本文關鍵詞：天生橋隧道古溶蝕洼地段初支大變形控制技術

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【摘要】：滬昆客運專線天生橋隧道通過古溶蝕洼地段,圍巖具有中等~強膨脹性,遇水后發(fā)生軟化,導致上臺階初期支護產(chǎn)生49 m長、最大4.2 m的沉降量。通過采用在未變形段加強初期支護強度、增加臨時支撐,以及在大變形產(chǎn)生段施工中采用上臺階回填、超前帷幕注漿、初期支護及二次襯砌加強、拱墻徑向注漿、拱腳部位鎖腳錨管加強、上臺階設置鐖32縱向槽鋼梁、基底鋼管樁注漿加固等綜合技術,成功控制圍巖變形,順利通過大變形段,對同類地質條件工程具有重要參考價值。
【作者單位】： 中鐵三局集團西南工程有限公司;
【關鍵詞】： 初期支護大變形 徑向注漿 帷幕注漿 鋼管樁
【分類號】：U455.7
【正文快照】： 軟弱圍巖隧道開挖過程中易發(fā)生大變形等情況,尤其膨脹性圍巖遇水后更容易產(chǎn)生大變形。關于大變形隧道理論研究、支護理論、施工技術的研究一直屬于該領域的熱點和難點問題。關于軟巖隧道大變形產(chǎn)生機理和理論分析,孫鈞[1]等人提出了高地應力條件下隧道軟弱圍巖發(fā)生擠壓大變形

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