本文關(guān)鍵詞：城市交通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)演算模型

  更多相關(guān)文章： 實(shí)時(shí)演算 城市交通網(wǎng)絡(luò) 信號(hào)燈控制 交通擁堵系數(shù)

【摘要】：基于實(shí)時(shí)演算(real-time calculus,簡(jiǎn)稱RTC)理論,為單/雙行道兩類城市交通網(wǎng)絡(luò)的定時(shí)和自適應(yīng)兩類信號(hào)控制系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的形式化模型.首先,將車流和交叉路口分別建模為RTC的到達(dá)曲線和資源曲線;然后,根據(jù)不同信號(hào)控制策略,將緊鄰路口間的曲線進(jìn)行綜合計(jì)算,得到整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的RTC模型.應(yīng)用最小加代數(shù)方法,RTC模型能夠計(jì)算車輛在路口的最長(zhǎng)等待時(shí)間D和路口擁堵車隊(duì)的最大長(zhǎng)度B.基于RTC模型,應(yīng)用MATLAB對(duì)8組不同規(guī)模的城市交通網(wǎng)格進(jìn)行仿真,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:(1)與雙行道網(wǎng)絡(luò)相比,單行道網(wǎng)絡(luò)更能有效處理較稀疏的交通流.以定時(shí)控制為例,在車流頻率u≤1/2時(shí),單行道網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒔煌〒矶轮笜?biāo)D和B分別降低至少2.66倍和3倍;(2)雙行道網(wǎng)絡(luò)中,車流頻率u存在一個(gè)臨界區(qū)域,在臨界域內(nèi),擁堵指標(biāo)隨車流頻率遞增變化,一旦u低于或超出臨界域,擁堵指標(biāo)則分別保持穩(wěn)定不變或不可控;(3)自適應(yīng)策略優(yōu)于定時(shí)控制策略,例如在雙行道網(wǎng)絡(luò)中,自適應(yīng)控制策略對(duì)應(yīng)的擁塞指標(biāo)D和B比定時(shí)控制策略分別降低1.68倍和1.26倍.
【作者單位】： 東北大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 實(shí)時(shí)演算 城市交通網(wǎng)絡(luò) 信號(hào)燈控制 交通擁堵系數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61300022,61300194,61472072) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973)(2014CB360509) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)(N130423007) 河北省自然科學(xué)青年基金(F2013501048)~~
【分類號(hào)】：U491.51
【正文快照】： 現(xiàn)代城市交通網(wǎng)絡(luò)是具有高實(shí)時(shí)性和不確定性的復(fù)雜巨系統(tǒng)[1].在交通網(wǎng)絡(luò)中,數(shù)量眾多的交叉路口彼此相連.各個(gè)路口交通燈的實(shí)時(shí)控制信號(hào)共同支配車流在網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)行狀態(tài).城市交通系統(tǒng)的形式化模型旨在刻畫車流和信號(hào)控制最本質(zhì)的行為特征,建立交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的模擬和仿真平臺(tái)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 譚國(guó)真;孫景昊;王寶財(cái);姚衛(wèi)紅;;時(shí)變網(wǎng)絡(luò)中國(guó)郵路問(wèn)題的時(shí)間自動(dòng)機(jī)模型[J];軟件學(xué)報(bào);2011年06期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 牟海波;俞建寧;劉林忠;;基于Petri網(wǎng)的交叉口建模與信號(hào)控制研究[J];控制工程;2013年03期

2 王瑾;孫景昊;何興權(quán);孟亞坤;;重載列車上人員攀車行為感知及其時(shí)間自動(dòng)機(jī)模型[J];計(jì)算機(jī)科學(xué);2013年S2期

3 孫景昊;鄧慶緒;孟亞坤;;GPU上兩階段負(fù)載調(diào)度問(wèn)題的建模與近似算法[J];軟件學(xué)報(bào);2014年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 牟海波;城市交通信號(hào)控制及其應(yīng)用研究[D];蘭州交通大學(xué);2012年

2 張敏捷;基于群體動(dòng)力學(xué)的交通協(xié)調(diào)控制理論與方法研究[D];華南理工大學(xué);2013年

3 向偉銘;基于切換系統(tǒng)理論的混雜交通系統(tǒng)特性分析[D];西南交通大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 孟憲超;兩階段法求帶時(shí)間窗的時(shí)間依賴鄉(xiāng)村郵路問(wèn)題[D];大連理工大學(xué);2011年

2 于洪玲;基于時(shí)間依賴的車輛路徑問(wèn)題研究[D];山東師范大學(xué);2014年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 譚國(guó)真,高文;時(shí)間依賴的網(wǎng)絡(luò)中最小時(shí)間路徑算法[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2002年02期

2 譚國(guó)真,柳亞玲,高文;隨機(jī)時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的K期望最短路徑[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2003年03期

3 林瀾;閆春鋼;蔣昌俊;周向東;;動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)最短路問(wèn)題的復(fù)雜性與近似算法[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2007年04期

4 晏榮杰;李廣元;徐雨波;劉春明;唐稚松;;有限精度時(shí)間自動(dòng)機(jī)的可達(dá)性檢測(cè)[J];軟件學(xué)報(bào);2006年01期

5 陳偉;薛云志;趙琛;李明樹;;一種基于時(shí)間自動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)測(cè)試方法[J];軟件學(xué)報(bào);2007年01期

6 管梅谷;奇偶點(diǎn)圖上作業(yè)法[J];數(shù)學(xué)學(xué)報(bào);1960年03期

7 譚國(guó)真,李棟,瞿曉高,高文;時(shí)間依賴的混合型網(wǎng)絡(luò)的分布式路由協(xié)議[J];通信學(xué)報(bào);2004年10期

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 江順亮,穆振東,劉清;基于連接特性的路徑規(guī)劃算法及其在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2002年06期

2 劉妙龍,黃佩蓓;分形理論在城市交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)空演變特征研究中的應(yīng)用——以上海市為例[J];武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版);2003年06期

3 胡永舉,高婷婷,尹麗麗;城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題分析及其詭異[J];黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

4 易昆南;于菲菲;;城市交通網(wǎng)絡(luò)中的停車-換乘行為[J];系統(tǒng)工程;2006年03期

5 許良;高自友;;基于路段能力可靠性的城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2006年02期

6 孫壯志;;城市交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)特征分形計(jì)量研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2007年01期

7 吳軍;;城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究與進(jìn)展[J];江西科學(xué);2007年04期

8 郭建科;韓增林;許妍;;基于集聚分形的大連城市交通網(wǎng)絡(luò)演變研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2007年05期

9 吳軍;;城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究及其進(jìn)展[J];價(jià)格月刊;2008年08期

10 馬景富;王紅蕾;;城市交通網(wǎng)絡(luò)的抗毀性研究[J];福建電腦;2009年07期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 傅白白;;城市交通網(wǎng)絡(luò)及流量參數(shù)的仿真模型[A];2005年信息與通信領(lǐng)域博士后學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年

2 盤薇;賈麗斯;薛郁;;考慮繞路行駛的隨機(jī)更新城市交通網(wǎng)絡(luò)模型[A];第十三屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第二十六屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)論文集——B水動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)[C];2014年

3 李潤(rùn)梅;湯淑明;;飽和城市交通網(wǎng)絡(luò)的邊界均衡動(dòng)態(tài)交通分配[A];第二十七屆中國(guó)控制會(huì)議論文集[C];2008年

4 許妍;;大連城市交通網(wǎng)絡(luò)演變與居住空間擴(kuò)散關(guān)聯(lián)分析[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2006年

5 許妍;;大連城市交通網(wǎng)絡(luò)演變與居住空間擴(kuò)散關(guān)聯(lián)分析[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2006年

6 劉建軍;薛強(qiáng);高瑋;裴桂紅;;城市交通網(wǎng)絡(luò)的滲流力學(xué)模型[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

7 郭建科;韓增林;;大連城市交通網(wǎng)絡(luò)演變的分形研究[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2006年

8 高自友;;城市網(wǎng)絡(luò)交通出行行為與復(fù)雜性[A];第五屆全國(guó)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)會(huì)議論文（摘要）匯集[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)都勻記者站 文勇;構(gòu)建“大都勻”城市交通網(wǎng)絡(luò)格局[N];黔南日?qǐng)?bào);2013年

2 記者 杜爍 通訊員 張釗;構(gòu)建科學(xué)順暢便捷城市交通網(wǎng)絡(luò)[N];邢臺(tái)日?qǐng)?bào);2014年

3 本報(bào)記者 王士彬;盡快制訂出臺(tái)城市交通法[N];解放軍報(bào);2009年

4 烏蘭察布市集寧區(qū)委書記 楊國(guó)文;加快中心城區(qū)發(fā)展 突出城市特色和產(chǎn)業(yè)支撐[N];內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)(漢);2013年

5 饒思銳;破解城市“堵”局須軟硬兼施[N];海南日?qǐng)?bào);2013年

6 本報(bào)記者 梁元;一座城市的完美跨越[N];渭南日?qǐng)?bào);2011年

7 本報(bào)記者 張紅軍 傅強(qiáng);讓城市生活更幸福[N];滄州日?qǐng)?bào);2013年

8 ;渭南創(chuàng)衛(wèi)——一座城市的革命[N];陜西日?qǐng)?bào);2011年

9 孟昭華　周平生 肖暢 劉宣颥;加快城市崛起戰(zhàn)略 打造濱湖生態(tài)名城[N];徐州日?qǐng)?bào);2009年

10 本報(bào)記者 董樂(lè)平;建得宜居繪新景[N];延邊日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 吳建軍;城市交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜性研究[D];北京交通大學(xué);2008年

2 趙月;復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)擁堵特性及控制方法研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 汪健;支持增量更新的多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)空數(shù)據(jù)模型研究[D];吉林大學(xué);2009年

4 陳新;城市交通網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化策略研究[D];華中科技大學(xué);2005年

5 盛來(lái)芳;基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究[D];北京交通大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 毛韜;基于空間分析視角的城市交通網(wǎng)絡(luò)效率評(píng)價(jià)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

2 劉巍;城市道路交通系統(tǒng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型及擁堵現(xiàn)象研究[D];鄭州大學(xué);2015年

3 李想;考慮換乘的多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)配流問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 張培雷;城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的詭異問(wèn)題研究[D];廣西大學(xué);2007年

5 謝琛;城市交通網(wǎng)絡(luò)擁堵產(chǎn)生及傳播的動(dòng)態(tài)模型研究[D];上海交通大學(xué);2007年

6 莫孝源;城市交通網(wǎng)絡(luò)的控制與仿真研究[D];上海交通大學(xué);2010年

7 趙鵬;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的多方式城市交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同研究[D];北京交通大學(xué);2014年

8 盤薇;城市交通網(wǎng)絡(luò)元胞自動(dòng)機(jī)模型的相變研究[D];廣西大學(xué);2014年

9 楊艷飛;城市交通網(wǎng)絡(luò)宏觀控制模型建模及仿真實(shí)現(xiàn)[D];上海交通大學(xué);2009年

10 王洪潔;基于最低污染排放的最優(yōu)城市交通網(wǎng)絡(luò)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：848966