【摘要】：目前艦船的推進系統(tǒng)基本上都采用長軸系布置,長軸系校中貫穿著艦船的整個建造階段,其施工的效率的快慢將直接關(guān)系到艦船建造周期的長短,對艦船承制船廠能否如期完工起著極其重要的作用。艦船長軸系校中主要分為船臺初校中階段和碼頭精校中階段,每個階段的軸系校中工作內(nèi)容雖然完全不同,但卻有著共同的目的,就是將推進軸系有效的布置到合理位置。本文以國內(nèi)某艦船的建造為研究對象,深入研究了艦船長軸系校中的各個階段,在各個階段的具體施工過程中大幅提升了軸系校中效率,達到了縮短艦船建造周期的目的。針對船臺階段的軸系初校中工作,本文采用網(wǎng)絡(luò)計劃方法對其進行研究,找出關(guān)鍵路線,通過計劃評審技術(shù)對船臺初校中進行優(yōu)化,最終將主機基座和齒輪箱基座的定位安裝工作,前置到船舶分段總體組裝的設(shè)備預(yù)裝階段,提升校中效率。針對碼頭階段的軸系精校中工作,本文深入分析了軸系精校中過程,確定了頂舉測力的對精校中效率的影響,按照廠家提供的《軸系校中計算書》,運用表格計算和分析處理的方法對軸系校中頂舉測力數(shù)據(jù)進行分析,直接給出定量預(yù)測調(diào)整值,為后續(xù)調(diào)整指明方向,防止僅憑經(jīng)驗進行調(diào)整而多次返工的現(xiàn)象。然后運用人因工程技術(shù),通過對頂舉作業(yè)的動素分析,重新分配、均衡作業(yè)人員的工作任務(wù),并重點分析了光照和潮汐環(huán)境因素對頂舉作業(yè)的影響,以改善照明條件和變換作業(yè)時間為突破點,通過上述方式的優(yōu)化,大幅提升有效作業(yè)時間的同時,減輕了作業(yè)人員的疲勞程度。最后結(jié)合某艦2號船的實用案例進行分析,設(shè)計了詳細的優(yōu)化方案,并對比了改進后的施工周期和施工質(zhì)量,結(jié)果表明長軸系校中效率和質(zhì)量都得到了大幅提升。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U674.706

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊世知;;忽視船舶軸系校中敏感性隱患巨大[J];中國船檢;2018年02期

2 胡向亮;;淺談船舶軸系校中工藝[J];天津航海;2015年04期

3 錢程;李巖;夏應(yīng)應(yīng);;環(huán)境溫度對軸系校中計算的影響初探[J];造船技術(shù);2015年03期

4 文深華;馬帥;;船舶軸系校中計算的優(yōu)化[J];船舶標準化工程師;2014年01期

5 陳海斌;;船舶軸系校中方法及影響因素分析[J];機電信息;2013年09期

6 許運秀;;主推進軸系校中狀況分析與對策(下)[J];中國船檢;2009年01期

7 許運秀;;主推進軸系校中狀況分析與對策(上)[J];中國船檢;2008年11期

8 許運秀;;主推進軸系校中狀況分析與對策(中)[J];中國船檢;2008年12期

9 王金娥;;基于ANSYS的船舶軸系校中優(yōu)化計算[J];武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2006年01期

10 魏海軍,童晨濤,尹峰;船舶軸系校中的有限元法(英文)[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2003年S1期

相關(guān)會議論文 前5條

1 徐建飛;;船舶軸系校中原理探討[A];江海直達船舶駕駛技術(shù)與安全管理論文集[C];2008年

2 郭開展;;船舶軸系校中工序的優(yōu)化[A];福建省科協(xié)第八屆學(xué)術(shù)年會船舶及海洋工程分會論文集[C];2008年

3 張華;蔣國璋;孔建益;王緒明;;有限元法結(jié)合三彎矩法在船舶軸系校中的應(yīng)用[A];2005年十二省區(qū)市機械工程學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（湖北專集）[C];2005年

4 高占斌;;輪機自動化機艙軸系的校中[A];大連海事大學(xué)校慶暨中國高等航海教育90周年論文集（機電分冊）[C];1999年

5 林洪;;主機及軸系的校中實踐[A];福建省科協(xié)第十屆學(xué)術(shù)年會船舶及海洋工程分會論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 饒晉敏 蔡益;假設(shè)備解決真問題[N];中國船舶報;2007年

2 通訊員 卓小疇;文船兩型船建造齊頭并進[N];中國船舶報;2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 陳凱;基于變分模態(tài)分解的舶舶軸系狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷方法研究[D];武漢理工大學(xué);2018年

2 周瑞平;超大型船舶推進軸系校中理論研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

3 石磊;計入支承系統(tǒng)特性的船舶推進軸系動態(tài)校中研究[D];大連理工大學(xué);2010年

4 陸金銘;船舶推進軸系的動態(tài)影響因素及EMD故障診斷方法研究[D];上海交通大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李創(chuàng)業(yè);滑動軸承液膜剛度特性對推進軸系耦合振動影響研究[D];山東大學(xué);2019年

2 張學(xué);某艦船長軸系安裝及校中效率提升的研究[D];上海交通大學(xué);2017年

3 黃鑫;軸系安裝誤差對軸系性能的影響[D];武漢理工大學(xué);2018年

4 劉志;基于模糊PID軸系搖擺臺電液控制系統(tǒng)動態(tài)仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2017年

5 黃婧;大型集裝箱船推進軸系在波浪中的動靜態(tài)特性研究[D];武漢理工大學(xué);2017年

6 葛玉文;大型集裝箱船推進軸系在波浪中的靜動態(tài)響應(yīng)研究[D];武漢理工大學(xué);2016年

7 劉金洲;波浪與溫度共同作用下軸系動態(tài)特性[D];武漢理工大學(xué);2016年

8 王正興;尾軸承潤滑計算及對推進軸系的影響研究[D];武漢理工大學(xué);2016年

9 雷俊松;應(yīng)變監(jiān)測技術(shù)在軸系合理校中的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2016年

10 崔志剛;船舶推進軸系安裝工藝對船舶軸系校中質(zhì)量的影響分析[D];浙江海洋大學(xué);2018年

，

本文編號：2705007