本文關(guān)鍵詞：波浪荷載作用下海底隧道-孔隙海床的動(dòng)力分析

  更多相關(guān)文章： 波浪荷載 接觸效應(yīng) 邊界效應(yīng) 孔隙水壓力 隧道模型

【摘要】：孔隙海床在波浪荷載作用下其有效應(yīng)力減小、孔隙水壓力增加,這將影響孔隙海床中隧道的穩(wěn)定性,因此,研究在波浪荷載作用下孔隙海床與隧道的動(dòng)力響應(yīng)具有重要的工程意義。本文基于Biot的動(dòng)力固結(jié)理論和彈性動(dòng)力學(xué)理論建立波浪荷載作用下孔隙海床與海底隧道的動(dòng)力分析模型,并同時(shí)考慮海底隧道與海床之間的接觸效應(yīng)、邊界效應(yīng)等對(duì)海底隧道內(nèi)力的影響。最后通過(guò)變換海床的變形模量、滲透系數(shù)和海底隧道的半徑、埋深等,觀(guān)察其對(duì)海床土孔隙水壓力和海底隧道內(nèi)力的影響,為海底隧道的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
【作者單位】： 廣州大學(xué)工程抗震研究中心;青海省環(huán)境地質(zhì)勘查局;
【關(guān)鍵詞】： 波浪荷載 接觸效應(yīng) 邊界效應(yīng) 孔隙水壓力 隧道模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51438001) 973課題(2011CB013606) 長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃(IRT13057) 博士點(diǎn)基金(20124410110004)
【分類(lèi)號(hào)】：U459.5;U451
【正文快照】： 引言隨著我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和海洋開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的需要,連接我國(guó)各大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的海底隧道建設(shè)及規(guī)劃正漸入高潮、方興未艾。如已建成通車(chē)的青黃、廈門(mén)翔安海底柂道工程,在建的、世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道工程,以及近期開(kāi)建的廣東深中海底隧道和遼

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：861772