發(fā)布時間：2017-09-05 19:44

  本文關(guān)鍵詞：地鐵區(qū)間隧道近接建筑施工工程影響分區(qū)研究

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【摘要】：地鐵隧道近接建筑施工工程影響區(qū)域的合理劃分對準(zhǔn)確判斷施工風(fēng)險具有重要工程意義。文章結(jié)合青島地鐵M3號線區(qū)間隧道工程實(shí)踐,采用數(shù)值計算方法,選取了建筑荷載、隧道跨度、位置關(guān)系、基底寬度4種因素,對穿越基巖的地鐵隧道近接建筑施工工程影響分區(qū)進(jìn)行了綜合探討。結(jié)果表明:中風(fēng)化花崗巖地層Ⅲ級圍巖地鐵隧道近接建筑施工,工程影響分區(qū)分界值隨建筑荷載和隧道跨度的增大呈不斷增大趨勢,隨建筑物與隧道水平距離增加不斷減弱;地鐵隧道下穿高層建筑時,強(qiáng)影響區(qū)與弱影響區(qū)分界值為覆巖厚度1D(D為隧道跨度),弱影響區(qū)與無影響區(qū)分界值為覆巖厚度3D。工程實(shí)踐效果驗(yàn)證了巖質(zhì)地層地鐵隧道近接建筑工程影響分區(qū)的劃分符合工程實(shí)際情況。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院地下工程系;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 近接施工 工程影響分區(qū)
【分類號】：U455;U231.3
【正文快照】： 1引言以個別案例形式出現(xiàn)[8~10],缺乏系統(tǒng)的分析。鑒于此,本文以青島地鐵M3號線區(qū)間隧道近接建筑施隨著我國城市軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展,地鐵工為工程背景,采用數(shù)值計算方法,選取建筑荷載、隧道近接建筑物施工現(xiàn)象越來越多,已引起廣泛關(guān)注[1~13]基底寬度、位置關(guān)系、隧道跨度4

【共引文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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本文編號：799932