本文關(guān)鍵詞：城市交叉口交通信號(hào)智能控制技術(shù)研究

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【摘要】：隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展,城市的交通問(wèn)題越來(lái)越成為當(dāng)前全國(guó)主要城市的一個(gè)共同問(wèn)題。而城市交叉口作為城市交通樞紐的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),其交通信號(hào)的智能化控制,將在城市現(xiàn)代化及城市智能化進(jìn)程中起著至關(guān)重要的作用。如何利用有限的交通資源,如何科學(xué)合理的對(duì)城市交叉口的交通信號(hào)進(jìn)行控制,最大限度的提高城市交叉口的通行能力,一直以來(lái)都是城市交通工程領(lǐng)域研究的一個(gè)重要課題。在眾多交通信號(hào)控制方法中,對(duì)交通信號(hào)的控制是最有效的方法。采用先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及相關(guān)控制算法等綜合技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)的城市交叉口交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)能夠大幅度降低交通運(yùn)營(yíng)管理的成本,提高交通運(yùn)行效率。而智能控制的相關(guān)技術(shù)與理論的不斷發(fā)展,將為城市交叉口交通信號(hào)的控制系統(tǒng)提供新的解決方案。本文首先對(duì)城市交叉口交通信號(hào)智能控制技術(shù)相關(guān)研究背景和意義進(jìn)行了闡述,在研究國(guó)內(nèi)外研究人員的研究狀況后,結(jié)合我國(guó)的特殊國(guó)情,分析已有的城市交叉口運(yùn)行模型并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。然后,介紹了城市交叉口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)及系統(tǒng)控制評(píng)價(jià)指標(biāo),并根據(jù)城市交叉口信號(hào)控制的實(shí)際應(yīng)用情況,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了功能性和非功能性兩方面的需求分析。在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)之上,對(duì)城市交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的仿真模型設(shè)計(jì),并由此提出了一種基于模糊邏輯和遺傳算法的城市交叉口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境、控制臺(tái)系統(tǒng)以及仿真運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)。最后,對(duì)城市交叉口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)的各功能模塊進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn)分析,并通過(guò)與傳統(tǒng)的定時(shí)控制系統(tǒng)進(jìn)行比較,結(jié)果表明本文所設(shè)計(jì)的城市交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)在交叉口各方向車輛到達(dá)率相似的情況下,在平均延誤時(shí)間方面,比傳統(tǒng)的城市交叉口控制方法具有較大的優(yōu)勢(shì),達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：城市交叉口 模糊控制 遺傳算法 大相位
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.51
【目錄】：

• 摘要5-6
• abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究動(dòng)態(tài)11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)12-13
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 第二章 相關(guān)技術(shù)概述15-23
• 2.1 交叉口信號(hào)控制的基本概念15-18
• 2.1.1 周期長(zhǎng)度15-16
• 2.1.2 綠信比16
• 2.1.3 相位差16-18
• 2.2 交叉口信號(hào)控制的評(píng)價(jià)指標(biāo)18-19
• 2.2.1 平均排隊(duì)長(zhǎng)度19
• 2.2.2 停車次數(shù)19
• 2.3 應(yīng)用架構(gòu)C/S模式19-21
• 2.4 SQL SERVER 2005概述21
• 2.5 本章小結(jié)21-23
• 第三章 城市交叉口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)需求分析23-32
• 3.1 系統(tǒng)架構(gòu)23-24
• 3.2 客戶端需求分析24-29
• 3.2.1 路口列表25
• 3.2.2 參數(shù)設(shè)置25-27
• 3.2.3 配置文件的需求分析27-28
• 3.2.4 通信模塊的需求分析28-29
• 3.3 交通信號(hào)控制機(jī)制需求分析29
• 3.4 非功能性需求分析29-31
• 3.4.1 系統(tǒng)可行性分析29-30
• 3.4.2 系統(tǒng)性能需求分析30
• 3.4.3 開(kāi)發(fā)平臺(tái)和語(yǔ)言30-31
• 3.5 本章小結(jié)31-32
• 第四章 城市交叉口交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)32-51
• 4.1 總體設(shè)計(jì)32-39
• 4.1.1 交叉口交通特性描述32-34
• 4.1.2 分級(jí)控制策略的設(shè)計(jì)34-36
• 4.1.3 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)36-39
• 4.2 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)39-49
• 4.2.1 大相位預(yù)估綠燈時(shí)間的確定39-40
• 4.2.2 模糊控制器的建立40-44
• 4.2.3 模糊函數(shù)的調(diào)整44-46
• 4.2.4 直行左轉(zhuǎn)比例的確定46-47
• 4.2.5 交通信號(hào)控制機(jī)制的設(shè)計(jì)47-49
• 4.3 系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 城市交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)51-68
• 5.1 系統(tǒng)仿真的真實(shí)環(huán)境51
• 5.2 城市交叉口的數(shù)據(jù)采集與處理51-52
• 5.3 仿真環(huán)境的實(shí)現(xiàn)52-56
• 5.4 控制臺(tái)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)56-63
• 5.5 仿真實(shí)現(xiàn)的結(jié)果分析63-67
• 5.6 本章小結(jié)67-68
• 第六章 總結(jié)與展望68-70
• 6.1 總結(jié)68
• 6.2 展望68-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：593778