù)普通民用運輸設(shè)備空間狹小的特點,提出了幾種緊湊布局的彈道導(dǎo)彈起豎設(shè)計方案,通過對幾種方案進行篩選,最后得出兩種較好的設(shè)計方案,一種是在發(fā)射筒前方設(shè)置液壓油缸系統(tǒng)作為輔助起豎機構(gòu),另一種是在發(fā)射筒前方設(shè)置燃氣助推器作為輔助起豎機構(gòu)。然后對兩種設(shè)計方案分別進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,以進一步增加機構(gòu)內(nèi)容的完整性。本文利用三維建模軟件Pro/Engineer對這兩種方案進行三維建模。其中利用Pro/Engineer的零件模塊繪制各個零件的三維模型,利用組件模塊對各個零件進行裝配。運用ADAMS虛擬樣機技術(shù)對三維模型進行動力學(xué)建模與仿真,通過設(shè)置合理的參數(shù)以及合理的液壓油缸系統(tǒng)力的加載函數(shù)分三個工況分別對兩方案進行動力學(xué)仿真。最后分別輸出發(fā)射筒質(zhì)心在X、Y、Z方向上的位移曲線,發(fā)射筒質(zhì)心的合位移曲線,發(fā)射筒質(zhì)心的速度、加速度、角速度、角加速度曲線,發(fā)射筒耳軸的受力曲線等,分析兩種方案的各個曲線特征和參數(shù),對比得出以前液壓油缸系統(tǒng)作為輔助機構(gòu)的起豎系統(tǒng)發(fā)射筒耳軸的受力要大于以燃氣助推器作為起豎機構(gòu)的起豎系統(tǒng),并且,起豎時間越長,兩種方案耳軸受力的峰值越接近。因此可以得出運用燃氣助推器作為輔助起豎機構(gòu)的起豎方案為更有利于實現(xiàn)彈道導(dǎo)彈的快速起豎。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TJ768
【圖文】：

置采用前置直推機構(gòu)，位置檢測元件采用位置傳感器，利用液壓元件進行系統(tǒng)鎖定。如圖（3.2）所示。圖3.1 設(shè)計方案一圖 3.2 設(shè)計方案二發(fā)射筒底板液壓油缸系統(tǒng)發(fā)射筒底板 液壓油缸系統(tǒng)

方案四：本設(shè)計方案采用三級液壓油缸作為動力裝置，起豎傳動裝置采用前置直推式機構(gòu)，位置檢測元件采用位置傳感器，利用液壓元件進行系統(tǒng)鎖定。如圖（3.4）所示。方案五：本設(shè)計方案采用三級液壓油缸作為動力裝置，并采用燃氣助力，起豎傳動裝置采用后置直推式機構(gòu)，利用位置傳感器進行位置檢測，系統(tǒng)鎖定元件采用液壓圖 3.3 設(shè)計方案三圖 3.4 設(shè)計方案四底板液壓油缸系統(tǒng)發(fā)射筒前液壓油缸系統(tǒng)底板后液壓油缸系統(tǒng)

方案三：本設(shè)計方案采用三級液壓油缸作為動力裝置，起豎傳動裝置采用后置直推式機構(gòu)，利用位置傳感器進行位置檢測，利用液壓元件進行系統(tǒng)鎖定。如圖（3.3）所示。方案四：本設(shè)計方案采用三級液壓油缸作為動力裝置，起豎傳動裝置采用前置直推式機構(gòu)，位置檢測元件采用位置傳感器，利用液壓元件進行系統(tǒng)鎖定。如圖（3.4）所示。圖 3.3 設(shè)計方案三發(fā)射筒底板液壓油缸系統(tǒng)發(fā)射筒

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本文編號：2749457