本文關(guān)鍵詞：鋼橋疲勞裂紋鉆孔止裂技術(shù)多孔布置方法研究

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【摘要】：文章考慮雙孔和附加孔2種多止裂孔布置,對(duì)開(kāi)裂模型進(jìn)行線彈性有限元分析,通過(guò)對(duì)比不同布置下模型的應(yīng)力集中系數(shù),研究多孔布置對(duì)于鉆孔止裂法的影響。結(jié)果表明:雙孔布置對(duì)應(yīng)力集中的降低作用不如單止裂孔,但它會(huì)對(duì)疲勞裂紋的開(kāi)展起到持續(xù)的抑制作用,在不能精確定位裂紋尖端時(shí)可以作為一種有效的備用方法;合理布置附加孔的直徑與位置可以加強(qiáng)止裂孔的止裂修復(fù)效果,附加孔直徑越大,與裂紋線間的垂直距離越小,效果越好;附加孔的最佳位置位于止裂孔前方,距離為止裂孔直徑的1/4。
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鋼橋 疲勞裂紋 止裂孔 多孔布置
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278166;51478163) 江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013Y10-1)
【分類號(hào)】：U448.36
【正文快照】： 鋼橋憑借強(qiáng)度高、自重輕、施工方便等優(yōu)點(diǎn),成為大跨度橋梁的主要形式[1]。然而,由于超載現(xiàn)象、焊接缺陷等原因,鋼橋容易產(chǎn)生疲勞破壞,歷史上因鋼橋疲勞問(wèn)題導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生,我國(guó)已建成的鋼橋中有些已經(jīng)出現(xiàn)了疲勞裂紋[2]。在橋梁日常維護(hù)中,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,應(yīng)立即采取止

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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