本文關(guān)鍵詞：全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及我國(guó)班輪業(yè)并購(gòu)戰(zhàn)略

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【摘要】：在航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷、航運(yùn)業(yè)并購(gòu)熱潮興起的行業(yè)背景下,以科爾尼產(chǎn)業(yè)演進(jìn)理論為基礎(chǔ),從行業(yè)集中度的角度對(duì)國(guó)內(nèi)外班輪業(yè)所處的發(fā)展階段進(jìn)行準(zhǔn)確定位。結(jié)合各產(chǎn)業(yè)演進(jìn)階段的并購(gòu)操作要點(diǎn),利用SWOT分析對(duì)我國(guó)班輪業(yè)并購(gòu)戰(zhàn)略進(jìn)行研究,基于并購(gòu)加快產(chǎn)業(yè)演進(jìn)與產(chǎn)業(yè)整合,以利于未來(lái)與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)。研究結(jié)果表明,我國(guó)班輪業(yè)的發(fā)展滯后于全球班輪業(yè),應(yīng)采取產(chǎn)業(yè)拓展型和產(chǎn)業(yè)整合型并購(gòu)戰(zhàn)略提高全球資源配置能力和航運(yùn)市
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航運(yùn) 班輪業(yè) 并購(gòu)戰(zhàn)略 產(chǎn)業(yè)演進(jìn)
【分類號(hào)】：F552
【正文快照】： 2015年航運(yùn)業(yè)嚴(yán)重持續(xù)低迷,截至12月底,全球閑置的集裝箱船舶占全球集裝箱船舶總數(shù)的4.6%,亞歐航線運(yùn)費(fèi)暴跌70%,暴露出航運(yùn)業(yè)還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)從周期性發(fā)展向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變的現(xiàn) 在低位徘徊的矛盾,各大型航運(yùn)企業(yè)正試圖通過(guò)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格雕航運(yùn)低棚實(shí)現(xiàn)可~柗⒄�。随讛Q耙淮，

本文編號(hào)：729095