本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)法隧道軸線控制測量技術(shù)

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【摘要】：地鐵隧道盾構(gòu)法施工中,有時會由于測量方面的原因,使得隧道軸線偏差過大,形成不合格產(chǎn)品,造成不可逆的后果。為避免這種情況發(fā)生,運(yùn)用導(dǎo)向系統(tǒng)測量、人工測量和管片三維坐標(biāo)測量3種測量方法,相互補(bǔ)充,互為校核,可避免隧道軸線偏差超限,保證隧道施工質(zhì)量。結(jié)合工程實際,對3種測量方法及其具體操作過程作了介紹。
【作者單位】： 中煤第五建設(shè)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)法 地鐵隧道 軸線控制 導(dǎo)向系統(tǒng)測量 三維坐標(biāo)測量
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 城市地鐵隧道盾構(gòu)法施工中,盾構(gòu)機(jī)要穿越建(構(gòu))筑物、市政管(線)網(wǎng)、河流、樁基等,對隧道軸線控制提出了嚴(yán)格要求。規(guī)范規(guī)定,盾構(gòu)掘進(jìn)中,隧道軸線平面和高程允許偏差為±50mm;成型隧道軸線平面和高程允許偏差為±100 mm。隧道軸線控制測量[1]的目的,是保證盾構(gòu)機(jī)能沿著設(shè)計線

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：845627