本文關(guān)鍵詞：纖維混凝土隧道襯砌地震動力響應(yīng)特性的振動臺試驗研究

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【摘要】：為研究纖維混凝土隧道襯砌在地震動力作用下的動響應(yīng)特性,對普通混凝土隧道襯砌與纖維混凝土隧道襯砌開展大型振動臺模型試驗,分析隧道襯砌的震害特征、地震動應(yīng)變、結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)變基線響應(yīng)規(guī)律。試驗結(jié)果表明:水平地震荷載及地層壓力共同作用下,2種隧道襯砌均為仰拱最先開裂,其次為拱腰開裂,襯砌結(jié)構(gòu)破壞模式主要為開裂、掉塊和裂縫兩側(cè)擠壓破壞;素混凝土隧道襯砌出現(xiàn)開裂破壞早,裂縫易貫通,裂縫兩側(cè)混凝土基體在振動過程中相對位移大;纖維混凝土隧道襯砌出現(xiàn)開裂破壞晚,裂縫兩側(cè)混凝土基體在振動過程中相對位移小,裂縫呈擠壓破壞狀;纖維延緩襯砌結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和阻礙裂縫的擴(kuò)展;地震波加速度峰值從0.1 g增大到1.0 g時,素混凝土隧道襯砌動應(yīng)變極值和裂縫寬度顯著增大,而纖維混凝土隧道襯砌動應(yīng)變極值和裂縫寬度先在一定范圍內(nèi)緩慢增長然后迅速增大,但最終2種襯砌動應(yīng)變極值和裂縫寬度大致相等,說明纖維混凝土隧道襯砌在一定地震荷載范圍內(nèi)可以有效避免開裂和減小裂縫寬度;纖維混凝土隧道襯砌壓縮變形率較小,當(dāng)輸入地震波加速度峰值為0.1 g和0.4 g時,纖維混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)動彎矩極值較低,受力更均衡,能有效地抵御地震荷載。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 隧道襯砌 纖維混凝土 地震動力響應(yīng) 振動臺模型試驗
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51078319,51178398)~~
【分類號】：U451.4
【正文快照】： 1引言纖維混凝土由于具有良好的抗裂、抗沖擊、抗疲勞等性能,在國內(nèi)外土木工程中已得到廣泛的應(yīng)用。針對纖維混凝土的抗震性能,國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者進(jìn)行了初步的研究。國內(nèi)方面,戎賢等[1]采用低周反復(fù)荷載試驗,分析了聚丙烯纖維增強(qiáng)對混凝土異形柱邊節(jié)點抗震性能的影響;蔣鳳昌等[2]

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 路石;隧道襯砌外面覆蓋軟材料產(chǎn)生的隔震效應(yīng)[J];鐵道建筑;2001年12期

2 張耀宏;隧道襯砌質(zhì)量診斷車[J];工程機(jī)械;2003年02期

3 張欲晗;;鋼纖維噴射混凝土在隧道襯砌中的應(yīng)用與研究[J];科技視界;2011年05期

4 范文田;;隧道襯砌，

本文編號：595150