發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 17:14

  本文關(guān)鍵詞：1980～2010年中國集中連片特困地區(qū)公路可達(dá)性演化研究

  更多相關(guān)文章： 公路 可達(dá)性 集中連片特困地區(qū) 中國

【摘要】：以14個(gè)中國集中連片特困地區(qū)為研究對(duì)象,基于1980年、1995年、2010年的公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),定量分析公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及公路可達(dá)性的演化,并通過對(duì)公路可達(dá)性的空間自相關(guān)分析,探討14個(gè)中國集中連片特困地區(qū)的公路可達(dá)性空間格局演化趨勢。研究結(jié)果表明:1995~2010年,14個(gè)中國集中連片特困地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,但優(yōu)劣排名具有較穩(wěn)定的繼承性。1980~2010年,網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性有不同程度地改善,網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的優(yōu)劣排名具有穩(wěn)定性;柵格可達(dá)性相對(duì)較好的為羅霄山區(qū)、呂梁山區(qū)、大別山區(qū)等,相對(duì)較差的西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆三地州;根據(jù)1980~2010年網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的空間集聚關(guān)系,將14個(gè)中國集中連片特困地區(qū)的可達(dá)性空間格局演化趨勢劃分為維持原樣型、趨于集聚型、趨于均衡型3個(gè)類型。
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;
【關(guān)鍵詞】： 公路 可達(dá)性 集中連片特困地區(qū) 中國
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(GK201303006) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139;41130747)資助~~
【分類號(hào)】：U412.1
【正文快照】： 可達(dá)性(accessibility)是人文地理、城市規(guī)劃等學(xué)科研究的一個(gè)重要領(lǐng)域。1959年Hansen首提可達(dá)性概念,將其定義為交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)相互作用的機(jī)會(huì)大小,并利用重力模型研究了可達(dá)性與城市土地利用之間的關(guān)系[1]。之后,可達(dá)性越來越受到學(xué)者們的關(guān)注,相關(guān)研究主要集中在對(duì)可達(dá)性

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 袁超;;浙江陸路交通空間可達(dá)性研究[J];浙江建筑;2010年01期

2 葉祥峰;李曉;朱昱;蘇黎馨;;基于GIS的福建省公路網(wǎng)絡(luò)體系可達(dá)性分析[J];亞熱帶資源與環(huán)境學(xué)報(bào);2012年03期

3 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s，

本文編號(hào)：876803