發(fā)布時(shí)間：2017-07-31 21:07

  本文關(guān)鍵詞：高速公路拓寬路基差異沉降研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路拓寬工程 路基差異沉降 理論分析 數(shù)值模型 影響因素 控制措施

【摘要】：高速公路拓寬工程不僅可以緩解交通壓力,還可以節(jié)約投資。但是隨著高速公路拓寬工程的發(fā)展,路基失穩(wěn)和路面裂縫等問(wèn)題日益暴露出來(lái)。究其原因,主要是在進(jìn)行新老路基拼接時(shí)由于設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)造成新老路基出現(xiàn)過(guò)大的差異沉降。論文針對(duì)新舊路基不均勻沉降,結(jié)合杭金衢高速公路拓寬工程,運(yùn)用理論分析法、數(shù)值模擬法分析了新舊路基差異沉降的影響因素和控制措施。在對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路拓寬工程中新舊路基差異沉降影響因素和控制措施研究的基礎(chǔ)上,對(duì)公路拓寬存在的問(wèn)題進(jìn)行了初步分析。運(yùn)用理論分析法推算出拓寬路基對(duì)新老地基施加的附加應(yīng)力計(jì)算公式,并計(jì)算了新老地基內(nèi)的附加應(yīng)力,從而找出新老地基內(nèi)附加應(yīng)力的分布規(guī)律,為研究新老路基的差異沉降作鋪墊。運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立了新舊路基的數(shù)值模型,分析了單側(cè)拓寬和雙側(cè)對(duì)稱(chēng)拓寬下拓寬寬度、高度和拓寬路基填料重度對(duì)新老路基差異沉降的影響。結(jié)果表明新舊路基差異沉降隨著拓寬寬度、高度和拓寬路基填料重度的增大而增大。運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立車(chē)輛荷載模型,分析靜態(tài)車(chē)輛荷載和動(dòng)態(tài)車(chē)輛荷載對(duì)新老路基差異沉降的影響。由模擬結(jié)果可知:動(dòng)態(tài)車(chē)輛荷載對(duì)新舊路基差異沉降的影響大于靜態(tài)車(chē)輛荷載;動(dòng)態(tài)車(chē)輛荷載中的車(chē)速對(duì)新舊路基差異沉降的影響較小,車(chē)流量和車(chē)重對(duì)新舊路基差異沉降影響較大,新舊路基差異沉降隨著車(chē)流量和車(chē)重的增加而增大。結(jié)合杭金衢高速公路拓寬工程,提出開(kāi)挖臺(tái)階、土工格室和擋土墻三種路基加固措施,用ANSYS有限元軟件分析了這三種措施對(duì)本項(xiàng)目的適用性。結(jié)果表明土工格室降低新舊路基差異沉降的效果不明顯,開(kāi)挖臺(tái)階和擋土墻共同作用能有效的降低新舊路基差異沉降。并給出了該項(xiàng)目施工過(guò)程應(yīng)注意的事項(xiàng),以便為施工提供指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：高速公路拓寬工程 路基差異沉降 理論分析 數(shù)值模型 影響因素 控制措施
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題研究的目的及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 差異沉降影響因素研究10-11
• 1.2.2 差異沉降處治方法研究11-14
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)14-16
• 第二章 高速公路拓寬工程中新老路基差異沉降理論研究16-26
• 2.1 沉降理論分析16-17
• 2.2 公路拓寬工程中的地基應(yīng)力理論計(jì)算17-21
• 2.2.1 一般地基土應(yīng)力理論計(jì)算17-18
• 2.2.2 拓寬路基引起的附加應(yīng)力計(jì)算18-21
• 2.3 實(shí)例分析與評(píng)價(jià)21-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第三章 新舊路基差異沉降數(shù)值模擬研究26-58
• 3.1 土體本構(gòu)模型簡(jiǎn)述26-27
• 3.2 ANSYS簡(jiǎn)介及有限元模型的選取27-28
• 3.2.1 ANSYS有限元軟件介紹27
• 3.2.2 有限元計(jì)算模型選取27-28
• 3.3 拓寬路基寬度對(duì)新舊路基差異沉降的影響28-37
• 3.3.1 單側(cè)拓寬28-33
• 3.3.2 雙側(cè)拓寬33-37
• 3.4 路基高度對(duì)新舊路基差異沉降的影響37-44
• 3.4.1 單側(cè)拓寬38-41
• 3.4.2 雙側(cè)拓寬41-44
• 3.5 拓寬路基重度對(duì)新舊路基差異沉降的影響44-47
• 3.6 車(chē)輛荷載對(duì)新舊路基差異沉降的影響47-57
• 3.6.1 行車(chē)荷載對(duì)路基的作用47-48
• 3.6.2 車(chē)輛荷載的研究現(xiàn)狀分析48-51
• 3.6.3 數(shù)值模擬51-55
• 3.6.4 車(chē)速對(duì)新舊路基差異沉降的影響55
• 3.6.5 車(chē)流量對(duì)路基差異沉降影響的研究55-56
• 3.6.6 車(chē)重對(duì)路基差異沉降影響的研究56-57
• 3.7 本章小結(jié)57-58
• 第四章 依托工程差異沉降處理措施58-70
• 4.1 依托工程簡(jiǎn)介58-59
• 4.1.1 原道路概況58-59
• 4.1.2 沿線(xiàn)自然條件59
• 4.1.3 新建概況59
• 4.2 沉降數(shù)值模擬59-61
• 4.3 處理措施數(shù)值模擬61-69
• 4.3.1 挖臺(tái)階62-63
• 4.3.2 土工格室63-66
• 4.3.3 擋土墻66-67
• 4.3.4 擋土墻與挖臺(tái)階組合67-69
• 4.4 本章小結(jié)69-70
• 第五章 拓寬路基施工技術(shù)要點(diǎn)70-75
• 5.1 路基基底處理、填料及壓實(shí)度70-72
• 5.1.1 路基基底與擋墻基礎(chǔ)處理70
• 5.1.2 路基填料70-71
• 5.1.3 擋土墻填料71
• 5.1.4 壓實(shí)度71-72
• 5.2 路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)72-73
• 5.2.1 排水設(shè)計(jì)原則72-73
• 5.3 路基施工注意事項(xiàng)73-74
• 5.4 本章小結(jié)74-75
• 結(jié)論75-77
• 主要研究結(jié)論75-76
• 展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果80-81
• 致謝81

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