本文關(guān)鍵詞：道路交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法與通行能力研究

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【摘要】：預(yù)信號控制方法主要用于公交優(yōu)先和控制交叉口左轉(zhuǎn)車輛兩方面,而預(yù)信號的設(shè)置需要滿足一些必要的條件。在此基礎(chǔ)上分別研究了基于公交優(yōu)先的預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法、雙層平面交叉口的預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法以及直右共用車道交叉口的預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法,并對其通行能力進行了分析。首先,通過對預(yù)信號控制方法基本原理及布局形式的介紹,明確了預(yù)信號控制的目標和原則,分析了其控制下車輛的�？恳�(guī)則,總結(jié)提出了交叉口設(shè)置預(yù)信號需滿足的必要條件。其次,在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上,通過對直右共用車道所在進口道特性進行分析,建立預(yù)信號控制方法下進口道的車輛延誤模型,并與未設(shè)置預(yù)信號情形進行對比,分析預(yù)信號控制方法的效果。再次,在以往研究基礎(chǔ)上對基于公交優(yōu)先下的預(yù)信號控制方法進行研究,在對延誤分析的基礎(chǔ)上建立了降低交叉口車輛油耗模型,并對比分析。然后,介紹了雙層平面交叉口的基本概念和控制原理,對駕駛員運行到上下層分流點時的信號轉(zhuǎn)換時機進行了研究,在此基礎(chǔ)上分析了其預(yù)信號控制方法。最后,通過實例分別驗證了基于公交優(yōu)先的交叉口預(yù)信號控制方法和直右共用車道交叉口的預(yù)信號控制方法的有效性。
【關(guān)鍵詞】：預(yù)信號控制 直右共用車道 延誤 通行能力
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.54
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• Abstract9-16
• 第一章 緒論16-22
• 1.1 研究背景及意義16
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-20
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.2.3 國內(nèi)外研究的不足19-20
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線20-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容20
• 1.3.2 技術(shù)路線20-21
• 1.4 本章小結(jié)21-22
• 第二章 交叉口預(yù)信號控制基本理論22-33
• 2.1 預(yù)信號控制方法的基本原理及布局形式22-24
• 2.1.1 預(yù)信號控制方法的基本原理22-23
• 2.1.2 預(yù)信號控制方法的布局形式23-24
• 2.1.3 預(yù)信號控制方法的優(yōu)缺點24
• 2.2 預(yù)信號控制的目標和原則24-25
• 2.2.1 預(yù)信號控制的目標24-25
• 2.2.2 預(yù)信號控制的原則25
• 2.3 預(yù)信號控制下車輛�？恳�(guī)則及候駛區(qū)長度25-26
• 2.3.1 車輛的�？恳�(guī)則25-26
• 2.3.2 候駛區(qū)的長度26
• 2.4 交叉口預(yù)信號設(shè)置條件26-32
• 2.4.1 道路幾何條件26-27
• 2.4.2 信號配時條件27
• 2.4.3 交通量條件27
• 2.4.4 路段長度條件27-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第三章 道路交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法研究33-57
• 3.1 直右共用車道交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法33-46
• 3.1.1 直右共用車道交叉口進口道交通特性分析33-34
• 3.1.2 直右共用車道交叉口預(yù)信號控制方法34-36
• 3.1.3 預(yù)信號交叉口進口道交通特性分析36-37
• 3.1.4 預(yù)信號控制下直右共用進口道延誤模型37-40
• 3.1.5 算例分析40-46
• 3.2 基于公交優(yōu)先的交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法46-51
• 3.2.1 交叉口主預(yù)信號協(xié)調(diào)控制參數(shù)46-48
• 3.2.2 預(yù)信號控制下交叉口車輛延誤分析48-49
• 3.2.3 預(yù)信號控制下交叉口車輛油耗分析49-50
• 3.2.4 預(yù)信號控制下交叉口信號配時優(yōu)化50-51
• 3.3 雙層平面交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法51-56
• 3.3.1 雙層平面交叉口的基本概念及控制機理51-52
• 3.3.2 雙層平面交叉口分流點的信息轉(zhuǎn)換時機分析52-55
• 3.3.3 雙層平面交叉口預(yù)信號協(xié)調(diào)控制方法研究55-56
• 3.4 本章小結(jié)56-57
• 第四章 預(yù)信號控制下交叉口通行能力研究57-70
• 4.1 信號交叉口的通行能力57-59
• 4.1.1 信號交叉口通行能力相關(guān)概念57
• 4.1.2 信號交叉口通行能力計算方法簡介57-59
• 4.2 交叉口通行能力影響因素分析59-60
• 4.2.1 一般交叉口通行能力影響因素分析59-60
• 4.2.2 預(yù)信號交叉口通行能力影響因素分析60
• 4.3 雙層平面交叉口通行能力研究60-63
• 4.3.1 假定條件60-61
• 4.3.2 通行能力計算61-63
• 4.3.3 通行能力分析63
• 4.4 預(yù)信號下直右共用車道交叉口通行能力研究63-68
• 4.4.1 假定條件和研究對象64
• 4.4.2 通行能力計算64-66
• 4.4.3 通行能力分析66-68
• 4.5 本章小結(jié)68-70
• 第五章 實例分析70-86
• 5.1 現(xiàn)狀交叉口分析70-76
• 5.1.1 交叉口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)70-72
• 5.1.2 交通量時間與空間分布特性72-74
• 5.1.3 速度特性分析74-76
• 5.1.4 交叉口通行能力分析76
• 5.2 基于公交優(yōu)先預(yù)信號控制下的實例分析76-79
• 5.2.1 方案設(shè)計76-77
• 5.2.2 對比分析77-79
• 5.3 基于直右共用車道預(yù)信號控制下的實例分析79-85
• 5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與方案設(shè)計79-80
• 5.3.2 對比指標選取80-81
• 5.3.3 仿真對比81-84
• 5.3.4 結(jié)果分析84-85
• 5.4 本章小結(jié)85-86
• 第六章 總結(jié)與展望86-87
• 6.1 研究總結(jié)86
• 6.2 研究展望86-87
• 參考文獻87-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況90

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本文編號：630537