本文關(guān)鍵詞：橋梁樁基承載力瞬態(tài)面波測(cè)試技術(shù)研究

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【摘要】：隨著我國(guó)公路等級(jí)的不斷提高,原來(lái)路上尤其是六、七十年代修建的橋梁,設(shè)計(jì)荷載低,已不適應(yīng)日益增長(zhǎng)交通量的要求,對(duì)于橋梁檢測(cè)加固的工作早已全面展開(kāi)。目前橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)工作技術(shù)成熟,施工方便,然而對(duì)于隱藏工程的樁基礎(chǔ)的承載力檢測(cè),是相對(duì)比較復(fù)雜的,尤其是橋梁結(jié)構(gòu)體系下的樁基礎(chǔ),傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已經(jīng)不適用。最近一段時(shí)間,一項(xiàng)新型測(cè)試技術(shù)獲得迅速發(fā)展,即瞬態(tài)面波技術(shù),它是解析地表的瞬態(tài)激振信號(hào),從而得到地表下不同深度的剪切波速的測(cè)試。瞬態(tài)面波技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于,在橋下進(jìn)行剪切波速測(cè)試比較容易,由此可以給樁極限側(cè)阻力、極限端阻力與剪切波速度之間的關(guān)系方程模型的建立提供可靠的理論支持。目前國(guó)內(nèi)外尚未見(jiàn)到應(yīng)用瞬態(tài)面波技術(shù)檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)體系下樁基承載力方面的系統(tǒng)研究的報(bào)道。本研究想要根據(jù)樁極限側(cè)阻力、極限端阻力與剪切波速度之間的關(guān)系模型的建立,應(yīng)用瞬態(tài)面波測(cè)試技術(shù)來(lái)完成對(duì)基樁承載力的測(cè)試工作,由此為樁基承載力的測(cè)試增加了新的辦法,具有重要的科學(xué)價(jià)值、理論價(jià)值與使用價(jià)值。本文主要對(duì)樁基的力學(xué)特征、樁周土剪切波速測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了研究,并構(gòu)建了應(yīng)用瞬態(tài)面波技術(shù)測(cè)試樁基承載力的分析模型,其中的主要是剪切波速與樁側(cè)摩阻力、樁端阻力的關(guān)系模型,并對(duì)該模型進(jìn)行試驗(yàn)研究,并對(duì)樁周土性質(zhì)對(duì)相關(guān)分析模型的影響因素進(jìn)行研究分析,得出剪切波速與樁基承載力之間的關(guān)系,從而完成用瞬態(tài)面波技術(shù)對(duì)樁基承載力的檢測(cè)工作。并結(jié)合實(shí)際工程,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)體系下的樁基瞬態(tài)面波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究分析,驗(yàn)證瞬態(tài)面波技術(shù)的應(yīng)用效益。
【關(guān)鍵詞】：樁基承載力 瞬態(tài)面波 剪切波速 樁側(cè)摩阻力 樁端摩阻力
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U443.15
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.1.1 樁基承載力檢測(cè)的必要性9
• 1.1.2 樁基承載力檢測(cè)的方法9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 基樁承載力測(cè)試研究10-11
• 1.2.2 單樁承載力的原位測(cè)試法研究11-12
• 1.3 研究課題的提出及研究?jī)?nèi)容12-17
• 1.3.1 課題的提出12-13
• 1.3.2 研究的主要內(nèi)容13
• 1.3.3 研究方案13-14
• 1.3.4 研究技術(shù)路線14-15
• 1.3.5 本研究預(yù)期取得的技術(shù)成果15-17
• 第二章 樁基力學(xué)性質(zhì)基本分析17-24
• 2.1 單樁荷載傳遞的基本規(guī)律及影響因素17-22
• 2.1.1 單樁荷載傳遞的基本規(guī)律17-19
• 2.1.2 樁側(cè)摩阻力和樁端阻力19-21
• 2.1.3 單樁荷載傳遞的影響因素21-22
• 2.2 影響單樁承載力的主要因素22-24
• 第三章 瞬態(tài)瑞雷波測(cè)試技術(shù)24-31
• 3.1 瑞雷波24-27
• 3.1.1 瑞雷面波的傳播24-25
• 3.1.2 瑞雷波速度和橫波速度和泊松比的關(guān)系25
• 3.1.3 成層介質(zhì)中的瑞雷波25-27
• 3.2 瑞雷波勘探原理27
• 3.3 瞬態(tài)瑞雷波法的基本原理27-29
• 3.4 測(cè)試29-31
• 第四章 瞬態(tài)面波檢測(cè)樁基承載力分析模型31-50
• 4.1 樁基承載力無(wú)損動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)分析31-35
• 4.1.1 樁基承載力動(dòng)測(cè)31-34
• 4.1.2 靜-動(dòng)試樁法34-35
• 4.2 樁基承載力原位測(cè)試技術(shù)分析35-38
• 4.3 土層的剪切波速度VS與標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N63.5的關(guān)系38-39
• 4.4 剪切波速與樁側(cè)摩阻力及樁端阻力相關(guān)模型研究39-50
• 4.4.1 標(biāo)貫擊數(shù)N63.5與樁側(cè)摩阻力qsik及樁端阻力qpk模型選擇39-41
• 4.4.2 標(biāo)貫擊數(shù)與剪切波速模型選擇41
• 4.4.3 剪切波速VS與樁側(cè)阻力qsik及樁端阻力qpk模型的建立41-50
• 第五章 樁側(cè)摩阻力與樁端阻力剪切波分析模型試驗(yàn)研究50-59
• 5.1 室內(nèi)大型樁土系統(tǒng)模型試驗(yàn)50-59
• 5.1.1 室內(nèi)大型樁土系統(tǒng)50-51
• 5.1.2 靜力觸探試驗(yàn)51-53
• 5.1.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合分析53-59
• 第六章 塔頭大橋?qū)崪y(cè)分析59-84
• 6.1 檢測(cè)內(nèi)容60
• 6.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備60-62
• 6.2.1 荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備60
• 6.2.2 加載方案和測(cè)點(diǎn)設(shè)置60-62
• 6.3 加載試驗(yàn)62-63
• 6.4 動(dòng)力荷載試驗(yàn)63
• 6.5 樁周土剪切波速瞬態(tài)面波測(cè)試63-64
• 6.5.1 排列布置63-64
• 6.5.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)64
• 6.6 數(shù)據(jù)分析64-82
• 6.6.1 樁柱—蓋梁結(jié)構(gòu)體系外觀分析64-65
• 6.6.2 動(dòng)力荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析65-72
• 6.6.3 應(yīng)變數(shù)據(jù)分析72-73
• 6.6.4 基柱沉降分析73-75
• 6.6.5 裂縫寬度監(jiān)測(cè)分析75-76
• 6.6.6 有限元數(shù)值模擬分析76-77
• 6.6.7 剪切波速檢測(cè)分析77-82
• 6.7 結(jié)論與建議82-84
• 6.7.1 結(jié)論82-83
• 6.7.2 建議83-84
• 第七章 結(jié)論84-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 致謝88-89
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷89

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