發(fā)布時(shí)間：2017-08-09 15:30

  本文關(guān)鍵詞：廈漳泉城市群小時(shí)交通圈研究

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【摘要】：本文基于2014年廈漳泉城市群交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和調(diào)查數(shù)據(jù),采用問卷調(diào)查確定城內(nèi)交通時(shí)間及交通時(shí)間滿意度時(shí)間閾值,應(yīng)用凸殼理論劃分城際理論小時(shí)交通圈,繼而利用城內(nèi)交通時(shí)間修正城際理論小時(shí)交通圈,生成城際實(shí)際小時(shí)交通圈,并結(jié)合百度地圖劃分基于交通時(shí)間滿意度的城內(nèi)小時(shí)交通圈。研究結(jié)果表明:1城際理論小時(shí)交通圈均超過(guò)本市域范圍,而廈門、漳州和泉州各城市城際實(shí)際小時(shí)交通圈面積相較于城際理論小時(shí)交通圈大幅縮小,縮小幅度分別為91.7%、82.9%、83.9%,覆蓋區(qū)域主要為各自市域范圍;2受訪者城內(nèi)交通時(shí)間為31~61min;而使用公交車通常需60 min以上到達(dá)汽車站、90 min以上到達(dá)動(dòng)車站,處于不滿意甚至很不滿意的時(shí)間閾值內(nèi),其中非常不滿意占主導(dǎo)地位;367.71%的受訪者對(duì)城際交通時(shí)間表示很滿意或滿意,但69.1%受訪者對(duì)城內(nèi)交通時(shí)間表示很不滿意或不滿意。廈漳泉城市群城內(nèi)交通系統(tǒng)有待改善,建議應(yīng)完善廈漳泉交通網(wǎng)絡(luò)尤其是城內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。
【作者單位】： 泉州師范學(xué)院資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院;福建師范大學(xué)地理研究所;
【關(guān)鍵詞】： 小時(shí)交通圈 城內(nèi)交通時(shí)間 滿意度 廈漳泉城市群
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171147)~~
【分類號(hào)】：U121
【正文快照】： 1引言小時(shí)交通圈也稱等時(shí)交通圈,是由一日交通圈概念(王德等,2008)演化而來(lái),指以城市主要出行節(jié)點(diǎn)為中心,以公路、鐵路、航運(yùn)等為網(wǎng)絡(luò),以1小時(shí)可達(dá)地點(diǎn)為邊界的區(qū)域(陸敏等,2008;黃翌等,2013),是1小時(shí)都市圈、1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、1小時(shí)生活圈等概念的交通基礎(chǔ)(Radke et al,2000;Zhu

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：646013