本文關鍵詞：淺析基于計算機三維可視化的公路景觀設計與評價，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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3　公路景觀環(huán)境評價

XiFi表示某景觀評價分指數(shù))。在地形的三維立體模

型上,能夠進行距離、角度和面積各種量測,計算準確方便,可較為全面和真實地反映公路景觀的綜合性

和復雜性,對景觀做出準確的評價

。

公路景觀評價是環(huán)境評價中的一個新領域。公路景觀環(huán)境評價是指運用社會學、美學、心理學等多門學科和觀點,對擬建公路所在區(qū)域景觀環(huán)境的現(xiàn)狀進行調查與評價,預測擬建公路在其建設和運營中可能給景觀環(huán)境帶來的不利和潛在影響,提出景觀環(huán)境保護、利用、開發(fā)及減緩不利影響措施的評價。公路是一種線形工程結構物,穿越荒原、沙丘、農田、濕地、丘陵、湖泊等各種地理地貌,所經過地區(qū)的生態(tài)結構復雜,景觀類型多樣,評價因子眾多(圖6)。利用數(shù)字攝影測量系統(tǒng)生成的正射影像和立體匹配片建立的大范圍地形三維立體模型及三維可視化動態(tài)景觀影像圖(圖5),設計師可從不同的視點觀察分析路線周圍環(huán)境(圖3,圖4),從微觀到宏觀的不同層次上充分搜集景觀信息,進行多方案探討與分析評價,做到了從選線規(guī)劃階段就開始考慮景觀的建設,避免景觀已經破壞了再事后彌補的缺點。在地形的三維真實感立體模型上,建筑結構物、土地利用Π土地覆蓋、植被和動物廊道等信息能夠準確確認和統(tǒng)計,方便對景觀進行數(shù)量化評價。三維環(huán)境下的實時行駛,給人一種身臨其境的感覺,真正做到所見即所得,可以判斷設計結果是否滿足使用者的視覺和心理要求,公路的功能、美觀及經濟是否一致,以使公路線形及沿線設施與沿途空間環(huán)境相協(xié)調。結合虛擬現(xiàn)實和地理信息系統(tǒng)技術還可以進行景觀模擬,預測若干年后的景觀情況,三維動畫技術,對于專家和公眾參與評價,能起到立竿見影的效果

。

圖6　公路景觀評價因子

4　結論

公路景觀設計與景觀環(huán)境評價是一個全新的課

題,沒有固定的模式,設計方法、理論認識還不夠成熟。本文探討了基于計算機三維可視化設計系統(tǒng)的公路景觀設計與評價方法,其特點是使公路設計及景觀評價更為直觀、方便,該方法同樣適用于公路戰(zhàn)略環(huán)境評價和區(qū)域環(huán)境評價以及公路規(guī)劃、施工和管理等各個階段。三維可視化設計環(huán)境是工程設計的發(fā)展方向,隨著信息技術的發(fā)展和高分辨率衛(wèi)星遙感影像價格的下降,三維可視化技術在交通領域將會得到廣泛應用,因此開展這一方面的研究十分必要。

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圖5　三維地形立體模型

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公路景觀環(huán)境評價,一般是定性和定量方法結合

進行。定量方法有景觀綜合評價指數(shù)法、層次分析法及應用模糊綜合評價理論進行的評價方法。目前多采用景觀綜合評價指數(shù)法,即:B=∑XiFi(式中,B為某區(qū)域公路景觀環(huán)境綜合評價指數(shù);Xi為某評價因子的權值;Fi為某景觀在某評價因子下的得分值;

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