駕駛分心對(duì)隧道段行車安全影響分析
發(fā)布時(shí)間：2017-10-07 00:31
本文關(guān)鍵詞：駕駛分心對(duì)隧道段行車安全影響分析
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【摘要】：為研究駕駛分心對(duì)隧道段行車安全的影響,在虛擬駕駛環(huán)境下設(shè)計(jì)次任務(wù)試驗(yàn),要求被試駕駛?cè)藞?zhí)行多組不同類型、難度的手動(dòng)與無(wú)手動(dòng)次任務(wù),同時(shí)利用眼動(dòng)追蹤裝置采集駕駛?cè)艘曈X特征參數(shù)。在篩選有效數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)與數(shù)據(jù)挖掘方法比較駕駛?cè)嗽谒淼纼?nèi)執(zhí)行不同次任務(wù)時(shí),車輛運(yùn)行速度離散性、視覺搜索區(qū)域面積、瞳孔面積變化率和次任務(wù)持續(xù)時(shí)間的差異,并分析統(tǒng)計(jì)顯著性。結(jié)果表明,駕駛?cè)嗽趫?zhí)行手動(dòng)次任務(wù)、無(wú)手動(dòng)次任務(wù)、無(wú)次任務(wù)3種狀態(tài)下,執(zhí)行手動(dòng)次任務(wù)時(shí)車輛運(yùn)行速度離散性最大、視覺搜索區(qū)域面積最小、瞳孔面積變化率最大,次任務(wù)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng);無(wú)次任務(wù)時(shí)車輛運(yùn)行速度離散性最小、視覺搜索區(qū)域面積最大、瞳孔面積變化率最小;無(wú)手動(dòng)次任務(wù)的試驗(yàn)結(jié)果居于兩者之間,次任務(wù)持續(xù)時(shí)間最短。上述差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著性,主觀感知評(píng)價(jià)與客觀數(shù)據(jù)具有一致性。研究表明,手動(dòng)與無(wú)手動(dòng)次任務(wù)使駕駛?cè)诵睦碡?fù)荷明顯增大,手動(dòng)次任務(wù)對(duì)駕駛?cè)说挠绊懽顬槊黠@,因此駕駛分心次任務(wù)對(duì)隧道段行車安全影響較大。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 安全管理工程 駕駛?cè)?/strong> 公路隧道段 注視特征 次任務(wù)
【基金】：長(zhǎng)安大學(xué)關(guān)于河南交通運(yùn)輸廳科研計(jì)劃項(xiàng)目(214022150424)
【分類號(hào)】：U491.25
【正文快照】： 0引言隧道段作為公路交通事故多發(fā)路段,行車安全顯得尤為重要。隧道出入口段內(nèi)外環(huán)境差異較大,駕駛?cè)藞?zhí)行次任務(wù)頻率增加,駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中因執(zhí)行次任務(wù)而導(dǎo)致分心,是引發(fā)隧道段交通事故的重要原因[1]。汽車駕駛通常包括駕駛主任務(wù)和駕駛次任務(wù),通常可以把最主要的任務(wù)定義
【相似文獻(xiàn)】
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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條
1 王軍 記者 毛莎;映秀至友誼隧道段整治完成[N];阿壩日?qǐng)?bào);2010年
，本文編號(hào)：985934
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