本文關(guān)鍵詞：路段直線式公交站點對公交車延誤的影響

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 公交車延誤 交通波理論 信號交叉口 公交站點位置

【摘要】：針對在路段上設(shè)置直線式公交站點的公交車延誤問題,根據(jù)公交站點設(shè)置在兩相鄰交叉口間路段位置的不同,將其劃分為上游公交站點和下游公交站點兩類,分別利用交通波理論分析交通流穩(wěn)定輸入下直線式公交站點對交通運(yùn)行的影響,并構(gòu)建交叉口處交通流變化反作用于公交車的延誤計算模型。當(dāng)公交站點設(shè)置在路段上游時,根據(jù)公交車通過交叉口情況不同,將公交車延誤劃分為3種情況,并根據(jù)每種情況發(fā)生的概率以及對應(yīng)公交車延誤計算得到公交車延誤期望值。當(dāng)公交站點設(shè)置在路段下游時,通過抽象坐標(biāo)系描述交叉口車輛的運(yùn)行軌跡,構(gòu)建公交車延誤模型,并利用Matlab編程實現(xiàn)對延誤的計算。仿真結(jié)果表明:相比于未設(shè)置公交站點情況,當(dāng)公交站點設(shè)置在路段上游時,公交車延誤較小,且隨著流量、周期以及停靠時間的增加,公交車延誤逐漸增大;公交站點設(shè)置在路段下游時,隨著公交站點與下游交叉口距離的增大,公交車延誤呈先減小而后增大的趨勢。
【作者單位】： 吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 公交車延誤 交通波理論 信號交叉口 公交站點位置
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51378237)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 0引言在交叉口附近設(shè)置公交站點便于交叉口處兩條垂直公交線路上乘客換乘,能夠有效提升公共交通換乘效率。交叉口處公交站點根據(jù)位置不同可分為路段上游公交站點和路段下游公交站點[1]。由于當(dāng)公交車在直線式公交站點�？繒r,需占用一定的道路資源而形成短暫道路瓶頸,使得公交

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