本文關(guān)鍵詞：無(wú)信號(hào)控制路段行人過(guò)街風(fēng)險(xiǎn)分析模型

  更多相關(guān)文章： 交通安全 行人過(guò)街 無(wú)信號(hào)控制路段 過(guò)街間隙 安全度

【摘要】：為加強(qiáng)無(wú)信號(hào)控制路段的行人過(guò)街交通安全管理,分析行人過(guò)街過(guò)程,定量描述過(guò)街風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。探討行人過(guò)街理想等待時(shí)間的概率分布,提出行人過(guò)街方式、步行速度、啟動(dòng)時(shí)間、對(duì)向干擾等過(guò)街風(fēng)險(xiǎn)的核心要素,建立行人過(guò)街時(shí)間計(jì)算方法。探討車頭時(shí)距的分布規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上確定行人可接受過(guò)街間隙的概率分布,構(gòu)建行人過(guò)街安全度的計(jì)算模型。實(shí)例應(yīng)用表明,路段的車流量大、車道多、無(wú)中途停駐設(shè)施等情況,會(huì)導(dǎo)致行人可獲得的安全過(guò)街間隙小,實(shí)際等待時(shí)間較長(zhǎng),過(guò)街安全度值低。
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通安全 行人過(guò)街 無(wú)信號(hào)控制路段 過(guò)街間隙 安全度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(51308569)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 究,例如:JAVID[1]提出運(yùn)用沖突技術(shù)研究行人過(guò)街的交通安全問(wèn)題;裴玉龍等[2]以車輛制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離作為判斷交通沖突嚴(yán)重程度的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)考慮交通沖突數(shù)量和沖突嚴(yán)重程度2個(gè)因素,并以此計(jì)算行人過(guò)街危險(xiǎn)度;GARY[3]提出機(jī)動(dòng)車流量和速度是影響行人過(guò)街安全最重要的因素,并研

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：802519