本文關(guān)鍵詞：基于Monte Carlo方法的路堤震害風(fēng)險(xiǎn)概率評價(jià)

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【摘要】：以連云港-霍爾果斯高速公路K1125+470處路堤為研究對象,在路堤震害損傷判別、路堤結(jié)構(gòu)形式和地震動輸入確定的基礎(chǔ)上,采用增量動力分析和概率性地震需求分析相結(jié)合的方法繪制了路堤震害易損性曲線,評價(jià)了路堤震害易損性;將路堤震害風(fēng)險(xiǎn)概率定義為場地地震危險(xiǎn)性與路堤震害易損性的卷積,并提出相關(guān)計(jì)算方法;研究了場地地震烈度概率分布模型和地震烈度與地震動峰值加速度轉(zhuǎn)換關(guān)系,提出了未來50年內(nèi)地震動峰值加速度的概率分布函數(shù);基于Monte Carlo方法進(jìn)行了無擋土墻和有擋土墻路堤的震害風(fēng)險(xiǎn)概率評價(jià),驗(yàn)證了擋土墻對提高路堤抗震性能的積極作用。研究結(jié)果表明:當(dāng)?shù)卣饎臃逯导铀俣冗_(dá)到0.6g時(shí),無擋土墻路堤超越嚴(yán)重?fù)p傷的概率為65.910%,達(dá)到0.8g時(shí),超越嚴(yán)重?fù)p傷的概率為99.995%,說明無擋土墻路堤的震害易損性較高;未來50年內(nèi)無擋土墻路堤發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷和毀壞的風(fēng)險(xiǎn)概率為29.07%,發(fā)生基本完好和輕微損傷的風(fēng)險(xiǎn)概率為31.97%;未來50年內(nèi)有擋土墻路堤超越嚴(yán)重?fù)p傷的風(fēng)險(xiǎn)概率比無擋土墻路堤低7.9%,發(fā)生基本完好和輕微損傷的風(fēng)險(xiǎn)概率比無擋土墻路堤高12.14%,說明擋土墻可以顯著降低路堤震害風(fēng)險(xiǎn);以路堤未來50年發(fā)生毀壞的風(fēng)險(xiǎn)概率40%為風(fēng)險(xiǎn)可接受度對路堤進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和加固。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 路基工程 路堤震害 易損性 地震動分布 風(fēng)險(xiǎn)概率評價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)可接受度 路堤加固
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61573009) 山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2015ZRB019JS) 山東理工大學(xué)博士科研啟動基金項(xiàng)目(415046)
【分類號】：U416.12
【正文快照】： 0引言路堤是公路路基最常見的結(jié)構(gòu)形式之一,因此,在路堤震害風(fēng)險(xiǎn)概率評價(jià)的基礎(chǔ)上提出合理的路堤抗震設(shè)計(jì)與加固方法對提高公路抗震能力和區(qū)域防災(zāi)減災(zāi)能力具有重要意義[1-2]。在地震作用下,某一路堤結(jié)構(gòu)的震害程度取決于2種因素:一是路堤本身的抗震性能,可用路堤在一定地震作

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本文編號：798616