本文關(guān)鍵詞：行人斜穿信號交叉口綠波設(shè)計及延誤模型

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【摘要】：針對行人斜穿信號交叉口的實際過街需求,利用時距圖分析了不同信號相位相序設(shè)置和行人過街組織方案的運行效果,提出了行人連續(xù)橫穿信號交叉口的綠波帶設(shè)計方式。根據(jù)行人到達(dá)和離開位置點的時刻線,推導(dǎo)了行人沿順時針、逆時針以及不固定方向連續(xù)過街的延誤模型,建立了總的行人連續(xù)過街延誤模型通式。算例分析和仿真試驗結(jié)果表明:本文提出的行人連續(xù)過街延誤模型能夠準(zhǔn)確計算行人斜穿信號交叉口的延誤時間,獲取最佳的信號相位相序和行人過街組織方案,從而實現(xiàn)了行人連續(xù)過街的綠波通行,減少了行人連續(xù)過街的延誤時間。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;廣州市交通委員會;
【關(guān)鍵詞】： 交通運輸系統(tǒng)工程 行人斜穿 行人綠波 時距圖 延誤模型 信號相序
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(61203164;61174184) 廣州市珠江科技新星專項項目(2013J2200066) 廣東省交通運輸廳科技項目(2013-02-055) 廣州市南沙區(qū)科技計劃項目(2014MS11)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 210096;3.廣州市交通委員會,廣州510620)0引言由于受到城市功能區(qū)域及基礎(chǔ)設(shè)施布局(例如在交叉口兩端呈對角分布的公交站和寫字樓、居民住宅區(qū)和商場超市、對向公交站臺)等因素影響,可能會產(chǎn)生一定量的行人斜穿信號交叉口的實際過街需求。對此,可以利用直角人行橫道,通過設(shè)置

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本文編號：729434