本文關(guān)鍵詞：考慮軌道交通站點客流平衡的接駁公交線網(wǎng)優(yōu)化研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展與城市化進程的推進,交通擁堵已經(jīng)成為我國城市發(fā)展面臨的主要問題之一。為了緩解城市交通擁堵,我國已經(jīng)開始大力發(fā)展軌道交通運輸。然而,作為城市公共交通系統(tǒng)的一部分,軌道交通雖然行駛速度快,荷載能力強,但是過高的建設成本制約了其線網(wǎng)密度。因此,如何將其他公共交通方式尤其是常規(guī)公交與軌道交通相結(jié)合就成為了重要的研究課題之一。本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,分析了軌道交通與常規(guī)公交兩種交通方式各自的優(yōu)缺點,研究了軌道交通環(huán)境下常規(guī)公交與軌道交通的接駁組織形式。在分析接駁線網(wǎng)優(yōu)化設計問題FBNDP(feeder bus network design problem)的基礎(chǔ)上,引入軌道交通站點客流平衡函數(shù),將乘客出行需求量合理的分配在不同的軌道交通站點間,防止由于乘客過于集中在某幾個軌道交通車站,而造成的擁擠安全事故和公共資源的浪費。將FBNDP與軌道交通平衡函數(shù)結(jié)合在一起,以最小化乘客成本,公交運營商成本、社會成本和客流平衡懲罰成本為目標函數(shù),建立了考慮軌道交通站點客流平衡的公交接駁線網(wǎng)優(yōu)化模型。模型以經(jīng)典的多對一(many-to-one)模式為基礎(chǔ),同時考慮了接駁車站、接駁線路、運行頻率和軌道站點服務客流量限制四部分因素,并使用LINGO軟件通過小規(guī)模算例對模型的準確性進行驗證。最后,本文針對所建模型設計了滿足最優(yōu)開行頻率和采用精英保存策略的改進遺傳算法,并使用Kuah(1986)59個節(jié)點和高偉(2012)84個節(jié)點的算例來對比分析了不同節(jié)點規(guī)模和不同客流強度下,線網(wǎng)設計的變化規(guī)律。結(jié)果表明,本文所建立的模型可以更合理的將客流分配在軌道交通站點之間,且對不同節(jié)點規(guī)模的交通網(wǎng)絡顯示出較好的適應性。
【關(guān)鍵詞】：公共交通 軌道交通 接駁公交線網(wǎng) 客流平衡 遺傳算法
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U12
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3 本文的研究內(nèi)容及技術(shù)路線17-19
• 第二章 軌道交通環(huán)境下的公交接駁組織分析19-29
• 2.1 軌道交通與常規(guī)公交運營特性分析19-23
• 2.1.1 軌道交通運營特性分析19-20
• 2.1.2 常規(guī)公交運營特性分析20-21
• 2.1.3 軌道交通與常規(guī)公交的關(guān)系分析21-23
• 2.2 基于軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化模式分析23-26
• 2.2.1 常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化模式23-25
• 2.2.2 基于軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化模式分析25-26
• 2.3 接駁公交優(yōu)化影響因素分析26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 考慮軌道交通站點客流平衡的FBNDP模型29-50
• 3.1 公交接駁線網(wǎng)優(yōu)化問題概述29-32
• 3.1.1 一體化交通問題29
• 3.1.2 接駁公交線網(wǎng)優(yōu)化問題（FBNDP）29-31
• 3.1.3 經(jīng)典的FBNDP問題31-32
• 3.2 軌道交通站點客流平衡32-34
• 3.2.1 軌道交通站點服務水平32-33
• 3.2.2 軌道交通站點客流平衡33-34
• 3.2.3 軌道交通站點客流平衡函數(shù)34
• 3.3 考慮軌交通站點客流平衡的公交線網(wǎng)接駁優(yōu)化模型構(gòu)建34-45
• 3.3.1 問題描述34-35
• 3.3.2 基本假設35-36
• 3.3.3 符號說明36-39
• 3.3.4 成本函數(shù)說明39-42
• 3.3.5 數(shù)學模型42-45
• 3.4 模型驗證45-49
• 3.4.1 測試數(shù)據(jù)45-47
• 3.4.2 測試結(jié)果47-49
• 3.5 本章小結(jié)49-50
• 第四章 考慮軌道交通站點客流平衡的FBNDP模型求解算法設計50-62
• 4.1 公交優(yōu)化問題常見算法概述50-52
• 4.1.1 精確算法50
• 4.1.2 啟發(fā)式算法50-51
• 4.1.3 智能優(yōu)化算法51-52
• 4.2 遺傳算法概述52-55
• 4.2.1 遺傳算法的運算過程52-54
• 4.2.2 遺傳算法運行參數(shù)54-55
• 4.3 考慮軌道交通站點客流平衡的FBNDP模型遺傳算法設計55-61
• 4.3.1 遺傳算法設計思路55-56
• 4.3.2 染色體編碼和解碼56
• 4.3.3 初始線網(wǎng)生成與頻率設定56-57
• 4.3.4 適應度函數(shù)57-58
• 4.3.5 選擇算子58-59
• 4.3.6 交叉算子59-60
• 4.3.7 變異算子60
• 4.3.8 算法終止規(guī)則60-61
• 4.4 本章小結(jié)61-62
• 第五章 算例分析62-71
• 5.1 算例運行條件62
• 5.2 算例運行結(jié)果62-70
• 5.2.1 6 網(wǎng)絡節(jié)點算例62-64
• 5.2.2 59節(jié)點網(wǎng)絡算例64-68
• 5.2.3 84網(wǎng)絡節(jié)點算例68-70
• 5.3 算例結(jié)果分析70
• 5.4 本章小結(jié)70-71
• 結(jié)論和展望71-73
• 結(jié)論71-72
• 研究展望72-73
• 參考文獻73-77
• 附錄77-81
• 攻讀學位期間取得的研究成果81-82
• 致謝82

【參考文獻】

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本文編號：611141