本文關(guān)鍵詞：天津地鐵6號(hào)線與其他交通方式的接駁研究

  更多相關(guān)文章： 城市軌道交通 接駁 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 車站

【摘要】：城市軌道交通作為城市公共交通的骨干形式,應(yīng)與其他交通方式建立快捷有效的接駁體系,以進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)范圍,改善服務(wù)水平。文章以天津地鐵6號(hào)線為工程依托,就接駁設(shè)計(jì)的范圍、不同交通方式的接駁需求、接駁設(shè)計(jì)的內(nèi)容及階段劃分等問(wèn)題進(jìn)行研究,并根據(jù)交通定位對(duì)車站進(jìn)行劃分,最后對(duì)典型車站接駁設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明,以期為其他同類工程的實(shí)施提供借鑒。
【作者單位】： 天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 接駁 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 車站
【分類號(hào)】：U12
【正文快照】： 0前言城市軌道交通作為快速大運(yùn)量的交通方式,在城市公共交通中承擔(dān)著骨干交通的作用。但由于其修建時(shí)間長(zhǎng)、投資大及存在建設(shè)時(shí)序的差異,致使部分區(qū)域未能實(shí)現(xiàn)合理的線網(wǎng)密度,部分路段的客流達(dá)不到預(yù)測(cè)水平。此外,城市軌道交通多以單系統(tǒng)的模式進(jìn)行建設(shè),未能充分考慮同其他交

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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7 吳軼群;我市有望無(wú)縫接駁機(jī)場(chǎng)[N];嘉興日?qǐng)?bào);2007年

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10 記者 李立志　實(shí)習(xí)生 周睿鳴 通訊員 番宣;番禺增地鐵接駁線[N];廣州日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 盧漢良;海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)水下接駁盒原型系統(tǒng)技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2011年

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3 王志遠(yuǎn);城市軌道站點(diǎn)與其它交通方式接駁研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

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5 梁素枝;城市軌道交通應(yīng)急接駁公交設(shè)計(jì)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：607417