本文關(guān)鍵詞：鐵路橋梁極限狀態(tài)法與容許應(yīng)力法可靠度比較

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【摘要】：概率極限狀態(tài)法較為全面地考慮了影響結(jié)構(gòu)安全度等因素的客觀變異性,比容許應(yīng)力法更合理,但新頒布的《鐵路橋涵極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)暫行規(guī)范》中各系數(shù)、參數(shù)的取值并未經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)。為了進(jìn)一步修訂、完善極限狀態(tài)法規(guī)范以滿足實(shí)際工程的需要,以三種形式的簡(jiǎn)支T梁為工程背景分別進(jìn)行試設(shè)計(jì)和同精度比較分析。分析結(jié)果表明:暫行極限狀態(tài)法規(guī)范的可靠度級(jí)別低于現(xiàn)行容許應(yīng)力法,而兩者在正截面抗裂性方面的可靠度水平是相當(dāng)?shù)摹?br/> 【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限公司橋梁處;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 簡(jiǎn)支T梁 極限狀態(tài)法 容許應(yīng)力法 可靠度
【基金】：鐵道部科技開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2010G001-C)
【分類號(hào)】：U441.5
【正文快照】： 容許應(yīng)力法是19世紀(jì)中葉由于鐵路的出現(xiàn)和重工業(yè)的興起而逐漸發(fā)展起來(lái)的�；诟怕实慕Y(jié)構(gòu)可靠性理論從1963年開始即得到迅速發(fā)展。至今,世界各國(guó)都在積極開展安全度的研究工作,使得概率結(jié)構(gòu)安全度理論日趨完善,并達(dá)到實(shí)用階段。與此同時(shí),我國(guó)的可靠度理論研究也得到了迅速發(fā)展

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 高策;薛吉崗;;鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范由容許應(yīng)力法轉(zhuǎn)換為極限狀態(tài)法的思考[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2012年02期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：621756