本文關鍵詞：不確定環(huán)境下的岸橋-集卡協(xié)調調度耦合模型建立與求解

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【摘要】：集裝箱碼頭系統(tǒng)是一個由多個子系統(tǒng)組成的復雜的生產(chǎn)系統(tǒng),系統(tǒng)內資源的調度也是非線性的復雜問題,同時涉及多種多樣的不確定性因素。從不確定性的角度出發(fā),主要考慮碼頭裝卸設備運行參數(shù)的概率分布,研究岸橋和集卡之間的協(xié)調調度問題。采用多學科變量耦合優(yōu)化設計的方法,同時考慮了集裝箱任務的時間窗約束,分別建立集卡分派子模型和集卡配置子模型。并將完工時刻和集卡數(shù)量作為公用設計變量連接兩個子模型,建立了協(xié)調調度耦合模型。選取上海港某碼頭的數(shù)據(jù)編寫算例,在Visual Studio 2012環(huán)境下調用Gurobi4.0求解該耦合模型,反復迭代計算后得出最優(yōu)的集卡分派方案相對于最初的調度方案,總延誤時間成本下降了90.69%,集卡數(shù)量下降了30.76%,驗證了本模型的有效性和實用性。
【作者單位】： 上海海事大學物流研究中心;安徽水利水電職業(yè)技術學院管理工程系;
【關鍵詞】： 協(xié)調調度 不確定環(huán)境 時間窗 耦合模型 多學科變量耦合優(yōu)化設計
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71471110,71301101) 中國博士后科學基金資助項目(2014M550084) 上海市科委項目(14170501500) 陜西省社會科學基金資助項目(2015D060)~~
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 0引言岸橋是集裝箱碼頭的一種重要的資源,負責集裝箱的裝船作業(yè)和卸船作業(yè)。集卡是連接岸橋和場橋的重要載體,負責碼頭絕大多數(shù)的水平運輸作業(yè)。集卡和岸橋的有效協(xié)調,可以大大提高岸橋的工作效率,避免岸橋等待集卡情況的發(fā)生,同時可以減少必要的集卡數(shù)量,避免集卡的擁堵。因

【共引文獻】

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