本文關(guān)鍵詞：不考慮開挖擾動(dòng)影響的隧道涌水量預(yù)測(cè)模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：采用大型施工及運(yùn)營(yíng)期礦山法隧道滲流模型試驗(yàn)系統(tǒng),在不同的注漿圈和初襯滲透系數(shù)下,不考慮隧道開挖的擾動(dòng)影響進(jìn)行涌水量預(yù)測(cè),并以Visual-modflow軟件進(jìn)行數(shù)值建模分析,結(jié)果表明:兩者涌水量結(jié)果和規(guī)律基本吻合,隨注漿圈或初襯的滲透系數(shù)減小,其試驗(yàn)平均涌水量值均呈非線性下降,各工況單次試驗(yàn)測(cè)試值的離散性也逐漸減小,而降低注漿圈滲透系數(shù)對(duì)涌水量的影響更為明顯;改變注漿圈滲透系數(shù),各工況連續(xù)采集涌水量結(jié)果呈先減小后增大至逐漸平衡的趨勢(shì),而改變初襯滲透系數(shù)則呈現(xiàn)涌水量逐漸減小直至平衡的趨勢(shì);非擾動(dòng)開挖使地下水向隧道內(nèi)匯集,隧道周圍水力坡度明顯增大,等水位線分布密集,掌子面附近等水位線沿隧道開挖方向凹陷;完善的防水體系(初襯及注漿圈)對(duì)保持地下水穩(wěn)定起到顯著作用,可有效減弱局部水力聯(lián)系,減小滲流影響范圍,地下水降幅也明顯減小。研究方法及成果對(duì)類似工程設(shè)計(jì)和施工具有一定的指導(dǎo)作用。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;四川省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司;中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 非擾動(dòng)開挖隧道 涌水量預(yù)測(cè) 室內(nèi)模型試驗(yàn) modflow模型 注漿效果
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863)項(xiàng)目(2014AA110401) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378434,51578456)~~
【分類號(hào)】：U456
【正文快照】： 1引言地下水問題伴隨隧道施工及運(yùn)營(yíng)全過程,是地下工程建設(shè)中的“老大難”問題,尤其是富水區(qū)城市隧道,為滿足交通需求,常采用受力較差的扁平大斷面結(jié)構(gòu),又多以無法自然排水的V字形坡為主,加之高于公路、鐵路隧道的防水標(biāo)準(zhǔn),對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出了新的挑戰(zhàn)[1-2]。合理預(yù)測(cè)隧道涌水

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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本文編號(hào)：876602