本文關(guān)鍵詞：基于服務(wù)設(shè)計的公共自行車系統(tǒng)及交互界面改良設(shè)計研究

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【摘要】：公共自行車便捷環(huán)保,正迅速在各個城市得到普及。于此同時,民眾對它的期望值也在不斷提高,希望系統(tǒng)更加完善、軟硬件交互更加流暢,得到更好的服務(wù)體驗。本文從服務(wù)設(shè)計的視角出發(fā),對公共自行車系統(tǒng)進行整體性研究,給出新的服務(wù)模式,并對系統(tǒng)內(nèi)若干關(guān)鍵觸點進行了改良設(shè)計。文章首先總結(jié)了公共自行車系統(tǒng)的構(gòu)成和運作方式,并對與目前服務(wù)系統(tǒng)相對應(yīng)的典型手機客戶端界面進行了分析。為了發(fā)現(xiàn)服務(wù)系統(tǒng)存在的問題,設(shè)計可用性實驗,讓被試在真實的使用環(huán)境中完成指定任務(wù),記錄操作過程,然后對操作時間、任務(wù)出錯率、用戶反饋評價等進行了分析。本著解決現(xiàn)存問題、改進系統(tǒng)可用性的目的,繪制公共自行車服務(wù)生態(tài)圖和服務(wù)藍圖,并通過對服務(wù)藍圖組成部分的重新分析和組合,生成了新的服務(wù)模式。在此基礎(chǔ)上,分析目標(biāo)用戶及其使用狀況和需求,創(chuàng)建用戶角色,設(shè)定服務(wù)場景,完成服務(wù)原型設(shè)計�；谛碌姆⻊�(wù)系統(tǒng)架構(gòu),對公共自行車系統(tǒng)手機終端APP的功能進行重新定義和改良設(shè)計,在鎖車樁、查詢終端和車輛等相關(guān)硬件上也進行了一系列的改良。采用用戶模擬使用、問卷、訪談的方式,對手機客戶端高保真模型所進行的實驗表明,改良后的服務(wù)原型及相關(guān)界面設(shè)計在一定程度上提升了產(chǎn)品的可用性。本文對服務(wù)設(shè)計方式的運用,尤其是服務(wù)生態(tài)圖到服務(wù)藍圖的繪制分析,為公共自行車系統(tǒng)的設(shè)計提供了新的模式,對其軟硬件交互界面的設(shè)計實踐具有指導(dǎo)作用,也可以為其他服務(wù)類產(chǎn)品的開發(fā)改進提供參考。
【關(guān)鍵詞】：公共自行車 服務(wù)系統(tǒng) 手機客戶端 改良設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.225
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 課題研究的相關(guān)背景及發(fā)展趨勢8-10
• 1.1.1 課題研究背景8-9
• 1.1.2 服務(wù)設(shè)計研究現(xiàn)狀9
• 1.1.3 國內(nèi)外公共自行車發(fā)展歷史9-10
• 1.2 研究的目的和意義10-11
• 1.2.1 選題的目的和意義10-11
• 1.2.2 選題的學(xué)術(shù)價值11
• 1.3 課題研究的主要內(nèi)容及思路11-13
• 1.3.1 本課題的主要內(nèi)容11-12
• 1.3.2 本課題的研究思路12-13
• 1.4 課題研究的主要方法13-14
• 第二章 現(xiàn)有公共自行車系統(tǒng)14-31
• 2.1 公共自行車系統(tǒng)簡介14-19
• 2.1.1 公共自行車系統(tǒng)構(gòu)成14-15
• 2.1.2 公共自行車系統(tǒng)成本以及收益15
• 2.1.3 公共自行車系統(tǒng)的運作模式15-17
• 2.1.4 公共自行車手機客戶端操作界面分析17-19
• 2.2 公共自行車系統(tǒng)可用性測試19-30
• 2.2.1 可用性概念19-20
• 2.2.2 公共自行車系統(tǒng)的可用性測試20-23
• 2.2.4 公共自行車系統(tǒng)可用性分析23-29
• 2.2.8 公共自行車系統(tǒng)可用性測試結(jié)論29-30
• 2.3 本章小結(jié)30-31
• 第三章 基于服務(wù)設(shè)計的公共自行車系統(tǒng)重構(gòu)31-63
• 3.1 服務(wù)設(shè)計概念31-34
• 3.2 服務(wù)設(shè)計目標(biāo)與流程34
• 3.3 公共自行車系統(tǒng)服務(wù)生態(tài)圖到服務(wù)藍圖34-39
• 3.4 公共自行車系統(tǒng)用戶分析39-44
• 3.4.0 用戶調(diào)研方法39-40
• 3.4.1 目標(biāo)用戶分析40-41
• 3.4.2 用戶使用狀況分析41-43
• 3.4.3 用戶需求分析43-44
• 3.5 用戶角色創(chuàng)建44-47
• 3.5.1 人物角色分析及角色創(chuàng)建方法44-45
• 3.5.2 基于服務(wù)設(shè)計的公共自行車系統(tǒng)的用戶角色45-47
• 3.6 服務(wù)場景設(shè)想47-51
• 3.6.1 經(jīng)驗型用戶47-49
• 3.6.2 體驗型用戶49-50
• 3.6.3 參與型用戶50-51
• 3.7 服務(wù)原型與交互界面設(shè)計51-62
• 3.7.1 服務(wù)情緒版51
• 3.7.2 利益相關(guān)者分析51-52
• 3.7.3 服務(wù)內(nèi)容52-53
• 3.7.4 服務(wù)交流平臺“永安行”改良53-58
• 3.7.5 公共自行車系統(tǒng)硬件設(shè)計實踐58-62
• 3.8 本章小結(jié)62-63
• 第四章 公共自行車手機客戶端改良設(shè)計的實驗驗證63-70
• 4.1 公共自行車手機客戶端改良設(shè)計實驗驗證63-65
• 4.1.1 實驗?zāi)康暮头椒?/span>63
• 4.1.2 實驗被試63-64
• 4.1.3 實驗任務(wù)設(shè)置64
• 4.1.4 實驗前準(zhǔn)備工作64-65
• 4.1.5 實驗步驟65
• 4.2 公共自行車手機客戶端改良設(shè)計實驗驗證數(shù)據(jù)分析65-69
• 4.3 實驗結(jié)論69
• 4.4 本章小結(jié)69-70
• 第五章 研究成果與后續(xù)工作70-73
• 5.1 研究成果70-71
• 5.2 研究的局限性71
• 5.3 研究展望71-73
• 參考文獻73-75
• 致謝75-76
• 作者攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果76-77
• 附錄77-86
• 附錄A:公共自行車可用性測試的測試文件77-83
• 附錄B： 公共自行車目標(biāo)用戶調(diào)查問卷83-86

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 殷陳君;魏寒雨;;遞組機改良設(shè)計[J];機械設(shè)計;2014年06期

2 謝亞平;;“改良設(shè)計觀”的形而上思考[J];現(xiàn)代裝飾(理論);2012年11期

3 李厚福,李健,郭連水,鄧家，

本文編號：784887