本文關(guān)鍵詞：基于改進(jìn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的高速公路交通設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

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【摘要】：交通設(shè)施對(duì)高速公路交通安全起著關(guān)鍵作用,對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是預(yù)防交通事故的有效方法之一。為實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路交通設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估,分析了交通設(shè)施對(duì)交通安全的影響機(jī)理。通過(guò)因子分析法提取了各作用節(jié)點(diǎn)和作用網(wǎng)絡(luò),根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系,結(jié)合條件概率知識(shí)對(duì)貝葉斯公式進(jìn)行了變形與推導(dǎo),舍去無(wú)關(guān)變量和無(wú)影響常量,構(gòu)建基于改進(jìn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的高速公路交通設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。用高速公路歷史事故數(shù)據(jù)對(duì)模型概率參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)之后,可將高速公路交通設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果帶入模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。模型計(jì)算得到的值越小,高速公路交通設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)越大。采用琿烏高速公路實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù),帶入模型分析發(fā)現(xiàn),值小于0.5時(shí),事故數(shù)相對(duì)較高,設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)較大;值大于0.5時(shí),設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)較小。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通安全 高速公路 交通設(shè)施 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型
【基金】：吉林省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2014-1-3)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U491.5
【正文快照】： !引言交通事故是由人、車(chē)、路、環(huán)境等因素復(fù)雜作用的結(jié)果[1],為了保障交通安全,高速公路上設(shè)置交通設(shè)施是一項(xiàng)必要措施[2],高速公路上的交通設(shè)施存在著標(biāo)志不連續(xù)、設(shè)施不完備等問(wèn)題,隨之而來(lái)的是不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。因此,對(duì)高速公路交通設(shè)施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是改善高速公路交通安全

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