本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)姿態(tài)控制研究

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【摘要】：盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞與盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量的優(yōu)劣是密切相關(guān)的,為了研究盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制的關(guān)鍵因素,并掌握其與盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整的對(duì)應(yīng)關(guān)系,為盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制提供理論依據(jù),通過(guò)對(duì)某工程施工過(guò)程中大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的整理,得出盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中姿態(tài)變化的規(guī)律;通過(guò)數(shù)學(xué)關(guān)系的推導(dǎo),得到推力油缸行程差和盾構(gòu)切口豎向偏差量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,并將工程項(xiàng)目中實(shí)測(cè)的推力油缸行程差與盾構(gòu)切口豎向偏差量數(shù)據(jù)相對(duì)照。研究表明:盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中切口始終處于不斷調(diào)整之中;推得油缸行程與偏差量的對(duì)應(yīng)關(guān)系和實(shí)際情況非常吻合;通過(guò)推得的推力油缸行程與盾構(gòu)姿態(tài)相互關(guān)系,以期為施工優(yōu)化提供依據(jù)。
【作者單位】： 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 姿態(tài)參數(shù) 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) 姿態(tài)控制
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 0引言隨著軌道交通的大力發(fā)展,越來(lái)越多的地下隧道得以建設(shè),大量盾構(gòu)隧道施工得到開(kāi)展,盾構(gòu)法施工經(jīng)驗(yàn)也得到積累。施工中盾構(gòu)姿態(tài)的控制對(duì)于盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量具有重要意義,盾構(gòu)姿態(tài)的控制越來(lái)越受到從業(yè)者的關(guān)注。文獻(xiàn)[1]介紹了盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中姿態(tài)控制方法;文獻(xiàn)[2]研究了盾構(gòu)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 通訊員 馮玉平;十八局集團(tuán)四公司盾構(gòu)施工創(chuàng)“天津速度”[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2010年

3 本報(bào)通訊員 劉健　高銳軒;“滴水不漏”穿越長(zhǎng)湖[N];人民鐵道;2009年

4 記者白秀喜 通訊員高銳軒 劉健;我國(guó)最長(zhǎng)湖底盾構(gòu)隧道貫通[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2009年

5 本報(bào)記者 袁弘;寧愿地下苦 確保地面安[N];成都日?qǐng)?bào);2009年

6 盛芳　陸政 蔡耀放 徐列;中國(guó)技術(shù)登上世界之巔[N];建筑時(shí)報(bào);2009年

7 陳關(guān)興;多項(xiàng)世界第一的背后……[N];建筑時(shí)報(bào);2009年

8 記者 陳怡 通訊員 陳燁;新工藝提高軌交建設(shè)速度近一倍[N];上海科技報(bào);2011年

9 記者　 陳汶鑫　通訊員　 蔡耀放;85噸盾構(gòu)“大刀盤(pán)”到位[N];解放日?qǐng)?bào);2007年

10 張奕 郭藝s，

本文編號(hào)：895685