本文關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 壓實(shí)度 因素權(quán)重 數(shù)據(jù)庫 LabVIEW 連續(xù)檢測(cè)

【摘要】：據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2015年第三季度我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量接近3億輛,相比去年同期增速達(dá)5個(gè)百分點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,車輛數(shù)量日益增多,道路使用頻次成幾何級(jí)增加,道路質(zhì)量越來越不能跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展。這些日益增加的車流量要求公路品質(zhì)在施工過程中得到較大的提高,公路壓實(shí)度是衡量其施工質(zhì)量的一個(gè)主要參數(shù),壓實(shí)度值越高,表明施工質(zhì)量越好。而傳統(tǒng)檢測(cè)壓實(shí)度值的方法存在很多缺陷和不足。因此,亟需研發(fā)出一種能夠快速、準(zhǔn)確、連續(xù)檢測(cè)壓實(shí)度的方法。為了解決傳統(tǒng)檢測(cè)方法存在的不足,本文主要依托江西省交通廳重點(diǎn)科技項(xiàng)目——“路基路面壓實(shí)度自動(dòng)連續(xù)檢測(cè)新技術(shù)研究”,通過振動(dòng)壓路機(jī)在具體的工程實(shí)踐中,對(duì)其振動(dòng)的加速度和路基施工材料進(jìn)行分析。首先,建立簡(jiǎn)化的“壓路機(jī)-土壤”動(dòng)力學(xué)和幾何學(xué)模型來獲取表征路基壓實(shí)度的方法;然后,通過試驗(yàn)使用DH186壓電式加速度傳感器和DH5902動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)等硬件設(shè)備采集到的振動(dòng)加速度信號(hào),對(duì)其進(jìn)行頻域分析、小波降噪、擬合選取周期以及有效值擬合等一系列的處理,建立加速度與壓實(shí)度之間的線性關(guān)系表達(dá)式;利用正交試驗(yàn)法分析各個(gè)因素影響壓實(shí)度的權(quán)重,并結(jié)合極差分析法分析試驗(yàn)結(jié)果,得到了頻率、振幅、路基土類和含水量為高權(quán)重因素;最后,借助Access數(shù)據(jù)庫,構(gòu)建不同因素水平下的振動(dòng)加速度與壓實(shí)度關(guān)系式的數(shù)據(jù)表,并結(jié)合LabVIEW虛擬儀器軟件,為用戶開發(fā)出公路路基壓實(shí)度的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),可以更加快捷方便的分析相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù),同時(shí)開發(fā)振動(dòng)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)庫計(jì)算公式、采集、分析振動(dòng)信號(hào)和顯示壓實(shí)度等功能。通過對(duì)大量施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的論證和對(duì)傳統(tǒng)方法檢測(cè)得到的公路路基壓實(shí)度值及振動(dòng)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)得到的壓實(shí)度值進(jìn)行分析對(duì)比,表明開發(fā)的檢測(cè)系統(tǒng)有效的解決了傳統(tǒng)的檢測(cè)公路路基壓實(shí)度方法不能實(shí)時(shí)、連續(xù)檢測(cè)的問題,提升了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的效率,真正做到了智能檢測(cè),可全面、準(zhǔn)確的反映道路壓實(shí)情況,在實(shí)際施工過程中具有一定的參考和實(shí)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：壓實(shí)度 因素權(quán)重 數(shù)據(jù)庫 LabVIEW 連續(xù)檢測(cè)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究目的10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)11-13
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容13-16
• 第二章 路基壓實(shí)效果影響因素分析16-28
• 2.1 壓實(shí)效果影響因素16-21
• 2.1.1 壓實(shí)機(jī)械的影響16-19
• 2.1.2 壓實(shí)材料的影響19-21
• 2.2 路基壓實(shí)效果影響因素試驗(yàn)分析21-26
• 2.2.1 正交試驗(yàn)法和極差分析法21-23
• 2.2.2 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)23-26
• 2.3 本章小結(jié)26-28
• 第三章 振動(dòng)加速度信號(hào)的采集及處理28-44
• 3.1 振動(dòng)壓實(shí)原理28
• 3.2 振動(dòng)壓實(shí)動(dòng)力學(xué)模型的建立28-30
• 3.3 振動(dòng)加速度的獲取30-41
• 3.3.1 硬件的選取31-33
• 3.3.2 振動(dòng)加速度信號(hào)的采集33-34
• 3.3.3 振動(dòng)加速度信號(hào)的小波降噪34-37
• 3.3.4 擬合周期及加速度有效值37-40
• 3.3.5 振動(dòng)加速度與壓實(shí)度相關(guān)關(guān)系40-41
• 3.4 不同條件下振動(dòng)加速度與壓實(shí)度的相關(guān)關(guān)系41-43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第四章 壓實(shí)度數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)44-56
• 4.1 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)44-47
• 4.1.1 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)開發(fā)要求44-45
• 4.1.2 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)45-46
• 4.1.3 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)46-47
• 4.2 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的開發(fā)47-55
• 4.2.1 數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建47-48
• 4.2.2 系統(tǒng)功能開發(fā)48-55
• 4.3 本章小結(jié)55-56
• 第五章 振動(dòng)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)56-76
• 5.1 總體分析及設(shè)計(jì)56-57
• 5.1.1 設(shè)備和材料影響因素分析56
• 5.1.2 使用人員因素分析56-57
• 5.1.3 總體結(jié)構(gòu)分析57
• 5.2 系統(tǒng)主界面設(shè)計(jì)57-59
• 5.2.1 參數(shù)設(shè)置57-58
• 5.2.2 調(diào)用數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置58
• 5.2.3 采集及壓實(shí)度值顯示界面58-59
• 5.3 程序框圖設(shè)計(jì)59-68
• 5.3.1 接口調(diào)用注意事項(xiàng)60
• 5.3.2 初始化程序框圖設(shè)計(jì)60-63
• 5.3.3 參數(shù)設(shè)置程序框圖設(shè)計(jì)63-64
• 5.3.4 數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)匹配程序框圖設(shè)計(jì)64-65
• 5.3.5 開始采集程序框圖設(shè)計(jì)65-66
• 5.3.6 停止采集程序框圖設(shè)計(jì)66-68
• 5.4 工程應(yīng)用實(shí)例68-73
• 5.4.1 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備68-69
• 5.4.2 試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置69
• 5.4.3 振動(dòng)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析69-73
• 5.5 本章小結(jié)73-76
• 第六章 結(jié)論與展望76-78
• 6.1 主要結(jié)論76-77
• 6.2 不足與展望77-78
• 致謝78-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果84

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