本文關(guān)鍵詞：基于車(chē)道控制的交叉口流向及信號(hào)組合優(yōu)化模型

  更多相關(guān)文章： 組合優(yōu)化 非線(xiàn)性規(guī)劃 車(chē)道控制 交叉口 信號(hào)控制

【摘要】：為了提升城市道路交叉口運(yùn)行效益,提出將流向禁止與信號(hào)控制相結(jié)合的交叉口優(yōu)化模型。采用組合優(yōu)化的方法,將禁止流向選擇、車(chē)道功能、路段掉頭位置以及信號(hào)配時(shí)等優(yōu)化變量整合在一個(gè)統(tǒng)一的模型中,同步進(jìn)行優(yōu)化。該優(yōu)化模型由混合整數(shù)非線(xiàn)性規(guī)劃描述,并將其轉(zhuǎn)換為一系列混合整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃,采用分支定界法求解。通過(guò)算例及仿真分析,驗(yàn)證模型的效益。研究結(jié)果表明,禁止流向的選擇對(duì)于交叉口運(yùn)行效益有著很大影響,優(yōu)化模型可根據(jù)交叉口幾何及交通需求條件生成最優(yōu)方案。尤其當(dāng)常規(guī)交叉口無(wú)法滿(mǎn)足交通需求時(shí),該優(yōu)化方法可提高通行能力達(dá)25%。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 組合優(yōu)化 非線(xiàn)性規(guī)劃 車(chē)道控制 交叉口 信號(hào)控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51608324) 上海理工大學(xué)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目培育基金資助項(xiàng)目(16HJPY-QN14)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 流向禁止是針對(duì)城市擁擠交叉口的一種常用管理措施,它通過(guò)減少交叉口的相位數(shù)來(lái)減少損失時(shí)間,從而提高交叉口的通行能力。對(duì)于被禁止通行的流向,可利用文獻(xiàn)[1]路段遠(yuǎn)引掉頭或文獻(xiàn)[2]路網(wǎng)中相鄰交叉口繞行完成轉(zhuǎn)向。其中,利用路段遠(yuǎn)引掉頭提供禁限流向繞行,由于繞行路徑明確,對(duì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 陳相東;;多種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)化模型及其求解[J];天津理工大學(xué)學(xué)報(bào);2008年04期

2 向紅艷;胡桂生;別牧;;交通檢測(cè)器配置組合優(yōu)化模型及算法[J];昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版);2009年03期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：840909