本文關鍵詞：公路隧道橫通道人員疏散行為及通行能力實驗研究

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【摘要】：為提供公路隧道疏散通道設計依據(jù)和隧道火災風險評估依據(jù),建立了公路隧道橫通道人員疏散實驗平臺,自主研發(fā)了基于視頻圖像的人員疏散軌跡分析軟件,研究了人員在緊急逃生和正常情況行走時不同寬度(1.4~2.0 m)橫通道的人員疏散行為和速度,獲取了橫通道不同寬度和照度條件下的人員通行能力.研究結果表明:依據(jù)人員到達橫通道入口的順序,人員在橫通道內行走速度逐漸減低,且減低幅度依次減小,最后進入通道人員較最早進入人員的行走速度平均降低40%~50%;不同寬度橫通道內將形成不同的分層疏散人流,人員逃生速度和通行能力隨著橫通道寬度的增加依次增大,橫通道寬度每增加0.1 m,通行通力增加約12.3~13.5人/min;在低照度條件下,橫通道人員通行能力比照度良好條件下的通行能力平均降低15%,疏散人員需更加集中注意力和加強自我保護.
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;西南交通大學消防工程系;重慶科技學院;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;上海隧道工程股份有限公司;
【關鍵詞】： 公路隧道 橫通道 疏散行為 通行能力
【基金】：交通部科技項目(2009-353-333-340) 國家自然科學基金資助項目(51578464)
【分類號】：U456
【正文快照】： 隧道工程股份有限公司,上海200082)疏散通道的設置,應能夠保證人員在火災達到危險狀態(tài)之前全部疏散到安全區(qū)域,這也是國際上提倡的建筑物性能化防火設計方法的基本思想[1].橫通道是公路隧道重要的疏散避難設施之一,我國《公路隧道交通工程設計規(guī)范》(JTG/TD71—2004)要求雙洞

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