本文關(guān)鍵詞：軟土地區(qū)下穿運(yùn)營(yíng)高鐵通道工程關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：天津市武清區(qū)某城市干道下穿高速鐵路及普速鐵路立交工程是我國(guó)首例下穿運(yùn)營(yíng)高鐵的通道工程,具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大等特點(diǎn)。以高速鐵路為研究對(duì)象,針對(duì)其軟土地區(qū)及臨近運(yùn)營(yíng)高鐵等特點(diǎn),分別對(duì)工程防護(hù)設(shè)計(jì)與安全評(píng)估技術(shù)、高壓旋噴樁施工和開挖對(duì)橋臺(tái)影響試驗(yàn)、全封閉止水、開挖、頂進(jìn)施工技術(shù)以及監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入研究和測(cè)試,取得了大量寶貴的試驗(yàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),提出一整套軟土地區(qū)臨近高鐵工程的安全評(píng)估和防護(hù)技術(shù)、監(jiān)測(cè)技術(shù)和施工方法。研究結(jié)論:針對(duì)降水、開挖、打樁等關(guān)鍵工序進(jìn)行安全評(píng)估計(jì)算分析是必要的;采取"分段開挖、邊挖邊壓、上下分層、同層分片、逐片推進(jìn)"施工措施,及"及時(shí)封底、分段澆筑"施工模式,可有效降低施工對(duì)高鐵工程沉降變形的影響;旋噴樁施工對(duì)高鐵影響較大,施工時(shí)需要注意控制壓力,盡量在15 m以外。
【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 運(yùn)營(yíng)線 框構(gòu)頂進(jìn) 安全評(píng)估 旋噴樁止水 監(jiān)測(cè)
【基金】：北京鐵路局重點(diǎn)課題(2013BG41)
【分類號(hào)】：U415.6
【正文快照】： construction technology and monitoring technology,obtains a lot of valuable test and measurement data,and brings forward a whole set of safety assessment and protection technology,monitoring technology andconstruction methods in soft soil area adjacent t

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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