本文關(guān)鍵詞：長江三角洲區(qū)域性軟土路基沉降特性研究

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【摘要】：為研究長江三角洲區(qū)域性軟土路基的沉降特點,對長三角地區(qū)濱海相軟土的沉積環(huán)境、地層分布特點和工程特性進行了系統(tǒng)分析�；谘芯繀^(qū)內(nèi)典型軟土地段高速公路軟基沉降的觀測數(shù)據(jù),研究了該地區(qū)軟基沉降的變化規(guī)律,分析了場地工程地質(zhì)條件和填土高度等因素對軟土路基沉降的影響。結(jié)果表明:長三角地區(qū)海相軟土地層與陸相地層相互交疊,海相軟土具有高壓縮性、低強度和較強的結(jié)構(gòu)性;軟基沉降曲線有3種類型,沉降量隨硬殼層厚度減小、軟土層厚度增加而增加,不同軟土路基處理路段的沉降特點具有顯著差異。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 安全工程 長江三角洲 濱海相軟土 路基沉降
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言我國在2014年底已建設(shè)11.2萬km高速公路,12萬km鐵路,其中高速鐵路達1.6萬km。東南沿海地區(qū)道路密集,縱橫交錯,該地區(qū)沉積了較為深厚的淤泥和淤泥質(zhì)粘土等軟土,其表層被風(fēng)化、淋濾作用所形成的硬殼層所覆蓋[1-2]。此類軟土通常屬于飽和的欠固積軟粘土,具有高含水率、多孔

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