發(fā)布時(shí)間：2017-09-07 02:16

  本文關(guān)鍵詞：回填砂漿中盾構(gòu)曲線穿越區(qū)間風(fēng)井施工技術(shù)

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【摘要】：天津軌道交通L1東延至國(guó)家會(huì)展中心項(xiàng)目雙林站—李樓站盾構(gòu)區(qū)間,通過(guò)運(yùn)用"砂漿臨時(shí)回填盾構(gòu)掘進(jìn)范圍區(qū)間風(fēng)井結(jié)構(gòu),盾構(gòu)從回填砂漿中以曲線穿越"的施工方法,成功解決加固區(qū)長(zhǎng)度僅6 m、盾構(gòu)曲線穿越地下3層區(qū)間風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工難題,降低施工風(fēng)險(xiǎn)。施工總結(jié)得出回填砂漿配合比、土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在砂漿中掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置等,可廣泛應(yīng)用于類(lèi)似盾構(gòu)工程施工。
【作者單位】： 中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通 盾構(gòu) 區(qū)間風(fēng)井 砂漿回填 掘進(jìn)參數(shù)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 隨著長(zhǎng)距離盾構(gòu)區(qū)間的增多,盾構(gòu)過(guò)區(qū)間風(fēng)井隨之增加。一般情況下,盾構(gòu)過(guò)區(qū)間風(fēng)井采用先完成區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)、鑿除洞門(mén)地下連續(xù)墻鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、后盾構(gòu)機(jī)過(guò)站,完成一次到達(dá)、平移、再始發(fā)的過(guò)程[1]。結(jié)合天津軌道交通L1東延1標(biāo)工程實(shí)例,介紹盾構(gòu)穿越區(qū)間風(fēng)井施工技術(shù),即在

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本文編號(hào)：806819