本文關(guān)鍵詞：工作者通勤出行方式選擇研究

  更多相關(guān)文章： 出行行為 工作者屬性 通勤活動(dòng)模式 多項(xiàng)Logistic模型 結(jié)構(gòu)方程模型

【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長,我國城市交通擁堵問題愈來愈嚴(yán)重,尤其早晚通勤出行時(shí)段擁堵最為嚴(yán)重。交通擁堵容易造成交通事故,使工作者通勤出行時(shí)間成本增加。因此,交通擁堵與工作者通勤出行之間必定存在一定關(guān)系。目前傳統(tǒng)的集計(jì)分析方法忽略了工作者的個(gè)體特征,很難正確反映工作者的出行行為和交通擁堵的關(guān)系。因此,從工作者個(gè)體特征著手,分析工作者通勤出行影響因素,研究工作者通勤出行方式選擇,優(yōu)化出行方式結(jié)構(gòu),對(duì)改善工作者通勤出行質(zhì)量、緩解城市交通擁堵,具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本論文首先分析歸納總結(jié)了居民出行行為幾種常見的理論與方法;然后基于工作者屬性分析,建立了工作者通勤活動(dòng)模式選擇的多項(xiàng)Logistic模型;運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程的理論,對(duì)工作者通勤出行方式選擇的影響因素進(jìn)行假設(shè),再確定其結(jié)構(gòu)方程式,通過t檢驗(yàn),證明了建立的工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型是有效的;最后選擇重慶市永川區(qū)的居民出行選擇作為實(shí)例進(jìn)行應(yīng)用分析,通過對(duì)模型參數(shù)的估計(jì)和相關(guān)的模型評(píng)價(jià),得出針對(duì)永川區(qū)的工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型。實(shí)例分析結(jié)果表明:工作者的經(jīng)濟(jì)水平越高,越傾向于選擇私人化交通方式;年齡越大,越傾向于選擇公共交通方式;通勤活動(dòng)模式越簡單,越傾向于選擇公共交通方式。因此,本論文分析建立的工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型具有一定的使用價(jià)值。本文基于居民出行調(diào)查,以工作者的屬性及其通勤出行方式選擇情況為研究對(duì)象,分析建立的工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型,完善了交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基本理論,對(duì)緩解城市交通擁堵、提高工作者通勤出行質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：出行行為 工作者屬性 通勤活動(dòng)模式 多項(xiàng)Logistic模型 結(jié)構(gòu)方程模型
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題10-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀存在的問題14
• 1.3 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.4 研究的技術(shù)路線15-17
• 第二章 居民出行行為及出行方式理論基礎(chǔ)17-32
• 2.1 出行行為基本概念17-19
• 2.1.1 活動(dòng)與出行17-18
• 2.1.2 往返行程與駐停18-19
• 2.2 出行行為分析的基本理論19-25
• 2.2.1 消費(fèi)者行為理論19-20
• 2.2.2 時(shí)空限制理論20-21
• 2.2.3 前景理論21-22
• 2.2.4 隨機(jī)效用理論22-25
• 2.3 出行行為分析的基本方法25-28
• 2.3.1 基于出行鏈的出行行為分析方法25-26
• 2.3.2 基于活動(dòng)的出行行為分析方法26-28
• 2.4 居民出行方式相關(guān)理論28-31
• 2.4.1 居民出行方式分類28-29
• 2.4.2 居民出行方式特性分析29-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第三章 工作者通勤活動(dòng)模式選擇分析32-48
• 3.1 工作者屬性分析32-34
• 3.1.1 工作者家庭屬性分析32-33
• 3.1.2 工作者個(gè)人屬性分析33-34
• 3.2 工作者通勤活動(dòng)模式選擇統(tǒng)計(jì)分析34-36
• 3.2.1 工作者通勤活動(dòng)模式分類34-35
• 3.2.2 工作者通勤活動(dòng)模式選擇特征分析35-36
• 3.3 工作者通勤活動(dòng)模式選擇的影響因素分析36-43
• 3.3.1 工作者個(gè)人屬性對(duì)通勤活動(dòng)模式選擇的影響分析37-40
• 3.3.2 工作者家庭屬性對(duì)通勤活動(dòng)模式選擇的影響分析40-43
• 3.4 工作者通勤活動(dòng)模式選擇的多項(xiàng)Logistic模型43-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第四章 工作者通勤出行方式選擇的結(jié)構(gòu)方程模型48-61
• 4.1 結(jié)構(gòu)方程模型簡介48-54
• 4.1.1 結(jié)構(gòu)方程模型的基本概念48-49
• 4.1.2 模型形式及參數(shù)估計(jì)概述49-52
• 4.1.3 模型評(píng)價(jià)52-54
• 4.2 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建54-60
• 4.2.1 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型理論假設(shè)55-56
• 4.2.2 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型的界定56-59
• 4.2.3 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型的識(shí)別59-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 第五章 實(shí)例分析61-66
• 5.1 模型應(yīng)用61-64
• 5.1.1 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型關(guān)系61-63
• 5.1.2 工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程模型參數(shù)估計(jì)63
• 5.1.3 工作者通勤出行方式選擇的結(jié)構(gòu)方程模型評(píng)價(jià)63-64
• 5.2 重慶市永川區(qū)工作者通勤出行方式選擇結(jié)構(gòu)方程實(shí)證結(jié)論64-65
• 5.3 本章小結(jié)65-66
• 第六章 結(jié)論與展望66-69
• 6.1 研究結(jié)論66-67
• 6.2 展望67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果74

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本文編號(hào)：679018