本文關(guān)鍵詞：銀川市BRT一號(hào)線服務(wù)水平評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 快速公交 城市公交系統(tǒng) 服務(wù)水平 層次分析法 聚類分析法

【摘要】：城市公共交通系統(tǒng)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目之一,是解決城市交通問(wèn)題的重要舉措。面對(duì)城市化進(jìn)程的加快,城市路面交通壓力加大且擁堵日益加劇,解決城市交通問(wèn)題刻不容緩。城市快速公交BRT,是建立在普通公交之上,具有運(yùn)量大、快速、便捷、準(zhǔn)時(shí),卻又具備相對(duì)于軌道交通建設(shè)周期短、投資少的特點(diǎn),因此被我國(guó)城市作為改善城市公共交通的重要舉措。為了整體把握快速公交服務(wù)水平,進(jìn)一步改善城市公交系統(tǒng),有必要對(duì)快速公交服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。本文首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外快速公交的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了快速公交的定義、快速公交系統(tǒng)構(gòu)成、快速公交的適用形式;其次快速公交系統(tǒng)是一個(gè)多主體參與、涉及廣泛、多指標(biāo)的綜合公共交通系統(tǒng),僅從某一主體出發(fā)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)具有片面性,因此本文從服務(wù)對(duì)象(乘客)、服務(wù)提供者、服務(wù)監(jiān)管者三個(gè)主體出發(fā),利用針對(duì)性、科學(xué)性、客觀全面性等原則,從安全性、快速性、便捷性、運(yùn)營(yíng)收益、公交優(yōu)先等11個(gè)方面建立了快速公交17個(gè)指標(biāo),通過(guò)最熟悉的、簡(jiǎn)潔明了的、能夠正確反映評(píng)價(jià)對(duì)象目的的層次分析法(AHP)對(duì)建立的17個(gè)指標(biāo)進(jìn)行遴選,最終構(gòu)建快速公交13個(gè)指標(biāo),并對(duì)每個(gè)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)介紹;快速公交系統(tǒng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)建立后,要將相互制約且相互聯(lián)系的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)后分析,因此本文通過(guò)對(duì)于多種評(píng)價(jià)方法的研究,最終確定本文中選擇灰色聚類分析法對(duì)快速公交服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià),通過(guò)在銀川交通現(xiàn)狀基礎(chǔ)上介紹銀川快速公交BRT情況,最后采用灰色聚類分析法對(duì)銀川2015年快速公交BRT-1號(hào)線服務(wù)水平進(jìn)行全面、客觀的評(píng)價(jià)。通過(guò)灰色聚類分析法找出快速公交BRT-1號(hào)線存在的問(wèn)題并提出適合銀川快速公交發(fā)展的建議和措施,為以后的城市公交體系起到一定的指導(dǎo)作用,對(duì)促進(jìn)銀川市城市公共交通甚至是城市交通的發(fā)展具有更加重要的理論和實(shí)際意義,最終建立具有銀川特色的常規(guī)公交與快速公交相結(jié)合的城市公交系統(tǒng)。本文的研究成果可以為類似城市的BRT評(píng)價(jià)提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也可以為公共交通管理部門提供管理制度的制定和績(jī)效考核提供參考。
【關(guān)鍵詞】：快速公交 城市公交系統(tǒng) 服務(wù)水平 層次分析法 聚類分析法
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 課題的提出14-15
• 1.4 研究主要內(nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 第二章 快速公交系統(tǒng)基本理論研究17-23
• 2.1 快速公交系統(tǒng)的定義17
• 2.2 快速公交系統(tǒng)分析17-19
• 2.3 快速公交系統(tǒng)適應(yīng)性分析19-21
• 2.3.1 快速公交系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)19-20
• 2.3.2 快速公交系統(tǒng)的缺點(diǎn)20
• 2.3.3 快速公交的適用形式20-21
• 2.4 快速公交系統(tǒng)的評(píng)價(jià)研究21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 BRT服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建23-33
• 3.1 BRT服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)必要性及原則23-24
• 3.1.1 必要性23
• 3.1.2 原則23-24
• 3.2 AHP方法簡(jiǎn)介24-25
• 3.3 多主體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系簡(jiǎn)介25-27
• 3.4 基于AHP的BRT服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建27-32
• 3.4.1 基于AHP的評(píng)價(jià)指標(biāo)遴選27
• 3.4.2 基于AHP的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建27-30
• 3.4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化30-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第四章 BRT服務(wù)水平的灰色聚類評(píng)價(jià)33-37
• 4.1 灰色聚類分析法33-34
• 4.2 灰色聚類分析的具體方法和步驟34-36
• 4.3 本章小結(jié)36-37
• 第五章 銀川市BRT-1 服務(wù)水平評(píng)價(jià)37-53
• 5.1 銀川市BRT-1 簡(jiǎn)介37-45
• 5.1.1 城市現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀37-38
• 5.1.2 城市交通發(fā)展?fàn)顩r38-40
• 5.1.3 公交現(xiàn)狀分析40-41
• 5.1.4 城市公共交通系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)41
• 5.1.5 BRT運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀概述41-45
• 5.2 銀川市BRT-1 服務(wù)水平綜合評(píng)價(jià)45-49
• 5.3 銀川市BRT-1 存在問(wèn)題及改進(jìn)措施分析49-52
• 5.3.1 銀川市BRT-1 存在的問(wèn)題49-50
• 5.3.2 銀川市BRT-1 改進(jìn)措施分析50-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 第六章 結(jié)論與建議53-55
• 6.1 結(jié)論53
• 6.2 建議53-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳歡歡;項(xiàng)貽強(qiáng);王福建;黎虹;;杭州市準(zhǔn)快速公交線的公交優(yōu)先策略及布設(shè)方案研究[J];華東公路;2005年04期

2 劉學(xué)文;趙艷;;體驗(yàn)“快速公交”[J];交通世界(運(yùn)輸·車輛);2006年Z1期

3 ;深圳要建5條快速公交[J];中外公路;2006年03期

4 孫芹;;杭州:“快速公交”引怨聲[J];安全與健康;2006年18期

5 趙杰;;快速公交的規(guī)劃和應(yīng)用前景[J];城市車輛;2006年06期

6 龐國(guó)霞;;“洋”公交水土不服?[J];商用汽車新聞;2006年02期

7 閆亮;;北京BRT仍有進(jìn)步空間[J];商用汽車新聞;2006年17期

8 馬鑫;;杭州BRT 還要再快一點(diǎn)[J];商用汽車新聞;2006年17期

9 齊增恒;柱子;;快速公交:前路能否平坦[J];環(huán)境;2007年05期

10 孫傳姣;王元慶;周偉;宮俊濤;;快速公交行車系統(tǒng)方案決策研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2007年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 ;杭州快速公交建設(shè)情況材料匯編[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

2 ;關(guān)于快速公交一號(hào)線建設(shè)第九次例會(huì)紀(jì)要[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

3 ;關(guān)于快速公交一號(hào)線建設(shè)第十次例會(huì)紀(jì)要[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

4 ;關(guān)于下發(fā)《快速公交運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》等規(guī)章試行稿的通知[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

5 顧志康;蘇印;;我國(guó)大城市發(fā)展快速公交的思考[A];規(guī)劃50年——2006中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（下冊(cè)）[C];2006年

6 ;關(guān)于城市快速公交一號(hào)線項(xiàng)目建議書的批復(fù)[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

7 ;關(guān)于杭州市快速公交一號(hào)線工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

8 ;關(guān)于杭州市快速公交運(yùn)行系統(tǒng)構(gòu)想方案專家論證情況的報(bào)告[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

9 朱偉強(qiáng);;市建委組織召開杭州市快速公交一號(hào)線總體設(shè)計(jì)方案專家論證會(huì)[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

10 ;關(guān)于快速公交一號(hào)線建設(shè)第五次專題會(huì)議紀(jì)要[A];中國(guó)巴士快速交通營(yíng)運(yùn)實(shí)踐大會(huì)、城市公交環(huán)保節(jié)能學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄧敏敏;快速公交　將道路還之于民[N];中國(guó)旅游報(bào);2004年

2 本報(bào)記者　張洵濤;我們離快速公交有多遠(yuǎn)？[N];中國(guó)旅游報(bào);2005年

3 記者 南小渭 通訊員 梁樹明;134輛快速公交車將上路[N];南方日?qǐng)?bào);2005年

4 本報(bào)記者 李嬋;交通專家解讀京城快速公交[N];北京科技報(bào);2006年

5 張桂芳;快速公交1線客運(yùn)量突破10萬(wàn)人次[N];北京日?qǐng)?bào);2006年

6 本報(bào)記者 于o，

本文編號(hào)：824437