本文關(guān)鍵詞：基于城市公共交通移動(dòng)模型的協(xié)作延遲容忍網(wǎng)絡(luò)路由策略

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【摘要】：如何利用有限的傳輸機(jī)會(huì)可靠地傳送車載服務(wù)感知信息是智能交通發(fā)展的"瓶頸"問題,利用公共交通中車輛的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,提出基于節(jié)點(diǎn)之間機(jī)會(huì)接觸來進(jìn)行消息的逐跳轉(zhuǎn)發(fā)策略,同時(shí)結(jié)合公共交通系統(tǒng)自身的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種基于公共交通移動(dòng)模型的協(xié)作延遲容忍網(wǎng)絡(luò)(DTN)路由算法TF。首先,根據(jù)公共交通移動(dòng)模型自身的特點(diǎn),將公交、長(zhǎng)途客車等節(jié)點(diǎn)按其運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行分組,提出一種基于固定運(yùn)動(dòng)路徑分組的DTN路由算法;然后,將出租車、行人類節(jié)點(diǎn)定義為自由節(jié)點(diǎn),并設(shè)計(jì)了一種基于轉(zhuǎn)發(fā)因子控制的DTN路由策略作為分組路由機(jī)制的補(bǔ)充。仿真結(jié)果表明,與Epidemic、Prophet以及SAW路由算法相比,TF路由算法具有較高的消息投遞率和較低的平均延遲。
【作者單位】： 重慶郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 智能交通 逐跳轉(zhuǎn)發(fā) 運(yùn)動(dòng)路徑 自由節(jié)點(diǎn) 轉(zhuǎn)發(fā)因子
【基金】：重慶市科委基礎(chǔ)和前沿研究項(xiàng)目(cstc2014jcyjA40039) 重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(KJ1400402)~~
【分類號(hào)】：U495;TN929.5
【正文快照】： 0引言隨著通信技術(shù)的迅猛發(fā)展,人們從過去追求人與人之間無縫的聯(lián)系與溝通向人與物、物與物方向逐步發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)以透徹感知、良好的擴(kuò)展性成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后全球信息產(chǎn)業(yè)的又一次科技與經(jīng)濟(jì)浪潮,對(duì)于加速整個(gè)社會(huì)信息化發(fā)展的進(jìn)程,促進(jìn)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要的作用[1]。智，

本文編號(hào)：806489