本文關(guān)鍵詞：城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本篇風(fēng)景園林碩士論文目錄：

本篇風(fēng)景園林碩士論文目錄：

城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計研究

時間：2015-05-12 來源：學(xué)術(shù)堂 所屬分類： 風(fēng)景園林碩士論文

　　3 城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計研究
　　
　　現(xiàn)代城市園林景觀中有很多種組成要素，有山、水、植物、建筑等。但是這些要素?zé)o論怎么的組織和結(jié)合，都要在一定空間基礎(chǔ)之下完成。在這種情況下的形成，組成了整個園林景觀形式和性質(zhì)的先決條件。地形作為景觀布局實現(xiàn)的先天客觀條件，決定著城市景觀的性質(zhì)和走勢，以此為基礎(chǔ)的景觀道路與廣場分布將體現(xiàn)園林設(shè)計者的思想與妙處。而將依托于景觀地形走勢，貫穿于景觀道路、廣場分布的中間因素--綠地設(shè)計，則成為優(yōu)秀結(jié)合二者的紐帶，構(gòu)成整個城市園林景觀體系，在功能上也起到了提升了園林景觀的作用。因此城市道路與城市廣場是整個城市園林景觀的重要研究對象，通過兩者的研究分析，對提升整個城市景觀形象有著巨大價值。

　　3.1 城市園林景觀中地形設(shè)計研究
　　
　　地形在園林景觀中是地貌以及地物的統(tǒng)稱。通常情況下只要是屬于地球表面的立體空間變化都是所謂的地貌，而在地球表面的存在的事物就是地物，城市園林景觀中認(rèn)為創(chuàng)造出來風(fēng)景的藝術(shù)總結(jié)就是所謂的地形。不同環(huán)境下的地貌和地物反應(yīng)出不同的園林景觀特征，只有在完整和諧地形已有的基礎(chǔ)之上，才能設(shè)計建造出完美的園林景觀，因此地形是園林景觀設(shè)計的基礎(chǔ)。

　　園林景觀地形在選擇上也必須有一定的秩序性和科學(xué)性，當(dāng)時地形和園林景觀之間有著互補(bǔ)的關(guān)系，在現(xiàn)在城市發(fā)展的同時，地形的完整性不一定會滿足園林的存在目的，所以通常情況下會在兩者之間尋找一定的聯(lián)系，進(jìn)而達(dá)到最理想情況下的園林景觀造景。

　　3.1.1 城市園林景觀中地形功能與作用分析
　　
　　1、園林景觀中地形的功能園林景觀中地形可以利用不同的方式創(chuàng)造和限制外部空間。在特定區(qū)域內(nèi)平地也是一種對空間限制的平面因素，在視覺上又缺乏立體效果。在園林地形當(dāng)中陡坡的地面較高點會對整體空間起到限制和封閉空間的效果，但是這種地形越夸張就越有空間感，而且空間感也會非常的強(qiáng)烈，一般較為平坦的地形會給人平和的感覺，叫人比較放松和愉悅，相反比較夸張的地形空間會造成一定的興奮，在視覺效果上也會更加強(qiáng)烈有力[26].城市景觀園林中不少見這兩種布局形式，在城市小區(qū)的居住空間內(nèi)一般都采用比較平坦的地形，這樣的地形視覺效果會比較通透，也能增加視覺空間帶來的滿足感，會讓現(xiàn)在擁擠的城市空間有一定的舒展，但是這種地形的前提條件就是要有足夠和充分的空間地形作為保障，只有合理利用空間資源才可以能有效的設(shè)計和改造地形條件，以此為城市園林景觀提供有力的空間基礎(chǔ)。

　　城市園林景觀有很多種的存在形式，但是它們的一個共同點就是都在為人類居住空間的美化和協(xié)調(diào)二者服務(wù)的，這個是園林景觀存在的價值。地形可以改變景觀中的視線效果，而且具有一定的導(dǎo)向性，同時影響某一固定點的可視景物和可見程度，以此來形成可以連續(xù)性的觀賞。在城市景觀設(shè)計中要考慮到對某個特別的設(shè)計要素進(jìn)行重點關(guān)注，這就可以利用地形來控制視線的停留和選擇，加上景觀兩邊的地勢，在這種地形的影響下，封鎖了分散的視覺效果，從而集中了視覺的焦點（圖 3-1）。園林景觀中地形可以在自身的基礎(chǔ)上利用要素來改善內(nèi)部道路的布局，這也是外在環(huán)境下的影響因素，通過對道路高低起伏、坡度以及寬度的限制，都會影響空間人流的數(shù)量和速度，一般平坦的道路人們的步伐穩(wěn)勻速，人流量選擇性就會大大提高，但是通過道路性質(zhì)的改變，例如坡度的增加和曲線的平凡出現(xiàn)都會對人的行走帶來不便，最終導(dǎo)致人們進(jìn)行選擇性的行走。合理的道路規(guī)劃和布局就要充分的考慮到以上這些功能因素，給人們的外出生活帶來便捷，從而充分發(fā)揮出園林景觀中地形的功能[27].
　　
　　2、園林景觀中地形的作用地形在園林景觀中可以影響一部分區(qū)域的陽光、溫度、濕度和風(fēng)速等。一般的城市景觀也會利用這幾點來對原有空間內(nèi)的不足進(jìn)行改造。一般城市景觀都會選擇朝南方向的坡地，因為這是一年中光照時間最長的地形，長期保持著較為溫暖和怡人的狀態(tài)，改變小氣候成為地形的特殊作用。地形可以彌補(bǔ)原有景觀空間形式上的不足，從風(fēng)向的角度分析，地形的凸起就可以阻擋刮向某一場所的風(fēng)，可以只作為景觀屏障來利用。

　　同樣情況下園林景觀地形在藝術(shù)形式上也有美學(xué)的功能，因為一旦被某種特定區(qū)域內(nèi)的地形被利用和占據(jù)，也就是說被當(dāng)做一種景觀要素而存在使用。在常見情況之下，作為地形的載體，土壤有很好的塑造性，通過不同的實體和虛體所存在，可以被利用和改造成不同類型的地勢，從而具有藝術(shù)欣賞價值。地形有很多潛在的藝術(shù)視覺性質(zhì)，同樣情況下也可以利用地上的優(yōu)勢和山石結(jié)合利用，這樣地形的輪廓就會很明朗，平面的形態(tài)結(jié)構(gòu)也會很清晰。所以這些地形的作用在不同的景觀環(huán)境下都有各自的發(fā)揮和存在價值，必須充分考慮和設(shè)計分析出合理科學(xué)的地形基礎(chǔ)，來為園林景觀的布局做鋪墊，這樣一個完整的園林景觀設(shè)計才具有明顯視覺效果上的差異和特征。

　　地形在園林景觀中不僅是承載的實體，而且還會根據(jù)不同的園林形式需要而變化，在和特殊自然條件的影響下產(chǎn)生出不同的視覺效果，并由此產(chǎn)生出層次豐富的光陰效果。對于地形來說不是單獨存在的，因為周圍的環(huán)境會影響和改造它，同時地形也會利用園林景觀整體的藝術(shù)形式和特點進(jìn)行合理的利用，這樣才能合理的利用好土地資源，地形的優(yōu)勢作用和功能價值才可以得到充分體現(xiàn)。

　　3.1.2 城市園林景觀中地形改造考慮的因素
　　
　　1、原始地形的考慮城市園林景觀中自然景觀的種類有很多種，其中包括山丘、丘陵、江河等等，所有的園林景觀都在利用這種原有的地形進(jìn)行改造。這就需要通過特殊的藝術(shù)手法進(jìn)行設(shè)計，使得一個自然的地形成為整個園林景觀的承載體。原有地形的選擇顯得尤為重要，因為一處好的地形可以提供完美的造園條件，這種條件的存在和選擇是必須首先考慮的前提。有了良好自然因素的介入，可以為園林景觀提供扎實的基礎(chǔ)[28].

　　2、功能分區(qū)的地形分析通常在城市園林景觀中，因為在特殊條件下園林存在的意義不相同，也就說園林景觀綠地中，有很多功能分區(qū)決定了開展活動的具體內(nèi)容也不一樣。不同的活動性質(zhì)的園林對地形的要求也就有所不同，一般在城市中心和繁華地段的城市園林景觀綠地區(qū)人流量比較大，活動空間的容納程度也就有所提高，這就要求地形條件必須滿足空間的要求。同樣隨著現(xiàn)代城市生活水平的提高，一般性質(zhì)的園林景觀綠地已經(jīng)不能滿足人們生活的需求，近些年許多城市園林景觀綠地中也出現(xiàn)了專門為體育活動提供的場所，對于這些帶有活動性質(zhì)的主題景觀綠地也在不斷的增加，而且內(nèi)容形式也有很大的進(jìn)步。（圖 3-1、圖 3-2）地形對園林景觀綠地就有著很嚴(yán)格的要求，首先必須保證地勢的平坦和空間大小[29].與此同時許多園林景觀也有文化活動要求而需要建立室內(nèi)空間活動場地，這類空間也要利用園林地形進(jìn)行改造和規(guī)劃，利用地形的多變性對周圍環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行提升。安靜休息和游憩的綠地空間也同樣需要借助地形元素，一般都會在這種區(qū)域設(shè)計和規(guī)劃山林溪流要素，對空間進(jìn)行分隔和重組，達(dá)到空間的獨立性和封閉性。因此在城市園林景觀綠地設(shè)計中，需要根據(jù)不同功能分區(qū)來處理地形要素，相反的地形本身的多變性原則也可以使得整個園林景觀綠地的藝術(shù)效果豐富和靈活化，這樣園林空間的形式也就有了特殊性和標(biāo)志性。創(chuàng)造出園林景觀綠地的園中園，比起建筑和植物單一的組織改變園林的藝術(shù)效果更具有生氣，從直觀的視覺效果上也有很強(qiáng)的多元化，讓城市園林景觀的自然氣息更加強(qiáng)烈。

　　3、園林景觀地形的排水城市園林景觀綠地在一定的氣候和環(huán)境影響下，需要具備一定的承載力，隨著現(xiàn)代城市發(fā)展腳步的加快，園林綠地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要充分的考慮進(jìn)去。在城市園林景觀中每天游人的數(shù)量很多，在雨季多發(fā)的季節(jié)里，園林綠地的排水系統(tǒng)就面臨著考驗，如果因為氣候因素影響，而導(dǎo)致雨水的增多使園林景觀綠地的積水無法排出，那么就會嚴(yán)重影響園林景觀的服務(wù)性。

　　通常在園林景觀中利用自然的地形和坡度可以進(jìn)行積水的引流和排水。所以在最初的規(guī)劃和設(shè)計中要利用好自然起伏的園林地形，合理的安排分水和匯水線，保證在園林景觀建設(shè)初就有較好的地形規(guī)劃條件進(jìn)行自然排水，在這些基礎(chǔ)之上可以保證雨水的收集和再利用工程，讓園林中每一片景觀綠地的排水有效的回收利用，這些都可以通過直接水體或者是有鋪裝路面引流到水體，總體的排水方向應(yīng)該有合理的安排布局。地形排水的考慮因素還包括地形的坡度，在園林景觀綠地設(shè)計時，地形的起伏過大或是坡度大縱向長度增加時，就會引起地表徑流，產(chǎn)生一定面積的滑坡，所以在坡度的設(shè)計上要坡度適中，坡長合理。

　　4、地形對植物栽培的影響城市園林景觀植物對地形的要求也一樣很嚴(yán)格，在改造和利用園林地形的同時也要考慮到植物的種植和分配。植物對不同地形下的環(huán)境也有選擇性，但是不同的植物種植會有不一樣的園林布局形式和藝術(shù)效果，因此就可以改變園林地形來為植物的生長發(fā)育創(chuàng)造出良好的環(huán)境條件。一般城市的地形特征比較復(fù)雜，對于較低的地形就可以通過改變地形和提高地面，這樣就可以為大多數(shù)喬灌木提供適宜的生長環(huán)境。也可以利用地形的坡度，創(chuàng)造出一個小環(huán)境，選擇喜溫類植物的種植和生長。但在有坡度的地形設(shè)計時，設(shè)計者應(yīng)注意植物的選擇，因為此類地形水的流失比較大，所以應(yīng)多選擇一些耐旱性的植物，避免植物的死亡影響應(yīng)有的景觀效果。（圖 3-3）城市園林景觀地形和植物的種植必須合理把握地形和植物之間的規(guī)律，一般來說，就是把植物種植在適合的環(huán)境條件下，同時要依據(jù)因地制宜的原則，選擇性的利用植物種類，從而使樹木的生態(tài)習(xí)性與園林栽植地生長環(huán)境條件相適應(yīng)，讓植物與地形完美的統(tǒng)一起來，促使植物生長健壯，從而充分發(fā)揮園林景觀藝術(shù)功能。因此，適地適樹是園林植物配置設(shè)計的首要基本原則。近些年里城市的園林景觀建設(shè)工程中，在進(jìn)行植物的選擇時，基本上選用植物的種類是都以鄉(xiāng)土樹種為主，這就體現(xiàn)了適地適樹原則下進(jìn)行的植物配置。

　　3.2 城市道路綠地設(shè)計基礎(chǔ)研究
　　
　　城市的道路是一個城市的框架基礎(chǔ)，城市道路的綠化水平不僅僅反應(yīng)了城市的整體面貌，也體現(xiàn)出城市綠化的整體水平，它是城市文明的重要標(biāo)志，所以城市道路綠地是城市園林景觀不可缺少的一部分，更是城市建設(shè)的一項重要組成部分。道路綠地的系統(tǒng)不僅僅服務(wù)于城市，更重要的是給城市居民的生活帶來健康、美麗和衛(wèi)生的生活環(huán)境，其次重要的是它在改善城市氣候、創(chuàng)造良好的衛(wèi)生環(huán)境、豐富城市景觀面貌、構(gòu)建和諧生態(tài)型城市交通系統(tǒng)等方面具有積極的作用。

　　隨著社會的發(fā)展，這些年園林事業(yè)推動了城市道路綠化的力度，園林部門圍繞“創(chuàng)建國家園林城市”這一重要發(fā)展目標(biāo)，開展一系列的城市園林景觀建設(shè)，很多城市都建成了林蔭大道，這樣既實用又美觀，同時也滿足了城市道路綠化要求。該小結(jié)通過對城市道路綠地的研究分析，從城市規(guī)劃與城市景現(xiàn)道路綠化設(shè)計的關(guān)系入手，總結(jié)和歸納出適合城市園林景觀的整體發(fā)展方向和目標(biāo)，把城市道路綠地的整體實踐理論進(jìn)行分解和提煉，梳理出符合現(xiàn)代城市道路綠地規(guī)劃的新目標(biāo)。

　　3.2.1 城市道路交通綠地的作用
　　
　　城市園林景觀中道路綠地的設(shè)計內(nèi)容主要由街道綠地、游憩林蔭路、步行街、穿過城市的公路、和高速路主干道的綠化帶組成，它們都是以“線”的形式布局在城市當(dāng)中。我們可以利用這種特殊的形式聯(lián)系整個城市“點”、“面”的綠地，從而組成了一個城市完整的園林綠地系統(tǒng)。城市道路也是根據(jù)特定的城市地形而呈現(xiàn)出來的，它通過利用和改善地形來完成相關(guān)空間內(nèi)的綠化。隨著城市道路交通系統(tǒng)的飛速變化，它自身的環(huán)境承受能力也有了新的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代城市道路交通不單是完成本有的使命，還要接受社會的進(jìn)步和人類居住空間質(zhì)量的考驗。因此城市道路綠地在此基礎(chǔ)上要不斷進(jìn)步和完善，以符合現(xiàn)代城市景觀的整體思路[30].

　　如今在城市道路綠化的過程中，人們往往只是考慮到藝術(shù)性的發(fā)揮，因此擴(kuò)大了綠化面積，但是城市道路卻變得很狹窄，嚴(yán)重的阻礙城市道路交通的原則性。道路綠化主要目的中的美觀只是其中一方面，其根本目的是為了美化整體城市環(huán)境和提升城市形象，因此不能只追求形式上的美觀，而忽略了道路最為重要的原則--交通功能。具體的解決辦法就是合理安排城市道路綠化布局，在城市主干道旁要加大植被綠化的面積，同時也要加寬道路用地面積，從而發(fā)揮道路的交通功能。在此基礎(chǔ)上利用其它種類的植物來配合整體的道路綠化，只有這樣才能更有效的發(fā)揮城市道路綠化的作用，在整體綠化的基礎(chǔ)上讓城市交通和城市道路得到更好的運作。

　　1、創(chuàng)造城市園林景觀隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展和進(jìn)步，城市的環(huán)境問題日益突出，生態(tài)環(huán)境也不同程度的遭到破壞，城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展也面臨新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在城市不僅僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，包括高樓大廈、功能完善的交通系統(tǒng)以及配套的燈光效果的提升，同樣還有人們居住的環(huán)境質(zhì)量。城市道路交通綠化就是其中的一部分，它可以美化城市街景，烘托城市建筑景觀的藝術(shù)效果，同時也起到軟化城市建筑硬質(zhì)線條和美化城市整體景觀形象的作用。

　　根據(jù)植物景觀造景的本身性質(zhì)，來改變和營造城市的藝術(shù)造景，豐富城市景觀動態(tài)層次，利用各種植物的形態(tài)、種類、顏色等特性，再結(jié)合原有道路的情況下進(jìn)行點、線、面的組合，從而對道路景觀進(jìn)行美化和綠化。同樣在一些城市的特殊道路地段，比如立交橋和高層建筑上進(jìn)行多方面立體的綠化方式，用園林造景的豐富性和多樣性營造出園林化的立體景觀效果，通過使整個城市的綠化有豐富的層次變化，這樣綠化對象的數(shù)量和群體也有了一定的保障和增加，從而提升了城市整體的園林綠化水平，改善城市發(fā)展帶來的一系列環(huán)境和城市綠化問題。

　　例如世界上比較著名的法國巴黎，其城市優(yōu)美的道路綠化和樹的莊嚴(yán)給人們留下深刻印象，以及婁底城區(qū)的道路等許多城市綠化都形成了自己的特色，這些國內(nèi)外城市的道路綠化發(fā)展給我們提供了很好的借鑒（圖 3-4、圖 3-5）
　　
　　2、改善道路狀況借助城市道路綠化帶可以分割道路，利用中間的道路綠化帶把上下行車道進(jìn)行劃分，同時對機(jī)動車道、非機(jī)動車道以及人行橫道都進(jìn)行了有效的分離，這樣在道路本身的意義上就保證了道路交通的安全性能，避免了不必要的交通事故，把行人與車輛之間進(jìn)行了有效的保護(hù)，充分的做到了人車分離。同時在交通島、立交橋、城市廣場等地段都需要進(jìn)行綠化。在這些不同條件下的地段，利用不同形式的綠化方式，都可以起到有效的保障道路安全，對車輛的行車安全，行人的通行安全以及充分改善城市道路的交通狀況等作用。道路綠地景觀環(huán)境質(zhì)量直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量、城市景觀面貌以及現(xiàn)代交通環(huán)境的發(fā)展，道路不單單是人們出行從一個空間位置到另一個空間位置的需求，更是道路與城市建筑以及城市園林風(fēng)景和諧一體的城市環(huán)境。對于生活在城市中的人們來說，這個城市的總體形象主要來源于在城市道路上的感覺，這種感覺不僅僅是幾何體的混凝土建筑物和筆直的瀝青路面，其中也包括了城市道路兩旁的植物的綠色規(guī)劃。所以城市道路綠化總體質(zhì)量的好壞，可以改變城市的道路狀況和城市景觀風(fēng)貌。

　　通過科學(xué)研究表明，城市道路綠化中的植物可以有效的緩解車輛駕駛員的視覺疲勞，因為綠色會減緩大腦皮層的壓力，從而降低細(xì)胞的工作壓力，給人以安靜和柔和的感覺，因此就可以大大降低城市道路交通事故的發(fā)生，在道路的基本功能上也得到了發(fā)揮。也就是說，城市道路綠化帶不僅可以在改變道路交通擁堵狀況下減少交通安全隱患，同時也可以凈化空氣和美化道路交通環(huán)境，提升城市整體綠色形象。

　　3、城市環(huán)境防護(hù)隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對物質(zhì)生活標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。交通工具也變得豐富多樣，私家車的數(shù)量也隨著生活水平的提高迅速增加，城市交通的道路承載力也收到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。這樣以來城市車輛的增加，造成了城市的環(huán)境的破壞，給城市道路整體發(fā)展帶來困難同時，更為重要的是，面對城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展將帶來新的挑戰(zhàn)。

　　1）道路綠化在交通防護(hù)方面有著非常積極的作用，城市道路主要的服務(wù)對象就是機(jī)動車，而社會的快速發(fā)展，城市機(jī)動車的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市能夠承載的能力，所以機(jī)動車的就成了城市廢棄、塵土等的主要污染來源，伴隨著工業(yè)化腳步的加快，機(jī)動車輛的增加，更是引發(fā)城市污染現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。這樣以來城市道路綠化的重要性就顯得尤為重要，首先，植物本身對機(jī)動車排放的尾氣具有吸收和凈化作用，機(jī)動車帶來的塵土由于植物本身的吸附功能而相對有所改善。據(jù)相關(guān)道路綠化情況的研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計，路面上，距離地面 1.5m 的地方空氣中的含塵量要比沒有道路綠化以及綠化情況一般的道路低 56.8%[31].

　　2）城市環(huán)境問題的多樣性，給現(xiàn)在生活在城市的人們帶了許多困擾，其中的環(huán)境問題就來源于噪音污染，其中城市噪音的 70%~80%都來自城市交通，通常在繁華的都市區(qū)域內(nèi)噪聲高達(dá) 100dB,一般 70 dB 就已經(jīng)嚴(yán)重影響人類生活并對人體有害。但是通過植被綠化帶就可以明顯減弱噪聲，當(dāng)綠化帶達(dá)到一定的寬度就可以減弱 5~8dB 的汽車噪聲。這樣利用綠化帶，可以很有效的對城市噪聲污染起到一定的緩解作用[32].例如西安市南北二環(huán)的綠化林帶就起到了這樣的效果。（圖 3-6）城市的構(gòu)成不可能沒有道路，隨著城市的發(fā)展，城市的交通日趨擁擠，特別是市中心的主干道，車流量大，尾氣、噪音等問題日益惡化，這些已經(jīng)嚴(yán)重影響城市人的居住環(huán)境。因此綠化的重要性就顯得越來越突出，這樣可以有效的減少城市各種污染的擴(kuò)散。一個城市是由多方面要素構(gòu)成的整體，從一方面說，它就像是一臺機(jī)器有許多構(gòu)件組合而成，景觀的每一個小的部分從而組成一個完整的大城市。在城市景觀設(shè)計中，給城市每一個區(qū)域規(guī)劃綠地，城市綠地面積就會增加，從而能夠形成了一個完整的綠色城市景觀。另一方面，從多方面保護(hù)和美化我們所居住的城市，這樣城市也優(yōu)化著我們的生活環(huán)境。

　　3）城市道路綠化帶可以改善道路周邊的小氣候，溫度和濕度都可以得到很好的調(diào)節(jié)，特別在夏天樹蔭下的路面，溫度要比在陽光直射下的路面溫度低 11℃，這樣可以降低夏天因為路面溫度過高，而引起的機(jī)動車輪胎爆胎的幾率，同時也就可以減少路面其他安全隱患的發(fā)生，延長路面的使用壽命，為城市道路行駛安全提供了一定的保障。因此，城市道路交通綠地對整個城市環(huán)境以及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到一定的保護(hù)作用[33].例如西安市友誼路的行道樹法桐，經(jīng)過二十多年的生長，現(xiàn)已都成為參天大樹，枝葉幾乎能覆蓋住整個路面，夏季行駛在這樣的道路上，能親身體會到陰涼帶給人的舒適感。（圖 3-7）
　　
　　4、城市生活休閑空間城市道路綠地除了給交通道路和綠化帶提供美化環(huán)境效果外，還包括對大小不等的街道綠地，城市廣場綠地以及公共設(shè)施綠地的環(huán)境優(yōu)化。這些綠地一般都是在建設(shè)有一定面積的公園和廣場內(nèi)部，，能給人們提供休閑和娛樂的場地，市民可以利用這類空間進(jìn)行娛樂活動和鍛煉身體、散步、游憩等。一般這類城市綠地常安排在距離市民居住區(qū)較近的地方，所以使用率就會大大提高。在公園分布較少的區(qū)域往往就可以利用城市道路綠地來作為補(bǔ)充，用來發(fā)展街道綠地、林蔭路、濱河路這些基礎(chǔ)設(shè)施綠地建設(shè)來彌補(bǔ)城市公園分布的不均衡。例如西安市大慶路周邊就沒有什么公園、廣場，因此大慶路中間寬 50 米的綠化林帶就給周邊的人們提供了一個休閑的好去處。

　　3.2.2 城市道路系統(tǒng)的基本類型
　　
　　城市園林景觀中道路綠地系統(tǒng)是一個城市景觀組成的基本條件，同時也是城市園林景觀布局的基本要素。所以城市道路系統(tǒng)的各項規(guī)劃和建設(shè)都要符合城市發(fā)展的需要和前進(jìn)步伐，進(jìn)而才能建立完整合理的城市道路綠地系統(tǒng)。但是城市道路交通系統(tǒng)的性質(zhì)必須在一定社會條件、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及自然條件下才能得以實現(xiàn)。它只是為了滿足城市交通以及其它要求下才形成的，不會因為某種統(tǒng)一的形式而存在。

　　從現(xiàn)在已有的城市交通系統(tǒng)中，可以歸納總結(jié)出以下幾種基本類型。

　　1、放射環(huán)形道路這種道路系統(tǒng)的構(gòu)成是由一個中間經(jīng)過長期不斷發(fā)展形成的城市道路形式。

　　它是利用放射線和環(huán)形道路系統(tǒng)，通過不同的交通線，以中心不等的軸距形成的道路并且連通其它各放射線干道組成的道路系統(tǒng)，在各道路之間形成合理的交通連線，從而保證各道路之間的順暢性。但是這種交通系統(tǒng)會導(dǎo)致所有的交通壓力集中到中心地區(qū)，車流將易集中到城市中心，特別是大城市，雖然這樣可以利用環(huán)形道路起到一定緩解交通壓力的作用，但是這種交通布局的復(fù)雜性會容易導(dǎo)致?lián)頂D現(xiàn)象的發(fā)生。例如俄羅斯的首都莫斯科就是一個放射環(huán)形道路布局的城市[34].（圖 3-8）
　　
　　2、方格形道路方格式道路布局就像棋盤那樣把城市分隔成為若干個方正地形，這樣的布局形式有利用城市建設(shè)，形式上比較明確，一般適用于地形比較遼闊平坦的地區(qū)。通常城市較多的方格形道路都是網(wǎng)狀道路系統(tǒng)，像西安市這種古老的舊城區(qū)就是以這種道路形式為主的。（圖 3-9）
　　
　　3、方格對角線道路城市方格道路系統(tǒng)如果在規(guī)劃上處理不好，比較容易形成單向通過車道，從而造成擁堵的狀況。為了解決城市道路的單向直通性能，一般都會在方格道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，變成方格對角線式道路，但是對角線式在城市交通網(wǎng)中所形成的銳角在空間利用上就很不合適，增加投入成本的同時也會增加交叉路口的復(fù)雜性。

　　4、自由式道路自由式道路系統(tǒng)的不確定因素很多，在地形條件比較復(fù)雜的城市中，為了給居民提供合理完善的交通運輸條件以便于組織交通，就會結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件來進(jìn)行路線的自由布局，這樣反而更增添了豐富的變化和不確定性。但是這些都必須合理規(guī)劃，要有一定得科學(xué)性。在我國地形狀況比較復(fù)雜的地區(qū)，道路線形不能很平直去設(shè)計，只能因地制宜，利用當(dāng)?shù)氐木唧w地形狀況來規(guī)劃布局。

　　5、混合式道路混合式道路系統(tǒng)就是以上幾種道路形式混合而成的復(fù)雜道路系統(tǒng)，前提是必須結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械匦蔚奶攸c合理規(guī)劃和設(shè)計，利用好城市的地形及文化歷史特色來發(fā)揮自身的優(yōu)勢。像一些大城市，原以方格式為城市道路布局的基本形式，但是經(jīng)過后續(xù)的開發(fā)和建設(shè)，將放射環(huán)形同城市中心采用的方格式完美結(jié)合起來，形成一種混合式的道路布局，這樣就可以成功發(fā)揮放射環(huán)形和方格式二者的共同優(yōu)勢。所以一般要經(jīng)過合理安排和規(guī)劃，利用這種特殊的組合形式，來解決城市道路布局中的不足。

　　3.2.3 城市道路綠地的類型和形式
　　
　　1、城市道路綠化類型城市的道路綠地是一個城市道路環(huán)境的重要組成部分，同樣也是城市園林景觀的構(gòu)成要素。道路綠地的帶狀和塊狀分布就是在利用“線”把城市的綠地系統(tǒng)整體的聯(lián)系起來，以達(dá)到美化街道，改善城市園林景觀整體形象的目的。因此，城市道路綠地會直接影響到人們對城市的總體印象。隨著城市和園林景觀事業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步的推動了城市道路綠化的發(fā)展，使得道路綠化的形式和類型也不斷的變化和豐富起來。

　　在現(xiàn)代城市當(dāng)中，比較多的人認(rèn)為，設(shè)計和建筑往往會給城市景觀造成古板和單調(diào)的感覺，而利用植物的多變性設(shè)計利用會給人們帶來不一樣的感受，通過植物不同形狀、色彩以及姿態(tài)的搭配可以豐富城市景觀特色。這些植物大多都很具觀賞性，成功的道路綠化一般都會成為一個城市的特色，如西安道路的法國梧桐和石榴樹；南方城市的棕櫚植物等。道路綠地能作為一個城市區(qū)域的地方特色，除了能增加道路系統(tǒng)識別性以外，還能把一些道路狀況比較雷同現(xiàn)象，通過道路綠化來進(jìn)行劃分和識別。隨著城市工業(yè)的不斷發(fā)展，人口的增加，現(xiàn)代交通發(fā)展給城市環(huán)境帶來了巨大的壓力，污染并破壞著城市環(huán)境的生態(tài)平衡。以上問題都可以通過道路綠化來緩解和改善，同時還增加了道路的安全性。

　　根據(jù)不同植物類型和種植目的，可以把道路綠地分為景觀栽培和功能栽培兩大類。

　　1）道路景觀種植
　　
　�。�1）從道路美學(xué)的原理出發(fā)，道路植物的種植關(guān)系會有諸多不同之處，密林式是通過道路兩旁植物的種植，一般都以喬木、灌木、常綠樹種和地被植物組合而成，利用這些植物來達(dá)到封閉道路的藝術(shù)效果。這樣會給人們猶如在森林和城市之間行走的感覺，夏天綠樹成蔭可以提供納涼之處，并且明顯的方向性可以吸引人們的視線。這樣的布置形式一般都會在城鄉(xiāng)交界和環(huán)城道路出現(xiàn)，這些地方沿路種植的樹木一般體量都很大，而且植物帶也比城市的寬很多，一般都在 50m 以上。通常情況下，這種種植方式都出現(xiàn)在城鄉(xiāng)結(jié)合的地方，這里水土都比較肥沃，有力植物的生長。但是由于植物可以遮擋視線，影響對美景的觀察，所以要合理開發(fā)利用土地和植物種植，讓自然生長在植物種植之間產(chǎn)生和諧的美感。

　�。�2）一般在城市休憩和城市公園綠地中都會出現(xiàn)自然式的綠地種植模式。自然式綠地的種植一般都是要求自然景觀的還原，自由的組合，根據(jù)實地的地形條件和環(huán)境來具體規(guī)劃。道路的兩旁也會利用這種種植模式進(jìn)行植物的搭配，通過不同植物的高低、疏密、色彩變化進(jìn)行組合，從而形成生動的園林景觀。這種組合方式一般很好和周圍的環(huán)境相融合，能夠增強(qiáng)街道路面的空間變化。自然式種植也要考慮一些客觀問題，同樣需要合理的科學(xué)的統(tǒng)籌，在路口和路口轉(zhuǎn)彎處要減少并控制灌木的數(shù)量和體積，以免妨礙駕駛者的視線，在寬度和距離上也要合理，同時也要注意與地下管線的配合，采用的苗木也要符合標(biāo)準(zhǔn)。例如在西安市東二環(huán)隔車帶中栽植的叢生石榴，經(jīng)過多年的生長高度已經(jīng)達(dá)到 3-4 米，而且密度非常大，車輛在路口轉(zhuǎn)彎時嚴(yán)重影響了駕駛員的視線，容易造成交通事故。

　�。�3）花園式種植在城市道路綠地中一般沿外側(cè)布置，形成不同大小的綠化空間，包括廣場、綠蔭。在此基礎(chǔ)上設(shè)置園林基礎(chǔ)設(shè)施，通常情況下都是為行人和居住區(qū)附近的人們提供休閑的場所，道路綠化可以以分段的形式和周圍的景觀相結(jié)合，在城市建筑密集和綠化區(qū)域較少的地方就可以采用這種方式，以此來彌補(bǔ)城市綠地面積緊張的狀況。

　　（4）城市道路和水比較近的地方就可以利用濱河式的綠化方式，為人們提供環(huán)境優(yōu)美景色宜人的場所。在水面不是十分寬敞，對岸又沒有景色做映襯的情況下，濱河綠化布局就要比較簡單為好，要是水面十分寬闊，對岸的景色也比較豐富，這樣就可以增加濱河綠地的面積和層次，布置相關(guān)園林景觀做出一個小的環(huán)境進(jìn)行對比，建設(shè)小型近水平臺等，從而滿足人們的審美需求。

　　（5）城市郊區(qū)道路兩側(cè)的園林植物景觀大部分都種植草坪，空間的開敞性比較明朗，往往這些道路綠化與農(nóng)田相連，在城市郊區(qū)一般和苗圃以及生態(tài)園林相結(jié)合，這種回歸自然的形式帶有明顯的自然氣息，與山、水、白云、湖泊等田園風(fēng)光相融合。特別是在城市與城市之間的高速公路上，給駕駛者良好的視線，把道路綠化與自然風(fēng)光完美的結(jié)合。

　�。�6）道路綠化是最為常見，也是比較普遍的綠化形式，都是沿道路兩側(cè)各種一排喬木或者灌木，大致形成“一路兩樹”原則的形式，這在城市道路綠化中是最為常見的一種形式，也是很多城市采用的道路綠化模式。

　　通過以上的總結(jié)和分析了解到，城市道路綠化的布局形式完全取決于城市原有的道路情況，任何形式的道路綠化都要按照特定區(qū)域的實際情況決定，因地制宜的進(jìn)行道路綠化布局，通過合理的科學(xué)布局達(dá)到道路和城市園林景觀完美的結(jié)合，只有這樣才能發(fā)揮出不同環(huán)境下道路綠化對城市整體環(huán)境的美化作用。

　　2）道路功能種植
　　
　　（1）城市道路綠化的功能性種植是通過植物的采配達(dá)到一定功能上的效果。通常情況下這種種植都有一定目的性。但是道路綠化的功能性不是唯一的要求，無論采用什么形式的種植方式都要多方面的考慮，最終才能達(dá)到景觀效果。一般情況下的遮掩式種植是考慮把一定方向的視線加以阻攔和遮擋，例如，一個城市的景觀不完美，需要遮擋；城市建設(shè)當(dāng)中的建筑物和拆遷物對其他城市景觀造型構(gòu)成影響等。這個時候就需要通過植物來起到一定的遮擋和掩蓋作用。2011 西安世界園藝博覽會的到來，迎來了大量的國內(nèi)外賓客，機(jī)場高速就成為了許多游客的必經(jīng)之路，機(jī)場專用線綠化林帶工程就是為了世園會的到來建設(shè)的應(yīng)急工程，該工程的建設(shè)初衷就是利用栽植楊樹林帶遮擋機(jī)場高速兩側(cè)的民房和廣告牌，不僅起到了景觀效果，也達(dá)到了功能性種植的目的。

　�。�2）我國城市在地域環(huán)境的影響下，每當(dāng)夏天城市地表溫度極具上升時，道路路面的溫度也隨著天氣的變化而升高，所以利用遮陰式種植就可以得以緩解。遮陰式種植對改善道路環(huán)境，特別是對夏天路面的降溫有明顯改變，不少城市道路兩旁樹木多是考慮到遮陰的緣故。
　　
　�。�3）城市道路通過綠化功能起到一定的美化作用，同樣在裝飾種植上也可以發(fā)揮作用，在城市建筑用地和周圍的道路綠化帶上、分隔帶作為局部的間隔和裝飾，都會有不一樣的效果，它的功能多用于界限的標(biāo)志，來防止行人穿過、遮擋視線、降低污染等。

　�。�4）道路綠化的種植最為重要，也是最為常見的就是地表植物的種植，它的作用是用來覆蓋裸露在地平面以外的地面，草坪就是最為常見的綠化措施，可以利用它防塵、固沙以及防止雨水對地面的沖刷，在北方許多地區(qū)還有防凍的功效，通過對地面性質(zhì)的改變，還可以改善小氣候。地面的植被也可以緩解和協(xié)調(diào)道路園林景觀的整體色調(diào)，改善和提升城市園林景觀的整體效果。

　　2、城市道路綠化形式城市道路的綠化設(shè)計必須根據(jù)道路類型和功能性質(zhì)與地形、建筑的整體環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃布局。在建設(shè)初期就要對實際地形做周密的調(diào)查，掌握和了解道路的等級、性質(zhì)、以及投資能力和后期維護(hù)水平等，在此基礎(chǔ)上做好綜合的評估研究，把整體與局部相結(jié)合，做出最為經(jīng)濟(jì)和實際環(huán)保的設(shè)計規(guī)劃方案。

　　城市道路綠化斷面的布局形式是城市園林景觀規(guī)劃設(shè)計中最為常見的設(shè)計模式，一般可以總記為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式以及其他模式。

　　1）一板二帶式即一條道路的基礎(chǔ)之上，擁有兩條綠化帶是許多城市道路綠化最為常見的模式。一般情況下，道路中間有行車道，在行車道兩邊都有植物進(jìn)行劃分隔離。這種道路綠化布局的優(yōu)勢在于，不但道路綠化簡單整齊，而且也用地合理，方便管理和維護(hù)。在車行道過寬，行道樹的遮陰效果不佳時，又有利機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛混合行駛下的交通管理[35]（圖 3-11）。

　　2）二板三帶式這種模式下，把交通分為單向形式的兩條車道和同樣的兩條行道樹，中間必然是綠化隔離，這種模式比較適于寬闊道路，特別是高速路。但是由于各種不同車輛的混合式行駛，在一定情況下不能起到緩解互相干擾的作用（圖3-12）[35].
　　
　　3）三板四帶式是利用兩條分隔帶把道路分成三塊，中間為機(jī)動車道。此種形式的道路綠化布局占地面積會相對增加，也確實是現(xiàn)代城市道路綠化規(guī)劃最為合理的形式。綠化面積大，道路交通性強(qiáng)，對解決車輛通行下互相干擾矛盾，特別是非機(jī)動車輛增多的情況下最為合適[35]（圖 3-13）。

　　4）四板五帶式同樣是利用三條分隔帶把車行道進(jìn)行分隔，劃分為四條，而綠化帶就為五條，這樣使車輛的通達(dá)性更加得到保障。但是由于現(xiàn)代城市用地的局限性，五條綠化帶的占地面積過大，一般都會采用柵欄分隔，以節(jié)省用地空間[35]（圖 3-14）。
　　
　　5）按照各城市區(qū)域和地形的不同，以及環(huán)境條件的約束，必須尊重當(dāng)?shù)氐乩項l件，因地制宜的設(shè)置綠化帶，一切道路的綠化的形式必須從實際出發(fā)，不能片面的追求景觀效果而不考慮實際情況。所以必須通過道路綠化解決真正意義上的問題，以此來緩解城市發(fā)展帶來的不同道路交通壓力。

　　3.2.4 城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計原則
　　
　　道路是城市空間的基本組成部分，同樣道路綠地也是城市園林景觀的重要組成元素之一。優(yōu)美的城市景觀環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)和一個城市印象的重要影響因素。在城市園林景觀規(guī)劃的前提下，對城市道路綠地進(jìn)行設(shè)計是對自然景觀的一種提煉和總結(jié)。是認(rèn)知因素影響下對藝術(shù)環(huán)境以及自然生態(tài)環(huán)境互相融合的再創(chuàng)作，城市道路綠化所呈現(xiàn)的模式和意境，見證了一個城市歷史文化發(fā)展和現(xiàn)代城市園林景觀精神氣息的升華。道路和建筑上都是比較單一硬朗的景觀元素，在這種情況下通常就會利用植物來對景觀進(jìn)行藝術(shù)軟化，也就是所說的材料軟化，植物綠化的可塑性就會變得非常高，所以說這是任何材料都無法取締的。道路綠地不單方面的考慮功能性，同樣也要考慮與現(xiàn)代城市發(fā)展步伐的一致性，視覺效果要不斷的改善，并與城市園林景觀的其他構(gòu)成要素互相協(xié)調(diào)，力爭創(chuàng)造出更加完美的城市綠地景觀。城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計要統(tǒng)籌考慮，因此城市道路綠地有以下幾項原則。

　　1、城市道路綠地設(shè)計與城市景觀相協(xié)調(diào)城市發(fā)展初期開始就和交通有著必然的聯(lián)系，同樣道路綠地景觀也是城市景觀的重要組成部分，是道路交通重要功能的體現(xiàn)�，F(xiàn)代城市的交通系統(tǒng)已經(jīng)成為了一個多元化、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)。一般的城市交通都可劃分為主干道、次干道、居民居住區(qū)內(nèi)部道路等，在城市地理、環(huán)境、氣候等多方面因素的影響下，每個城市區(qū)域下都會形成特殊的道路網(wǎng)，這個復(fù)雜的道路網(wǎng)是由不同社會性質(zhì)與城市功能所組成的。在一般大城市中，都附有高速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)等。根據(jù)交通目的的不同，不同城市園林景觀環(huán)境要素要求也不同，道旁的建筑以及綠地小品都必須符合道路的實際特定。在城市交通干道和高速路的景觀元素都必須考慮自身實際的存在意義，機(jī)動車的行駛速度等重要因素，在道路綠地的尺寸和存在方式上都要對速度進(jìn)行分析和考慮。在商業(yè)街的綠化上也要考慮實地的需求和服務(wù)性質(zhì)，如果在商業(yè)街的綠化帶里種植比較枝葉茂盛的樹種，那么就會影響商業(yè)街的繁榮。再比如居住區(qū)的道路綠化與城市主道路的綠化，由于自身的功能性和道路尺度的不一致，在居住區(qū)內(nèi)種植過高的樹種會遮擋低層樓房業(yè)主的采光。因此，在城市不同區(qū)域綠化種植的樹中，在高度、樹形、種植方式上都需要具體問題具體對待。城市主干道的綠化需要追求豐富性和多變性，只有這樣才能充分發(fā)揮出道路綠地在城市景觀中的裝飾性和功能性。

　　2、發(fā)揮城市道路綠地的生態(tài)功能在道路綠化中對城市環(huán)境最為有效的就是改善城市地域小氣候，植物的滯塵與空氣的凈化功能在道路綠化中都能夠得以發(fā)揮，同樣在降溫遮陽、防塵減噪等生態(tài)防護(hù)功能上，道路綠化都起著積極的意義，這是城市景觀中其他元素?zé)o法替代的。道路綠化的植物一般都是以喬木為主，結(jié)合不同的地域條件也會利用灌木和地被植物互相搭配，把人工植物進(jìn)行合理群落分配與布局，充分發(fā)揮植物的生態(tài)功能，而且還可以促使城市道路綠地與城市園林景觀多層次的發(fā)展和融合。

　　3、 道路綠地規(guī)劃與城市發(fā)展相統(tǒng)籌城市道路綠地的設(shè)計要嚴(yán)格符合道路交通行車的相關(guān)規(guī)定和原則，在道路綠地中的植物不能遮擋行車駕駛員的視線，更不能遮擋交通指示標(biāo)志，也就是所謂的行車凈空要求。在一定道路寬度和高度范圍內(nèi)的車輛運行空間里不能出現(xiàn)樹干影響機(jī)動車通行。與此同時還要利用道路綠化起到隔離、遮擋、通透等交通組織功能作用，以此來布局合理規(guī)范的道路綠地。在城市道路綠地中的植物要和市政公共設(shè)施保持一定的距離，應(yīng)該長遠(yuǎn)的分析和考慮，合理的統(tǒng)籌布局道路綠地植物生長空間和公共設(shè)施的空間距離，這樣才可以保障樹木的正常發(fā)育和生長，保持健康的生長姿態(tài)和有效的生長周期。道路綠地的設(shè)計和規(guī)劃要與道路附屬設(shè)施合理統(tǒng)籌，與城市整體規(guī)劃相結(jié)合，然后對整體進(jìn)行詳細(xì)的分析和考證，這樣才能真正意義上的發(fā)揮出道路綠地應(yīng)發(fā)揮的作用。

　　4、道路綠地與城市園林景觀要素協(xié)調(diào)統(tǒng)一道路綠地是由很多景觀元素組合而成的，城市道路綠地應(yīng)該和城市道路中其他的景觀元素相協(xié)調(diào)，單純的考慮道路綠地的話都不會收到好的效果。道路綠地的設(shè)計應(yīng)該符合美學(xué)原理的要求，現(xiàn)代城市道路環(huán)境大多都比較雷同，通過植物綠化方式可以改變道路綠地的基本特征，區(qū)分出道路的差異性，通常情況下都是城市景觀中的綠地被人們關(guān)注的更多。隨著現(xiàn)代發(fā)展和交通條件的不斷提高，道路的連續(xù)性要求開始不斷增強(qiáng)，而綠地的植被種植則有助于這種連續(xù)性的提高，有利于加強(qiáng)道路的方向感，從縱向分隔使道路使用者產(chǎn)生距離感。

　　道路綠地景觀由兩個主要的構(gòu)成要素組成，首先是內(nèi)在因素，主要指的是道路紅線以內(nèi)的設(shè)施，按照功能性質(zhì)的劃分，可大致分為三類：實用性、審美性和視覺傳達(dá)性。其次是外在因素，主要說的是城市建筑，建筑是構(gòu)成道路景觀最重要的要素之一，道路兩側(cè)建筑的存在形式、功能、視覺效果以及社會服務(wù)職能，都決定著道路綠化的空間特點。因此，道路綠化在設(shè)計時應(yīng)先滿足人們生活空間的需要，以及與城市園林景觀之間的協(xié)調(diào)性，并根據(jù)城市道路的建筑特點，考慮道路綠化與城市景觀空間之間的變化，因此道路綠地系統(tǒng)要與城市景觀元素相互協(xié)調(diào)，把道路與城市景觀做一個整體化的設(shè)計，從而創(chuàng)造出具有特色和時代感的景觀環(huán)境。

　　5、道路綠化的園林效果城市道路綠地設(shè)計中，應(yīng)該選用各種不同的園林植物，因為植物的外形、色彩、季象等類型的不同，所以在城市景觀及功能上有著不同的效果。根據(jù)實際道路景觀和功能上的需要，要實現(xiàn)植物四季常青，保持藝術(shù)性質(zhì)上的持續(xù)性，就需要多種植物的配合與協(xié)調(diào)，以及植物栽培方式的多樣化。道路綠化直接關(guān)系著城市景觀的變化，要使植物和四季互相輝映，就應(yīng)該根據(jù)不同道路的視覺性以及觀賞要求，就要處理好道路綠化植物的屬性等問題。

　　不同的城市可以選用不同的道路綠化和植被。目前就有很多城市利用花卉和樹木作為城市的象征，如西安的石榴花。這些樹木和花卉都使城市景觀綠地富有濃郁的地方特色，這種特色可以加強(qiáng)人的親切感（圖 3-15）。與此同時在城市綠化方面，樹種也不能單一化，這不但會使人感到單調(diào)，在植被護(hù)理和管理上也會帶來了巨大的困難。城市的植被綠化應(yīng)該以某種樹木為主，搭配其他樹種在城市道路中進(jìn)行合理種植（圖 3-16）。例如西安市區(qū)內(nèi)主要城市行道樹以法桐、中槐、楊樹為主，其次的還有石榴樹、銀杏等。這就有利于不同樹種在外形和觀賞性上促使城市整體景觀豐富起來。
　　
　　6、道路綠化設(shè)計的協(xié)調(diào)發(fā)展道路的綠地設(shè)計與建設(shè)都應(yīng)該考慮近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，因為道路綠地景觀植物的生長性不是一開始就能達(dá)到預(yù)期的理想效果的，道路樹木從種植開始到形成較好的景觀效果，一般情況下都需要 10 年左右的時間，因此道路綠化要有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，不能對植被經(jīng)常更換和移植。近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo)都要進(jìn)行有計劃，合理的組織周期安排，使其盡可能的發(fā)揮應(yīng)有的功能，讓道路綠植健康的成長同時，又能展現(xiàn)出較好的綠化藝術(shù)效果。

　　總而言之，一個理想的城市景觀環(huán)境需要合理的自然生態(tài)型道路綠化，充分利用和發(fā)揮道路綠地功能的全面性、植物配置的合理性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、景觀的豐富性以及管理的科學(xué)性，以此來創(chuàng)造出一個宜人宜居、生態(tài)環(huán)保的城市景觀。

　　這樣不僅會使城市景觀更加完善，也會進(jìn)一步提升城市居住空間生活質(zhì)量，讓城市生活更加和諧。

　　3.3 城市廣場綠地設(shè)計研究
　　
　　近些年隨著社會的不斷進(jìn)步，城市廣場的建設(shè)和開發(fā)也越來越多。城市廣場是一個城市文明形象最好的寫照，它在城市中是以多種功能空間形式存在的，是城市居民社會活動和娛樂集中的場所，同時也是政治活動的場所。廣場周圍一般都布置著城市中比較重要的建筑物和公共設(shè)施，從而能夠體現(xiàn)出城市的整體藝術(shù)氣息。城市廣場往往是城市的標(biāo)志性場所。

　　3.3.1 城市廣場的類型分析
　　
　　1、 城市廣場的分類廣場的類型有很多種，它的分類是通過廣場本身的使用功能、空間尺度、形態(tài)要素構(gòu)成等幾方面的不同特征和性質(zhì)來劃分的。

　　1）通過廣場的使用功能劃分（1）紀(jì)念性廣場（2）集會性廣場（3）交通性廣場（4）商業(yè)性廣場（5）文化娛樂性廣場2）通過廣場的空間形態(tài)劃分（1）開敞性空間形式的廣場（2）封閉式空間形式的廣場3）通過廣場的材料劃分（1）利用石頭等硬質(zhì)材料為主的廣場（2）利用植物軟質(zhì)材料為主的廣場（3）利水材料為主的廣場2、城市廣場的特點隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程腳步的加快，人們對生活物質(zhì)水平的要求也日益提高，為了滿足人們的精神生活需求，很多城市廣場大量的涌現(xiàn)出來，城市廣場已經(jīng)成為現(xiàn)代人戶外休閑娛樂的重要場所之一�，F(xiàn)代城市廣場不僅在社會文化活動方面滿足人們的需要，同時也在改善城市環(huán)境方面具有明顯的效果，同時折射出現(xiàn)代城市廣場特有的文化氣質(zhì)，成為了解城市精神文明的窗口。在現(xiàn)代城市發(fā)展的背景下，人們對廣場的需求表現(xiàn)為以下幾種基本特征。

　　1）廣場性質(zhì)的公共性現(xiàn)代城市廣場作為城市戶外活動空間的重要組成部分，它的第一個特征就是公共性。伴隨著社會生活節(jié)奏的加快，傳統(tǒng)的文化休閑方式已經(jīng)慢慢的被現(xiàn)代開放的精神文化所取代，人們對自身的健康開始越來越重視，因此，人們的戶外活動開始不斷增加，人們在城市廣場空間中尋找到游憩和互動的歡樂氣氛。同時現(xiàn)代城市廣場的對外交通性也大大提升，進(jìn)一步體現(xiàn)了城市廣場公共性的服務(wù)原則和特點。

　　2）廣場功能的綜合性城市廣場功能的綜合性一般都體現(xiàn)在廣場中復(fù)雜人群的多種活動要求，它是廣場具有活力的先決條件，同樣也是城市廣場公共空間最具有影響力的原因所在。

　　現(xiàn)代城市廣場空間滿足的是人們戶外活動多樣性的需求，包括聚會、晨練、綜藝活動等。這些都是以前單一性廣場無法滿足的，被取而代之的必然是能夠滿足對不同社會群體各項功能需求的，具有綜合性廣場功能的現(xiàn)代城市廣場。（圖3-17）3）廣場空間的多樣性現(xiàn)代城市廣場的綜合性特點，就是需要滿足廣場空間的多樣性特點，從而達(dá)到滿足不同功能的目的。一般廣場上都會有歌舞表演，這樣就需要有相對完整的空間進(jìn)行補(bǔ)充，在廣場中同時還需要相對的私密空間來滿足人們休息和學(xué)習(xí)的空間愿望，這樣廣場的綜合性功能就必須和多樣性的空間創(chuàng)造相結(jié)合，只有這樣才能實現(xiàn)廣場完整的功能性作用。一般的場所感都是在廣場空間、周圍環(huán)境以及文化氣氛等因素互相影響和作用下產(chǎn)生的，這樣的廣場空間可以給人滿足感和安全感。這種場所的建立是對人們精神生活的一種提升，也是現(xiàn)代城市廣場多樣性發(fā)展的一次重大改革。

　　4）廣場的文化娛樂性現(xiàn)代城市廣場好比一個城市的客廳，它是這座城市標(biāo)志性的建筑空間，是反應(yīng)一個城市居民生活水平和精神面貌的窗口，注重舒適性和追求自然是人們對現(xiàn)代城市廣場的普遍愿望和追求，只有滿足這些，城市廣場的文化娛樂性才能得以體現(xiàn)。廣場上的景觀設(shè)計、植物綠化以及一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都要給人輕松和放松的感覺，要讓城市廣場空間成為人們在緊張工作之余另一個享受生活，釋放身心的場所。（圖3-18）城市廣場是現(xiàn)代人開放性文化展現(xiàn)的重要場所，也是實現(xiàn)自身價值的舞臺。

　　一般這樣都體現(xiàn)在文化型廣場，人們會在廣場內(nèi)參加一系列的表演活動，這種自發(fā)的娛樂方式充分反映了城市廣場文化的開放性原則，豐富娛樂活動的參與很大程度也上提升了廣場的活動氣氛。這就說明現(xiàn)代城市廣場的文化性特點，主要體現(xiàn)的即是一種自然景觀和人文氣息所創(chuàng)造出的城市形象，同樣也是創(chuàng)造新文化、繼承舊傳統(tǒng)、發(fā)揚新觀念的行為活動和空間存在方式，是以文化帶動廣場，廣場又衍生文化的互動過程。

　　3.3.2 城市廣場綠地設(shè)計的基本條件
　　
　　1、紀(jì)念性廣場紀(jì)念性廣場主要是為紀(jì)念某段歷史、名人以及事件而建的廣場。它一般包括紀(jì)念廣場、陵園和陵墓廣場等。

　　紀(jì)念性廣場都是在廣場的中心位置或是兩側(cè)，布置比較突出主題的紀(jì)念建筑物作為廣場內(nèi)的標(biāo)志物，標(biāo)志物應(yīng)該位于廣場整體構(gòu)圖的中心位置，布局形式必須滿足紀(jì)念氣氛和象征性的要求。這類廣場在設(shè)計和規(guī)劃布局時要充分體現(xiàn)良好的視覺效果，以便供人瞻仰。（圖 3-19）通常情況下這類廣場必須禁止交通車輛在廣場內(nèi)部通行，為了防止干擾到廣場氣氛。另外，廣場內(nèi)部的綠化以及景觀也要充分考慮到同整個廣場的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，為達(dá)到莊嚴(yán)肅穆的廣場氣氛。紀(jì)念性廣場一般會與政治廣場相結(jié)合。首先綠地設(shè)計要迎合廣場的紀(jì)念意義，主題形式相統(tǒng)一，整體風(fēng)格要莊重、宏偉、簡潔、大方等。一般情況下這種紀(jì)念性廣場的綠化必須選用具有代表性的植物和花木，如果廣場面積不是很大，就要選擇與紀(jì)念性相協(xié)調(diào)的植物進(jìn)行點綴和修飾，達(dá)到莊嚴(yán)肅穆的氣氛。面積較大的紀(jì)念性廣場就需要以主體物為中心，以松樹、柳樹等灌木為主配樹種，周圍以小型喬木作為點綴，從而構(gòu)成功能、政治、紀(jì)念互相統(tǒng)一的廣場綠地系統(tǒng)。2、集會性廣場集會性廣場都用于政治、文化集會、慶典、禮儀、民間傳統(tǒng)節(jié)日等活動的使用。這一類廣場因為自身性質(zhì)的需要因而不宜過多布置建筑和娛樂性設(shè)施。

　　集會性廣場一般都出現(xiàn)在城市中心地區(qū)，這類廣場的性質(zhì)一方面也重要體現(xiàn)在政治方面，是一些重大政治活動的公共場所。在廣場最開始的設(shè)計和規(guī)劃時，就要根據(jù)活動的具體形式內(nèi)容以及模式等其他使用目的需要，另外也要合理地協(xié)調(diào)廣場周圍的交通分布，以保證廣場的交通能力。集會性廣場中，最重要的市政廣場一般都是在城市的中心位置，通常情況下都是市政府、城市行政中心、舊行政單位的所在地，一般都建立在城市的中軸線上，成為一個城市的象征。在市政廣場的設(shè)計布局上通常都會體現(xiàn)出該城市特點，或是建立代表城市形象的建筑物等。

　　集會性廣場也包括一些宗教廣場，一般都是教堂、寺廟和禮堂前用于舉行宗教慶典的空間形式，宗教廣場有時會和商業(yè)廣場相結(jié)合。在國內(nèi)由于宗教信仰的自由，許多城市還保留著宗教建筑群。一般在宗教建筑群內(nèi)都設(shè)立有活動場所。

　　同樣在宗教建筑外也設(shè)置有用于游客疏散、交流、休息的廣場空間，它是城市開放空間的組成部分之一。這類廣場的規(guī)劃和設(shè)計首先要以滿足宗教文化活動為主，特別是在表現(xiàn)宗教文化氣氛和宗教的建筑美方面要尤為突出。所以這類廣場空間有著明顯的軸線關(guān)系，植物綠化要遵循對稱布局。

　　集會性廣場的規(guī)劃是反映一個城市精神面貌的重要形式，因此廣場規(guī)劃設(shè)計時要與周圍環(huán)境互相協(xié)調(diào)，無論是平面的景觀效果、空間透視、空間組成形式、還是色彩對比等，都應(yīng)該彼此聯(lián)系互相輝映，從而達(dá)到發(fā)揮城市集會性廣場完美的藝術(shù)效果。廣場綠地設(shè)計一般不配置大量植被，多為水泥石材鋪設(shè)。但是在節(jié)日的時候會大量布置草坪和盆景等，以此來烘托出節(jié)日歡快的氣氛。有些集會性廣場的中心位置會配置常青樹，樹種的選擇和種植與廣場周圍建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，達(dá)到美化廣場及城市的效果[36].

　　3、交通性廣場站前廣場和道路交通廣場都是交通性廣場的一部分。城市道路系統(tǒng)中的交通廣場，它的作用就是連接交通樞紐，起到疏散、聯(lián)系及過渡的功能，通過合理組織和聯(lián)系進(jìn)行道路布局。交通廣場可以在全方面的的空間布局上進(jìn)行規(guī)劃，從而起到分隔車流，緩解城市復(fù)雜的交通問題。城市交通廣場的存在，可以很好的滿足城市交通的暢通無阻、方便人們的出行聯(lián)系等需求。交通性廣場一般都是人群聚集比較多的地方，如汽車站、火車站、飛機(jī)場等站前廣場。

　　交通廣場作為城市交通樞紐的重要組成部分，承擔(dān)著組織和管理交通的功能，和其它性質(zhì)的廣場一樣，具有一定的城市景觀裝飾作用，通過一系列城市主干基礎(chǔ)公共設(shè)施的建設(shè)和廣場綠地的規(guī)劃，達(dá)到承托城市園林景觀的目的。這種廣場在實際作用上要大于它的藝術(shù)價值，交通性廣場是人流集散的主要場所，作為一般城市交通的起始點，因此在設(shè)計之初就要考慮到人與交通的關(guān)系，進(jìn)行合理的統(tǒng)籌安排，盡量的避免車流和人流之間的沖突，使得交通線路明確化。同時交通廣場的綠地設(shè)計首先要考慮到城市交通網(wǎng)的組建，要滿足車流的集散要求，種植必須要考慮安全因素，從而達(dá)到建立色彩豐富、形式鮮明的綠化體系的目的[36].

　　4、商業(yè)性廣場城市商業(yè)性廣場都是由集市廣場和購物廣場的形式構(gòu)成，或者是通過商業(yè)區(qū)內(nèi)外結(jié)合的方式把商場進(jìn)行多元化組合。大多數(shù)商業(yè)性廣場都采用步行街的模式布置，這樣就使得商業(yè)活動區(qū)域的集中，以便于購物的需要。這種布置模式可以避免與道路車流的混合交叉，有利于商業(yè)活動的暢通，同樣可以給人們提供休息、餐飲、等一系列舒適的商業(yè)服務(wù)。一般商業(yè)性廣場都比較適宜分布在城市中具有一定代表性和特色的區(qū)域（圖 3-20）。

　　5、文化娛樂性廣場所有的城市廣場在一定程度上都具備文化娛樂的性質(zhì)，尤其是在現(xiàn)代社會中，文化娛樂性廣場為人們提供了重要的戶外活動空間，它在城市中的作用都是隱性的，可以緩解人們工作生活后的壓力釋放。同時現(xiàn)代城市景觀發(fā)展就必須有需求，有目標(biāo)的建設(shè)更多大型的文化娛樂性廣場，來更好的滿足人們的精神文化需要[36]（圖 3-21）。
　　
　　6、古跡廣場古跡廣場一般都是結(jié)合城市保留遺存下來的古跡，通過一定的保護(hù)和開發(fā)利用而建立的廣場形式，它生動的再現(xiàn)了一個城市的歷史文脈。根據(jù)古跡占地面積的大小，結(jié)合城市自身的文化歷史底蘊(yùn)和城市景觀規(guī)劃要求來確定廣場的大小。

　　古跡廣場一般都是展現(xiàn)歷史文化產(chǎn)物的平臺，所以廣場的景觀規(guī)劃設(shè)計要從遺留古跡的歷史背景出發(fā)，通過一系列有效的景觀規(guī)劃以及功能設(shè)施的合理組織，從而達(dá)到對古跡或古建筑多角度欣賞模式（圖3-22）[36].
　　
　　3.3.3 城市廣場綠地設(shè)計的基本原則和形式研究
　　
　　城市發(fā)展對城市廣場的要求也不斷提高，廣場的性質(zhì)和功能也不斷更新，廣場已經(jīng)成為現(xiàn)代城市文明的主要體現(xiàn)。因此對各種廣場設(shè)計原則進(jìn)行了以下分析和總結(jié)：

　　1、城市廣場規(guī)劃設(shè)計原則城市廣場規(guī)劃設(shè)計是在城市景觀基礎(chǔ)之上的改變和深化，通過對城市廣場系統(tǒng)性、完整性、尺度合理性、環(huán)保性、多樣性等原則的分析，結(jié)合城市發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行歸類，從而梳理出它們之間的關(guān)系。這些設(shè)計原則都是城市廣場規(guī)劃設(shè)計中必須遵循的，只有合理利用以上原則才能更好的根據(jù)實際情況來分析規(guī)劃，讓城市景觀與廣場和諧統(tǒng)一，讓廣場發(fā)揮出應(yīng)有的作用，從而更好的帶動現(xiàn)代城市園林景觀事業(yè)的發(fā)展。

　　1）系統(tǒng)性原則城市廣場是現(xiàn)代城市開放型空間構(gòu)成的重要支撐。它與小尺度的園林景觀空間、街道景觀空間以及自然條件下的綠地空間構(gòu)成了特殊的城市空間系統(tǒng)�，F(xiàn)代廣場一般都劃分為很多城市小空間，通過城市布局的特殊性把城市和環(huán)境相結(jié)合，形成一個完整統(tǒng)一的空間實體�，F(xiàn)代城市廣場在城市一定區(qū)域內(nèi)的功能、性質(zhì)、規(guī)模、都有所變化，各自應(yīng)該發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。所有的廣場都應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境因素、城市景觀總體規(guī)劃的要求以及文化發(fā)展的具體情況，來確定其廣場在城市之中的主要性質(zhì)和規(guī)模等，只要這樣才能使城市中的廣場互相聯(lián)系配合，共同形成城市開放型空間。因此城市廣場的規(guī)劃必須根據(jù)所在城市空間的環(huán)境體系進(jìn)行統(tǒng)一整體構(gòu)思，從而更好的做到合理布局與統(tǒng)一規(guī)劃[37].

　　2）完整性原則一個好的城市廣場設(shè)計，可以在其中很好的體現(xiàn)出完整性。一般情況下包括環(huán)境和功能的完整性兩個層面。

　　所謂的功能就是廣場所有配套設(shè)施應(yīng)該具備的功能和作用。在此基礎(chǔ)上要有豐富的層次，合理開發(fā)利用廣場的功能，把主要和次要進(jìn)行合理安排，做到有主次，有重點。從現(xiàn)代廣場大的發(fā)展趨勢來看，所有以前單一功能的廣場都在不斷轉(zhuǎn)型，從開始簡單的政治活動服務(wù)轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在為居民服務(wù)的人性化轉(zhuǎn)變。環(huán)境的完整性一般包括為城市的歷史背景、文化傳承、空間的連續(xù)性、以及局部和整體的協(xié)調(diào)等內(nèi)容問題。在現(xiàn)代城市建設(shè)中，隨著社會的不斷發(fā)展，歷史不同時期遺留下來的物質(zhì)以及環(huán)境成分等問題都會不斷出現(xiàn)，特別是在改造和開發(fā)中，對歷史的尊重和保護(hù)問題就著重體現(xiàn)出來，因此在新老文化歷史遺留的建筑實體和印記的關(guān)系上必須協(xié)調(diào)和處理好，還要做好時空的連續(xù)性，加強(qiáng)開發(fā)力度和保護(hù)措施，使文化歷史的延續(xù)與時代發(fā)展的步伐相一致。

　　3）尺度合理性原則空間尺度合理原則是根據(jù)不同城市區(qū)域環(huán)境和地域差異來決定廣場空間和尺度大小的。一般政治性的廣場在空間上會比較寬闊，與一般的廣場區(qū)別較大，從城市廣場整體的發(fā)展趨勢和狀況分析，政治性廣場的除了在規(guī)模上比較大以外，空間的完整性和秩序性都比較明顯，而一般性質(zhì)的廣場因為性質(zhì)的不同，廣場的形式就表現(xiàn)的比較多變。

　　4）環(huán)保性原則現(xiàn)在城市發(fā)展的速度越來越快，城市環(huán)境的超負(fù)荷已經(jīng)嚴(yán)重威脅到城市人們的生活質(zhì)量，作為城市開放空間的一部分，廣場就與城市整體的生態(tài)環(huán)境緊緊的聯(lián)系到了一起。廣場的綠地規(guī)劃要結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的生態(tài)環(huán)境和城市園林景觀特性，而廣場的設(shè)計本身就是要與生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，這樣就能夠讓廣場在城市生態(tài)環(huán)境中起到應(yīng)有的作用。

　　5）多樣性原則現(xiàn)代城市廣場在其服務(wù)功能上起到一定的主導(dǎo)作用，它以多樣化的空間形式出現(xiàn)在城市當(dāng)中。因為廣場本身的服務(wù)群體就很龐大，這樣就會有很多不確定性因素出現(xiàn)，通過滿足對一般及特殊群體的需求，廣場的多樣性原則就會得以充分發(fā)揮，同時還要對廣場本身進(jìn)行服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、建筑功能以及景觀元素進(jìn)行多元化考慮，從而使廣場更加完美的服務(wù)于社會。

　　6）文化性原則城市廣場已經(jīng)成為現(xiàn)代城市空間體系中藝術(shù)呈現(xiàn)的載體，它是一個城市歷史文化集中表現(xiàn)的空間場所。因此在廣場的設(shè)計上要考慮到尊重傳統(tǒng)、延續(xù)歷史、文脈繼承等因素，在此基礎(chǔ)上要發(fā)展和不斷創(chuàng)新，以此來符合時代發(fā)展的要求，這就是發(fā)展與創(chuàng)新相互作用下形成的文化性原則。人類社會文化是隨著時代不斷進(jìn)步和發(fā)展的，所以歷史文化價值的保護(hù)和利用是現(xiàn)在城市發(fā)展必須高度重視的問題，它能夠體現(xiàn)了廣場的文化性原則。

　　2、城市廣場綠地設(shè)計原則廣場的綠地布局設(shè)計必須和城市景觀的整體規(guī)劃保持一致，通過綠地的合理布局從而成為廣場的有機(jī)組成部分。與此同時廣場綠地的功能性要與廣場其他功能設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，從而更好的加強(qiáng)和配合廣場區(qū)域的功能實現(xiàn)，這樣合理的統(tǒng)籌規(guī)劃可以更好的發(fā)揮廣場綠地的作用。在廣場綠地設(shè)計中不能將單一要素和廣場進(jìn)行配合，而應(yīng)該利用有層次的空間形式與廣場周圍環(huán)境組合，形成優(yōu)美的，功能健全的廣場空間體系。

　　城市廣場綠地規(guī)劃設(shè)計最重要的是，要做到城市整體的綠化風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，利用不同的地理區(qū)位環(huán)境，選擇適合生長和特色突出的綠化植物。通過合理利用兩者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，來提高城市環(huán)境和改善城市小氣候。同樣在保留原有的廣場景觀特征上，有利于還原自然和歷史的再現(xiàn)。廣場綠地設(shè)計原則是廣場綠化在不同的情況下進(jìn)行的合理分析，通過結(jié)合實際情況進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，讓廣場綠地設(shè)計在城市景觀不斷發(fā)展的同時能有所創(chuàng)新，以此來滿足現(xiàn)代城市進(jìn)步的需求
　　
　　3、城市廣場綠地種植形式
　　
　　1）集團(tuán)式種植集團(tuán)式栽植是整形模式的一種，它可以豐富植物種植排列的單一性，合理的把植物樹種進(jìn)行組合，利用一定的規(guī)律性進(jìn)行栽種布局，從而達(dá)到廣場綠地植物的豐富性和濃厚的藝術(shù)種植效果，從遠(yuǎn)即近的產(chǎn)生出不同的視覺感受。

　　2）排列式種植在廣場的綠地種植中，排列式栽種模式也是比較常見的一種，它屬于整形方式，主要用于廣場空間周圍的的植物生長帶，起到隔離和分隔的作用。這種栽培模式必須適當(dāng)把握植物之間的種植距離，以保證樹種的采光性，促進(jìn)綠地植被的生長。

　　3）自然式種植這種特殊的栽植方式與其他種植方式不同，它是利用有限的空間，通過不同樹種花卉的搭配，在株行距無規(guī)律的情況下疏密有序的布局種植，借助空間角度的變化，從而產(chǎn)生出變化豐富的綠地景色。這種種植模式不受地形和環(huán)境因素的制約，因而可以巧妙的應(yīng)用這種自然式種植方式來解決城市地下管線與植物種植之間的矛盾。自然式種植必須與實地環(huán)境條件結(jié)合，這樣才能更好的保證廣場綠地植物的健康生長[38]（圖3-17）
　　
　　3.4 城市景觀綠地設(shè)計的美學(xué)意義
　　
　　中國幾千年的造園技藝，在整個中華民族的歷史背景的影響下，發(fā)揮出了很重要的生態(tài)藝術(shù)性作用，為以后的城市建設(shè)提供了寶貴的理論財富。伴隨著中國城市化步伐的加快，社會文化的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的增長，園林景觀在城市規(guī)劃建設(shè)中的作用也越來越重要。因此，城市景觀設(shè)計更多的要考慮到未來新型城市的建設(shè)問題。

　　景觀綠地設(shè)計雖然在整個城市景觀規(guī)劃當(dāng)中只是一個具體面向，但某種程度上卻體現(xiàn)著景觀設(shè)計規(guī)劃者對于自然、城市、人類三者的整體認(rèn)識格局。從現(xiàn)實性上講，城市的景觀綠地作為整體規(guī)劃中整體布局的一環(huán)，呈現(xiàn)在人們面前的可能只是綠化的分布、配套景觀的協(xié)調(diào)、城市綠肺的生物功能與居民起居的生活功能等等方面。但從其抽象性上看，城市景觀綠地的分布、規(guī)劃不單單顯示著規(guī)劃設(shè)計者的境界修為，更能在審美層面上去調(diào)整人類與其最重大的發(fā)明--城市之間的微妙關(guān)系。人與城市是存在著緊張的張力的，如果這種緊張的張力消失，則人類將會退歸自然，而如果這種張力過分緊繃，則會造成人與城市的疏離，從而讓生存于城市中的人失去歸屬感。亞里士多德說，人是城邦的動物。馬克思說，人是社會性與生物性相結(jié)合的。在城市與自然間對望，是現(xiàn)代城市人的宿命，而這正是我們不斷追逐園林城市、生態(tài)城市，將造園技藝與綠地設(shè)計不斷的應(yīng)用于我們生活的城市，努力使自然美表現(xiàn)于現(xiàn)代城市的緣由之所在。無奈的是，可能這種完美是我們永遠(yuǎn)也無法達(dá)到的。

　　城市景觀綠地設(shè)計的美學(xué)意義，是屬人化的城市與屬人化的自然的結(jié)晶，表現(xiàn)于城市人類則是生活的功能性與生存的藝術(shù)性的結(jié)合。新世紀(jì)的城市景觀發(fā)展模式都是以綠色生態(tài)觀念為基礎(chǔ)，這是園林美學(xué)在新時代歷史背景下新的性質(zhì)定義，即“生態(tài)美”,它是城市景觀設(shè)計中最常見，也是最符合時代要求的“生態(tài)園林”建設(shè)新理念，特別是在歷史文化名城中，這樣的園林景觀建設(shè)模式就得到很好的體現(xiàn)，如西安，就是一個人文環(huán)境和景觀環(huán)境和諧統(tǒng)一的園林城市。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的同時，加入到園林建設(shè)當(dāng)中，對未來城市政治，經(jīng)濟(jì)，文化的發(fā)展起到積極的推動作用[39].

　　現(xiàn)代城市飛速發(fā)展，城市人生活節(jié)奏加快，生活壓力激增，城市規(guī)模的擴(kuò)張與生存境遇的復(fù)雜，都迫使著人們需要從自身的生活中，從生存于其中的城市中去發(fā)現(xiàn)生活的意義，去追求詩意的棲息。景觀美學(xué)可以在人類生活的現(xiàn)實感上部分的調(diào)適著這種人與城市的緊張。當(dāng)今社會面臨著新時代背景下的巨大挑戰(zhàn)，城市園林景觀不僅僅需要滿足人們物質(zhì)層面的要求，同時也要滿足人們對精神生活中藝術(shù)美的追求。這樣就要求城市規(guī)劃發(fā)展一方面要在深刻理解和不斷思考中重新審視城市與園林景觀之間的關(guān)系，重新規(guī)劃設(shè)計人和物質(zhì)文化以及精神文化三者的協(xié)調(diào)關(guān)系；另一個方面，新時代背景下必須考慮如何適應(yīng)當(dāng)下的社會形式、人文特征等一系列城市發(fā)展問題，這是當(dāng)下城市園林景觀在園林美學(xué)中發(fā)展的未來新的方向。

　　3.5 小結(jié)
　　
　　本章通過對園林地形的分析研究，體現(xiàn)了地形在城市園林景觀布局中的巨大影響作用。地形是城市景觀規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)，以此為出發(fā)點，通過大量的實例分析與研究，以城市景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計為中心，利用大量的理論依據(jù)作為指導(dǎo)，對城市景觀綠化的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出現(xiàn)代城市景觀發(fā)展的新方向、新目標(biāo)。

　　通過正確把握城市景觀綠化中存在的問題與矛盾，仔細(xì)分析道路、廣場以及環(huán)境與城市之間的相互關(guān)系，根據(jù)城市景觀發(fā)展規(guī)劃的最終要求，來不斷提升城市景觀綠化形象和水平，在傳統(tǒng)的綠化模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和完善，在新的生態(tài)理念下利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)建出完美、舒適、宜人的城市園林景觀。

　　在全面考察景觀綠地設(shè)計原則性、技術(shù)性、規(guī)范性的基礎(chǔ)上，深入到景觀綠地設(shè)計的美學(xué)意義層面，從人、自然、城市三者的互動關(guān)系出發(fā)，提出了城市與人之間的張力觀念，將城市景觀的綠地設(shè)計與人的本質(zhì)力量相結(jié)合，引發(fā)關(guān)于城市景觀功能性、藝術(shù)性與屬人性的相關(guān)思考。

（溫馨提示：查看本篇碩士論文其他章節(jié)，請瀏覽本頁面左側(cè)←【論文目錄】導(dǎo)航）

下一篇：大明宮周邊道路綠帶及廣場景觀設(shè)計
上一篇：新農(nóng)村生態(tài)景觀建設(shè)結(jié)論與參考文獻(xiàn)

可能感興趣的論文

  本文關(guān)鍵詞：城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：210795