本文關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)-浪作用效應(yīng)分項系數(shù)確定方法

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【摘要】：立足于海上多跨連續(xù)剛構(gòu)橋,研究其在海上風(fēng)-浪聯(lián)合作用及不利的車輛布載影響下的可靠性能和設(shè)計表達(dá)式.從隨機理論的角度出發(fā),將作用于跨海連續(xù)剛構(gòu)橋的汽車、風(fēng)、浪作用簡化為泊松過程,在采用Ferry Borges-Castanheta(簡稱FBC)法組合時進(jìn)一步假設(shè)其為FBC過程.其中涉及的風(fēng)、浪、車均為極端情況,風(fēng)-浪作用組合時考慮兩者的相關(guān)性,汽車作用的極端性體現(xiàn)在它的布置而非其荷載的大小上.為了確定極端風(fēng)-浪作用影響下的跨海連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計表達(dá)式,采用思路步驟相對簡單、主要依賴于計算機數(shù)據(jù)處理的Monte-Carlo方法進(jìn)行模擬計算,根據(jù)結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)與目標(biāo)可靠度指標(biāo)之差平方和為最小的原則,得出最佳設(shè)計分項系數(shù).
【作者單位】： 同濟大學(xué)橋梁工程系;招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 可靠性分析 作用效應(yīng)分項系數(shù) 風(fēng)-浪耦合 極端作用 連續(xù)剛構(gòu)橋
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2014BAB16B05)~~
【分類號】：U441;U448.23
【正文快照】： 結(jié)構(gòu)設(shè)計的總要求[1]是:結(jié)構(gòu)的抗力R應(yīng)大于或等于結(jié)構(gòu)的綜合作用效應(yīng)S.由于實際中抗力和作用效應(yīng)均為隨機變量,R≥S并不能絕對滿足,而只能在一定概率意義下滿足,即P{R≥S}=Pr=1-Pf(1)因此,結(jié)構(gòu)設(shè)計更明確的要求是:在一定的可靠度Pr或失效概率Pf條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計,使得結(jié)構(gòu)的

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本文編號：756910