本文關(guān)鍵詞：緊急事件下區(qū)域路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型及仿真評(píng)價(jià)方法研究

  更多相關(guān)文章： 區(qū)域路網(wǎng) 緊急事件 VISSIM仿真 行程時(shí)間可靠性模型 蒙特卡羅仿真方法

【摘要】：在重大災(zāi)難和緊急事件發(fā)生時(shí),道路網(wǎng)的運(yùn)行狀況是拯救經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)和災(zāi)民救援的生命線之一。近年來(lái),道路交通網(wǎng)絡(luò)抵御事件的能力成為研究熱點(diǎn),其中路網(wǎng)可靠性的研究則是關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)路網(wǎng)可靠性的研究,有助于分析路網(wǎng)在發(fā)生緊急事件時(shí),能否承受住事件對(duì)路網(wǎng)造成的影響,以及管理者能夠及時(shí)地對(duì)可能發(fā)生的一些交通問(wèn)題采取相應(yīng)的措施。在分析國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,以行程時(shí)間可靠性作為研究對(duì)象,采用交通仿真和蒙特卡羅為研究方法,以紹興市區(qū)域公路網(wǎng)為例,對(duì)緊急事件下路網(wǎng)可靠性進(jìn)行了研究�；赩ISSIM仿真平臺(tái),建立了包括5條高速公路、2條國(guó)道、5條省道、154條縣道、30個(gè)互通式立交以及1327個(gè)平面交叉口的紹興市區(qū)域路網(wǎng)仿真模型,并采用拉丁正交試驗(yàn)法對(duì)模型進(jìn)行了校準(zhǔn)。對(duì)不同的緊急事件進(jìn)行了量化分級(jí)。分析并且研究了緊急事件下路段交通特性。提出了基于蒙特卡羅方法的路段行程時(shí)間計(jì)算模型,結(jié)合實(shí)測(cè)與仿真數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行了修正。以行程時(shí)間為切入點(diǎn),建立了緊急事件下路段行程時(shí)間可靠性模型,進(jìn)一步得到路徑、OD對(duì)和路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型,對(duì)不同事件等級(jí)下路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。以越城區(qū)和諸暨市兩區(qū)域路網(wǎng)為例進(jìn)行仿真與評(píng)價(jià)分析。論文分別從微觀(路段)、宏觀(路網(wǎng))層面研究了行程時(shí)間可靠性模型,研究成果對(duì)于科學(xué)評(píng)價(jià)緊急事件下路段、路網(wǎng)的承受災(zāi)害能力具有實(shí)用價(jià)值。論文對(duì)行程時(shí)間可靠性模型形式及參數(shù)修正具有理論意義。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域路網(wǎng) 緊急事件 VISSIM仿真 行程時(shí)間可靠性模型 蒙特卡羅仿真方法
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-13
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容13
• 1.4 研究技術(shù)路線13-15
• 第二章 區(qū)域路網(wǎng)仿真模型建立及驗(yàn)證15-37
• 2.1 區(qū)域路網(wǎng)仿真建模平臺(tái)選擇15-16
• 2.2 區(qū)域路網(wǎng)交通仿真模型的建立16-29
• 2.2.1 VISSIM仿真建模流程17
• 2.2.2 路網(wǎng)建模前期準(zhǔn)備17-18
• 2.2.3 區(qū)域路網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)仿真定義18-25
• 2.2.4 路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)建模定義25-26
• 2.2.5 行駛規(guī)則定義26-27
• 2.2.6 路網(wǎng)仿真模型建模成果27-29
• 2.3 區(qū)域路網(wǎng)仿真模型校準(zhǔn)29-36
• 2.3.1 模型校準(zhǔn)指標(biāo)的確定29-32
• 2.3.2 待校準(zhǔn)參數(shù)分級(jí)研究32
• 2.3.3 模型校準(zhǔn)試驗(yàn)分析32-35
• 2.3.4 系統(tǒng)性能校準(zhǔn)分析35
• 2.3.5 區(qū)域路網(wǎng)仿真模型驗(yàn)證35-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第三章 交通緊急事件下路段交通特性分析37-51
• 3.1 交通緊急事件分級(jí)體系37-38
• 3.2 路段交通流數(shù)據(jù)采集與仿真38-42
• 3.2.1 路段交通流現(xiàn)場(chǎng)采集方式38-39
• 3.2.2 路段交通仿真參數(shù)設(shè)置及數(shù)據(jù)采集39-42
• 3.3 緊急事件下路段交通特性分析42-50
• 3.3.1 緊急事件下路段交通量特征分析42-44
• 3.3.2 緊急事件下車輛運(yùn)行速度特征分析44-45
• 3.3.3 緊急事件下車輛到達(dá)分布規(guī)律45-48
• 3.3.4 緊急事件下行程時(shí)間分布48-50
• 3.4 本章小結(jié)50-51
• 第四章 交通緊急事件下路段行程時(shí)間可靠性研究51-81
• 4.1 路段行程時(shí)間可靠性分析51-52
• 4.1.1 路段行程時(shí)間可靠性的定義51-52
• 4.1.2 路段行程時(shí)間可靠性計(jì)算方法52
• 4.2 緊急事件下路段行程時(shí)間模型52-56
• 4.2.1 路段行程時(shí)間基本模型52-53
• 4.2.2 緊急事件下路段行程時(shí)間模型53
• 4.2.3 緊急事件下路段行程時(shí)間模型參數(shù)確定53-56
• 4.3 緊急事件下路段行程時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)56-61
• 4.3.1 緊急事件下路段行程時(shí)間可靠性分析57
• 4.3.2 行程時(shí)間的期望值界定57-58
• 4.3.3 行程時(shí)間可靠性的計(jì)算方法及其等級(jí)劃分58-61
• 4.4 路段行程時(shí)間可靠性影響因素分析61-80
• 4.4.1 主干路S308可靠性評(píng)價(jià)61-68
• 4.4.2 高速公路G92可靠性評(píng)價(jià)68-74
• 4.4.3 次干路X004可靠性評(píng)價(jià)74-80
• 4.5 本章小結(jié)80-81
• 第五章 交通緊急事件下路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性研究81-95
• 5.1 路徑行程時(shí)間可靠性研究81-83
• 5.2 OD對(duì)行程時(shí)間可靠性研究83-84
• 5.3 路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性研究84-86
• 5.3.1 路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型84-85
• 5.3.2 路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的評(píng)價(jià)流程85-86
• 5.4 路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性驗(yàn)證分析86-94
• 5.4.1 越城區(qū)區(qū)域路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)86-90
• 5.4.2 諸暨市區(qū)域路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)90-93
• 5.4.3 不同區(qū)域路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性對(duì)比分析93-94
• 5.5 本章小結(jié)94-95
• 結(jié)論與展望95-97
• 主要研究成果95-96
• 有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題96-97
• 參考文獻(xiàn)97-101
• 致謝101-102
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與科研項(xiàng)目102

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 陳琨;于雷;;基于對(duì)數(shù)正態(tài)和分布的路徑行程時(shí)間可靠性模型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年03期

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7 劉海旭,卜雷,蒲云;隨機(jī)路網(wǎng)的行程時(shí)間可靠性[J];土木工程學(xué)報(bào);2004年08期

8 侯立文,蔣馥;城市道路網(wǎng)的可靠性仿真[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2002年05期

9 江建華,黃勤勇,李杰;上海市交通系統(tǒng)抗震可靠度分析[J];工程抗震;2001年02期

10 侯立文,蔣馥;城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性的研究[J];系統(tǒng)工程;2000年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李先;城市路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)的實(shí)證研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：709545