本文關(guān)鍵詞：京張鐵路隧道修建技術(shù)探析

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【摘要】：京張鐵路是我國(guó)第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并施工完成的干線鐵路,以工程艱巨、建設(shè)質(zhì)量好、建設(shè)投資少、修建時(shí)間短享譽(yù)中外鐵路工程界.隧道的測(cè)定與開(kāi)鑿是京張鐵路工程中最為艱難的工程.京張鐵路共開(kāi)鑿4條隧道,采用傳統(tǒng)的開(kāi)鑿辦法,并加以創(chuàng)新與嘗試,如期保質(zhì)保量地完成了任務(wù).文章通過(guò)解讀文獻(xiàn)史料,從定線、開(kāi)挖、加固及材料的使用等方面,探究了京張鐵路工程中開(kāi)鑿隧道的技術(shù)細(xì)節(jié).
【作者單位】： 內(nèi)蒙古師范大學(xué)科學(xué)技術(shù)史研究院;
【關(guān)鍵詞】： 京張鐵路 隧道 鐵路史
【基金】：國(guó)家社科基金項(xiàng)目(13XZS015)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 眾所周知,京張鐵路是我國(guó)第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并施工建造的干線鐵路,其工程難度之大,為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外工程師所共知,對(duì)工程的處理也為業(yè)界同行所折服,尤其是在南口至岔道城之間隧道設(shè)計(jì)與人工穿鑿,最為艱巨也最為世人稱(chēng)道.在當(dāng)時(shí)既不借助外國(guó)工程師的幫助,也不采用當(dāng)時(shí)的先

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本文編號(hào)：659076